“美机分成两架一队，轮流轰炸咸龙大桥，他们此时仍未发觉我们的存在。我和我的僚机立刻咬住一队美机，拉近距离后我开火了，我前方的一架F-8十字军战士炸成了一团大火球，接着下坠，于是，我成为了首位击落美机的越南飞行员。
“此时胡文贵和陈明方正在追赶另外两架美机，胡文贵是这只编队的僚机，他首先开火。但是距离过远，两架美机都成功逃脱了，但是米格-17和F-8之间的战斗依旧离咸龙大桥很远。10:15，我的僚机潘文肃报告说在他的右侧发现了一架美机，我立刻命令开始攻击，同时他成为了编队的长机，而我成为了僚机。他成功地把距离拉近并开火，最后把这架F-8轰了下来。
1965年4月3日，范玉麟和潘文肃在清化上空攻击VF-211中队F-8E的航迹图。
“10:17，潘文肃、胡文贵和陈明方收到返航的命令，他们都按时地回到了基地。此时我的油料不足以返回我们的基地，地面管制台给我的命令是跳伞，但是我认为还有一线希望能够拯救飞机，这是越南人民军空军的财产，而且以后还有很多战斗在等着我们。我开始试着寻找可以降落的地方，最后发现东河边上的一处长河滩适合着陆，而且我成功地把飞机停在河滩上。”
范玉麟座机的照相枪的照片被冲洗出来后，F-8中弹起火的图像清晰可见。然而，根据美国官方提供的情报，所有参与战斗的4架F-8(VF-211中队，部署在汉考克(USS Hancock CVA-19号航母)均成功脱离战斗，但是斯彭斯.托马斯(Spence Thomas)上尉的飞机受损严重，最后不得不在岘港(Da Nang)机场迫降。美国唯一承认的损失是A-4C 148557，隶属VA-126中队，飞行员雷蒙德.沃登(Raymond A Vohden)跳伞后被俘。
虽然米格飞行员的初战看起来颗粒无收，但是北越空军的主要目标达到了----在空战中成功地找到了敌机。为了纪念这个日子，4月3日被定为越南人民军空军的空军节。
陈翰走下一架米格-17PF夜间战斗机并向周围的人招手，他首批在中国受训的北越飞行员之一，并且由于能力出色，在1964年8月921团回到越南后就立刻升任小队长(4机编队长机)，成为陶庭练的副官后。他于1966年初任正团长，11年后升任越南空军副总参谋长。照片中，陈翰正穿着一件标准的棕色皮质飞行夹克，绿色的尼龙PPK-1抗荷裤套在一件绿色的布质飞行裤上，还穿了一双黑色的皮靴。
4月3日晚上，921团的指挥官被召集在一起，来总结他们的成功，同时开始策划接下来的行动。他们认为飞行员和全团都融为了一个整体，而且准备充分，这就是能够成功的主要原因。飞行员也达到了出其不意的目的，战斗的中心就是运用最基本的战术，尽可能多地击落敌机，同时保护自己的飞机。只在靠近后开火，并将注意力集中在一小股敌机上。
同样，也从这次战斗中犯下的错误中吸取经验，一些飞行员距离过远就开炮了，浪费大量的宝贵弹药----160发37mm炮弹和526发23mm炮弹。
同时，指挥官们发现咸龙大桥没有被摧毁，美机第二天还会再来。如果作战单位能够准确掐住时间，第二天还能起到奇袭的效果。
在美军开始对北越机场展开轰炸前，11架歼-5和1架歼教-5停在一座未知机场上，所有的北越空军战机均使用4位数编号，第一个数字代表的是移交给北越空军的批次，第二位和第四位数字是飞机本身自己的无线电呼号。前4架飞机涂有浅灰色涂装，飞机机身上解放军空军的红八一标识被抹去的痕迹清晰可见。
如果美军不愿对咸龙大桥发动第二次攻击，那么一线的防空就交给高射炮部队，让他们继续享受前一天带来的成功。战斗机只在高射炮停止射击后才开始攻击，一旦得到了起飞的命令，921团将首先放出一支诱饵编队向西飞行在7000至8000米高度。
此外，攻击编队向东南方向飞行在低空，只在拉起高度获得能量优势时才接近敌机。这个行动由副团长阮文贤主管，地面指挥管制交给陶玉伍(Dao Ngoc Ngu)负责。
1965年4月4日10:53，陈翰在咸龙大桥附近击落355TFW联队的F-105D 59-1754，飞行员弗兰克.贝内特(Frank E Bennett)少校阵亡。
4月4日早晨，美军向清化派出了一些侦察机，为接下来轰炸咸龙大桥和清化发电厂做准备。10:20，北越空军的诱饵编队起飞(黎忠龙、潘文肃、胡文贵和陈明方)，他们爬升至8000米高度，飞过河南(Nam Ha)省的务本(Vu Ban)、府里(Phu Ly)，以此避免引起美机的注意，陈翰接过这个任务；
“我是攻击编队的长机，我的僚机是范杰、黎明焕和陈原南，我们于10:22起飞，天空中的云层很厚，同样还伴有一些云雾。我的编队接到地面管制台的要求降低高度，然后向东飞，之后我们又再次接到命令，转向东南。就在我的编队准备进度预定的作战空域时，我们立刻拉起高度获得能量优势。10:30，我报告说通过目视发现美机，那是4架F-105，正在投弹中，我命令僚机范杰掩护我，战斗就此开始。
921团的飞行员，从左至右分别是陈翰、范杰、黎明焕、陈原南。65年4月4日的空战中，除了陈翰的战绩以外，黎明焕还击落了F-105D 59-1764，飞行员詹姆斯.马格努森(James A Magnusson)上尉也没能成功跳伞。北越空军也在这场空战中遭受了损失，范杰、黎明焕、陈原南也被击落阵亡，北越声称这是美国人干的，但奇怪的是，355TFW联队的飞行员回到泰国达欺后没有声称自己获得任何战果，最后只有一种可能，被北越己方的高射炮击落。
“距离目标400米处，我开炮了，击落了一架F-105，并看着它坠海。美国人转向攻击我们，这时我们分成了两支双机编队，我的僚机和我在咸龙大桥南边，黎明焕和陈原南飞到大桥北边，在陈原南的支援下，黎明焕也击落了一架F-105。接下来的空战中，美国人利用他们的数量优势击落了我的僚机，同样还击落了黎明焕和陈原南。
“确实如此，我是战斗中唯一一个从剧烈机动中逃出来的人，但是此时我无法联系上塔台，而且油料不多了，我得首先选择一个地方着陆。我成功地将飞机降落到继三(Ke Tam)峡谷[位于义安(Nghe An)省内]，然后立刻被当地人包围起来，在我出示了北越空军的军人证后他们才把我放了，接着，我被带到省会城市，结果发现那里的指挥官是我的朋友，我们一起在320师服役抗击法国人。和朋友拥抱再见后，我回到了自己的部队。”
陈翰米格-17照相枪拍下被击落的前的F-105D 59-1754(左下)。
