第五章 1990-2000连续不断的战斗和改进
90年代对于以色列空军来说即代表了紧张的训练也代表了零星的战斗，而焦点都集中在黎巴嫩真主党恐怖分子所在的区域，在伊朗的支持下担当起阿拉伯人与以色列作战的排头兵。真主党经常攻击黎巴嫩南部“安全区”内的以军部队，而且时不时的还会攻击以色列境内的平民。以色列做出的回应是多样化而又精确的，频繁地轰炸黎巴嫩境内的真主党目标，“巧合2”行动在1993年7月发起，接着是1996年4月发起的“愤怒的葡萄”行动，但这两次行动都没能给真主党造成严重伤害或者迫使其向以色列停火，然而，在这段长时间的战斗中，闪电机群扮演了关键角色，尤其是在执行夜间和精确攻击任务时。
101中队具备使用闪电II的作战能力时还在使用闪电D，而109中队在1992年2月才具备作战能力。1992年5月13日，这支中队成功地轰炸了黎巴嫩境内贾贝尔.扎菲(Jabel Tzafi)的真主党目标，这也是109中队的首次夜间空袭行动，但当时中队里还没有接收神射手吊舱。当105中队重新组建后，101中队已经完全具备了使用闪电II C/D进行作战的能力，使得这支中队具备了使用新的型号来支持使用新平台的能力。101中队也是1991年闪电II交付完毕后第一支参与作战的中队，于1992年10月21日在叙利亚SA-2地空导弹的攻击范围内借助神射手吊舱轰炸了一些真主党的目标。
1992年11月，110中队的中队长阿米尔.埃舍尔(Amir Esher，右一)和地勤们在闪电324前合影，他负责怪蛇4导弹的实用测试，尽管照片里的导弹被挂在翼尖导轨，但最后证明1号和9号挂点是不适用的，怪蛇4在1994年正式列装。2012年5月，阿米尔.埃舍尔少将进入以色列空军参谋部，成为以色列空军司令。
“巧合2”行动
1993年7月的“巧合2”行动中，所有3支具备精确轰炸能力的闪电中队都参与了大量的任务，通过神射手吊舱向真主党目标投下大量的激光制导炸弹和铁炸弹。行动发起的第一天上午10:30，一支101中队的4机编队轰炸了真主党在巴尔贝克(Ba’albeck)的指挥部，这个指挥部位于黎巴嫩境内深处靠近叙利亚的边境地带。这次轰炸是行动开始的一部分，在此期间101中队共执行了74次任务，其中48次是夜间任务。
在这为期7天的“巧合2”行动中，105中队出击69次，其中只有2次是战斗空中巡逻任务，剩下的全部都是对地攻击。这支中队投下的炸弹包括28枚GBU-16、15枚GBU-12、14枚Mk84铁炸弹，任务中使用了铺路便士激光目标跟踪吊舱和神射手激光目标指示吊舱。绝大多数的任务都在夜间执行，同时和101中队相互合作，使用神射手吊舱监视真主党的夜间活动并防止其向以色列北部发射火箭弹。
“巧合2”行动中109中队的闪电077。
1993年7月的战斗队于109中队来说没什么起眼的地方，因为他们中队的闪电D还不具备使用神射手吊舱的能力，结果和其它以色列空军的中队分享投放铁炸弹的任务。在此期间，109中队只执行了26次任务，其中4次昼间和夜间战斗空中巡逻任务，还有4次火箭弹发射车猎杀任务，飞机在已知或者可疑的发射地点上空飞行，一经发现就立刻轰炸。
拉马特.戴维基地的2支闪电C中队也参与了“巧合2”行动，但是和装备了双座型的闪电中队完全不一样。110中队执行了20次轰炸任务和2次战斗空中巡逻任务，117中队执行了22次轰炸任务和41次战斗空中巡逻任务，这次行动给了一些年轻和没有经验的飞行员涉足实战的一次绝好机会，而且其中大多数人是第一次参加战斗。
1998年以色列空军成立50周年，所有飞机的垂尾左侧都刷上了特殊的纪念图案。
1993年7月过后，针对真主党游击队的行动仍然在零星的持续下去，3支装备闪电D的中队共同承担夜间轰炸的任务，剩下2支闪电C中队通常执行战斗空中巡逻任务。1993年11月16日，所有这3支装备了闪电D的中队向真主党目标发起了一次大规模空袭。1994年9月6日101中队发起的一次轰炸行动对真主党武装造成了严重的损失，中队的4架闪电IID(闪电II652、637、682、633)和113大黄蜂中队的AH-64A巨蟒(希伯来语：פתן，发音Peten)协作，在叙利亚防空部队的眼皮底下轰炸了真主党在黎巴嫩境内巴尔贝克的训练营，空袭中炸死了45名恐怖分子，另有70人受伤。
1995年，117中队展开了一次不同寻常的训练。在战时，远离他们的主要基地，飞机也在应急的跑道上紧急起降，其中一条这样的跑道就在特拉维夫至海法高速公路的北段，在阿特里特(Atlit)附近，公路的一部分经过了特殊的建造后能够适应飞机的起降。1995年5月17日夜，公路这段特殊部分的交通被关闭了并且准备迎接飞机着陆。4架117中队的闪电C从拉马特戴维基地起飞并且练习在这条公路上降落，过了一会儿，2架飞机着陆了，最后证明地勤们把维护F-16所需的设备都拿来了，但却忘了带登机梯……在地勤加油和重新检查飞机的过程中飞行员都一直呆在座舱里，在F-16短时间的停留并起飞后，公路又重新开放了。
以色列空军成立50周年纪念图案。
