第三章 和平加利利----贝卡谷地上空的战斗
1948年以色列建国战争爆发后就有11万英属巴勒斯坦难民涌入黎巴嫩，激进派的巴解组织在1964年成立并驻扎在约旦境内。1967年六日战争以后力量逐渐壮大，但是同年因试图暗杀约旦国王侯赛因取得约旦统治权失败后，遭到了约旦军队的围剿，一年之后转战黎巴嫩。
1972年的慕尼黑惨案让以色列开始对巴解组织展开报复性打击并进入黎巴嫩，打击涉嫌参与杀害以色列运动员的巴勒斯坦恐怖组织头目。黎巴嫩自从法国殖民地中独立后就一直是基督徒掌管着政府，巴解组织对此极为不满，于是上街示威抗议以色列的清除行动，这导致基督教势力极为不满，1975年，黎巴嫩内战爆发。
虽然在1976年经阿拉伯联盟的调节曾经有过短暂的停火，但冲突很快再次白热化。此后叙利亚也介入黎巴嫩内战，形成南北割据的态势，南边是以色列支持的南黎巴嫩军基督徒控制区，北边是叙利亚和巴解组织支持的伊斯兰教徒控制区。
左图：1981年9月1日，纳胡米.阿米尔欢迎一名移交F-16的美国空军飞行员，左下方2位分别是阿莫斯.莫哈尔和尼姆罗德.古尔，背面的墙上是117中队的战绩板。右图：1982年5月25日，110中队的阿莫斯.莫哈尔(中)驾驶F-16A雀鹰240击落2架叙利亚米格-21，这是第一架被同时刷上2个战果的F-16，他的右边是中队长纳胡米.阿米尔。
1982年6月3日，以色列驻英国大使施洛摩.阿尔戈夫(Shlomo Argov)遭到巴解组织下属法塔赫的恐怖分子的暗杀，这成为了以军决心铲除巴解组织在黎巴嫩境内训练营地的导火索，以军在24小时内发起反击，入侵黎巴嫩的和平加利利行动在1982年6月6日展开，目的在于解除巴解组织发动战争的能力，其中包括重型火炮、坦克、装甲车、机动火箭炮车、肩扛SA-7地空导弹等，几乎所有以色列空军中队都参与了这次黎巴嫩战争，三支F-16中队自然也不例外，镇守北方的117和110中队自然免不了全身心地投入，可是由于刚组建没多久的253中队肩负着保卫以色列南方的职责，因此只有一支分遣队在拉马特.戴维基地和另两支具备作战能力的F-16中队展开换装训练，主力还是被留在了南边的拉蒙基地。
1982年6月8日，叙利亚的介入使得战事进一步升级，其中包括将SA-2、SA-3和SA-6的机动地空导弹阵地部署到黎巴嫩的贝卡谷地和叙黎边境地带。当天下午，110中队的“Galia”编队被召起飞，长机和3号机飞行员分别是施洛摩.萨斯和杜比.奥弗(Dubi Ofer)，2号机和4号机飞行员分别是施穆尔.戈登(Shmuel Gorden)和阿维萨.迦南(Avishai Cana’an)。编队在南黎巴嫩的马加云(Majayun)上空与叙利亚空军的米格-23展开了2场空战，长机萨斯驾驶雀鹰225率先机动到一架米格-23身后并发射了一枚响尾蛇并将其击落，在接下来的第二场空战中，驾驶雀鹰242的奥弗和驾驶雀鹰250的迦南各获得一个战果，战绩比的天秤再次倾向110中队。
左图：施穆尔.戈登在1981年参与F-16换装训练，他在101中队服役时曾于1969年7月24日驾驶幻影III击落1架埃及苏-7。离开军队后，他获得了战略研究、国家安全和国际关系专业的博士学位，并在这一领域方面发表了一些著作。右图：1982年6月8日，杜比.奥弗(左)、施洛摩.萨斯(右)、施穆尔.戈登以及阿维萨.迦南组成的“Galia”编队在南黎巴嫩的马加云上空击落3架米格-23，唯一没有获得战果的是施穆尔.戈登。
这一天也是最后接受换装的253中队迎来他们的首次胜利，摩西.罗森菲尔德(Moshe Rosenfeld)率领的一支F-16编队在靠近贝卡谷地的黎巴嫩扎赫里(Zahle)遭遇了一支叙利亚的米格-21编队，他驾驶的F-16A雀鹰272首先击落了一架米格-21，其后和僚机飞行员阿尔农.沙拉比(Arnon Sharabi)驾驶雀鹰287共同分享另一个1米格-21击坠战果。
第二天下午14:00，“昆虫19”行动发起，以色列空军的A-4、F-4和F-16在诱饵无人机和反辐射导弹的帮助下摧毁了整个叙利亚的地空导弹网络，117中队在这次行动中只扮演了辅助的角色，在第二波攻击中携带无制导炸弹轰炸了那些倒霉的叙利亚地空导弹阵地，而此前F-4E发射的AGM-78反辐射导弹已经将导弹阵地和指挥中心的雷达一一摧毁。为了保护地空导弹阵地，叙利亚空军诸如米格-21MF、米格-23MS和苏-22M3等型号的大量飞机向以色列空军发起挑战，6月9日，叙利亚损失了29架飞机，10日损失了30架而11日损失了19架。
左图：摩西.罗森菲尔德驾驶雀鹰240完成自己的首飞后浇水庆祝，他是第二批接受F-16换装的飞行员之一，之后被分往253中队，他在6月9日驾驶F-16A雀鹰272击落一架米格-21，在同一场空战中，他和阿尔农.沙拉比驾驶的雀鹰287分享另一个米格-21击坠战果。中图：阿维.莱维(中间站立者)在6月9日驾驶F-16A雀鹰255击落一架叙利亚米格-21后与地勤们的合影，在144“阿拉瓦守护者/凤凰”中队于1995年换装F-16雀鹰前，他担当最后一任中队长。右图：F-16A雀鹰225座舱里的阿维.莱维，飞机的外侧翼尖挂架上挂载有2枚AIM-9L，而主翼下挂有2枚AIM-9P3。
真正的空战在6月9日下午轰炸完地空导弹阵地后打响。下午15:55，为主攻机群护航的117中队的“Czech”四机编队首先与叙利亚的米格-23发射接触。战斗是一场典型的迎头遭遇战，“Czech 1”率先迎面向一架米格-23发射了一枚响尾蛇，但是导弹打偏了。这架米格-23发现了飞来的导弹后立马掉头带着僚机逃跑，“Czech”编队剩下的飞机一拥而上，“Czech 3” 埃利泽.施克迪向米格机僚机发射了一枚AIM-9L并将其击落，这是施克迪的首个战果。而后“Czech”编队除长机以外的每一架飞机都向米格机长机发射了一枚响尾蛇，起初战果划归给“Czech 2”埃坦.斯蒂比(Eitan Stibbe)，1999年经再度分析后由施克迪和斯蒂比共同分享。
110中队在这天表现不俗，一共获得了7个战果。首先发起攻击的是“Ra’ashan(响尾蛇)”四机编队，长机纳胡米.阿米尔驾驶雀鹰220击落一架米格-21，3号机阿维.莱维(Avi Lavi)驾驶雀鹰255将另一架击落。在第二场空战中，“Masrek”编队的2号机罗伊.塔米尔(Roee Tamir)击落一架米格-21，塔米尔在第一场空战中作为“Ra’ashan 4”驾驶雀鹰250未获得战果，而第二场空战则弥补了他的遗憾。
左图：6月9日，纳胡米.阿米尔驾驶F-16A雀鹰220击落一架米格-21时的HUD摄像记录。右图：埃坦.斯蒂比在1982年6月9日驾驶F-16A雀鹰129击落一架米格-23，1999年经重新认定后与埃利泽.施克迪分享，最后以4.5个战绩成为“准王牌”。
左图：埃利泽.施克迪(右)驾驶F-16A雀鹰107击落了1.5架米格-23，后面的半个战果在1999年才被确认，他于2004年4月至2008年5月担任以色列空军司令，在他的任职期间，F-16I风暴开始大规模列装并指挥以色列空军参与了2006年的第二次黎巴嫩战争。右图：6月9日，埃利泽.施克迪(左)击落了1.5架米格-21后在走廊上和罗伊.贝尼米(Roee Benimi，右)交谈，中间是约柴.埃什科尔(Yochai Eshkol)。
在第二波攻击编队撤离贝卡谷地的时候2架米格-21贴着以色列.沙菲尔(Israel ‘Relik’ Shafir，座机雀鹰232)和伊纳夫.奥弗(Einav Ofer，座机雀鹰237)迎面飞来，两人立刻拉起转向，各自用AIM-9L击落一架米格-21，而当天早些时候沙菲尔驾驶雀鹰223还击落了一架米格-21，同样还成为了以色列空军第一位驾驶F-15和F-16均获得过战果的飞行员。2天以后，他再获2个战果从而成为以色列空军在黎巴嫩战争里的第5名也是最后一名王牌飞行员。
同一天，253中队的一支四机编队在幻影III王牌乌里.吉尔(Uri Gil)的率领下遭遇了一支叙利亚米格-23编队，他本人击落其中2架，而3号机尼姆罗德.古尔(Nimord Gur)将另外一架米格-23击落，这也是253中队在整场黎巴嫩战争里唯二的斩获。
左图：1981年8月，110中队的伊纳夫.奥弗(Einav Ofer)驾驶F-16B雀鹰015完成首次飞行后被扔入水池以示庆祝，他在1982年6月9日和2006年8月7日获得2个战果，时间间隔长达24年零2个月。中图：6月9日，以色列.沙菲尔(左)和伊纳夫.奥弗(右)完成攻击任务后返回，他们在攻击赫尔墨(Hermon)山北部叙利亚的地空导弹阵地时遭遇一支米格-21编队，两个各获得一个战果。右图：乌里.吉尔(中间身着飞行服站立者)的油画作品《253中队》，他在6月9日驾驶F-16A雀鹰290击落了2架米格-23，他在62岁时才离开以色列空军，当时是全世界年纪最大的战斗机飞行员，退役后他成为了一名画家。
