与此同时，黎清道跟在另一架F-4后面，把距离拉近到1500米后发射了一枚导弹，将那架鬼怪II打成一团火球，接着返航。这两个‘牺牲者’是星座号航母上VF-92和VF-96(坎宁安和德里斯科尔，他们当天刚击落三架米格-17而成为王牌)中队的F-4J，而美国人声称VF-92中队的机组被高炮击落，VF-96中队的机组被地空导弹击落。另一方面，VF-92中队当天也打下了一架米格-21。
5月10日也见证了一些激烈的空战，美国空军干掉了3架米格-21，海军则干掉了1架米格-21和7架米格-17，同时也承认1架F-4D被米格-19(歼-6)击落，一架F-4E被米格-21击落。
为了成功反制美军的战术，北越空军决定让战斗机在300至800米高度飞行，同时，诱饵机在8000至10000米高度飞行，这两支编队之间的距离大概10至15千米远。
1972年5月中，2架米格-21PFM从内排机场起飞，2架飞机都挂载了2枚AA-2导弹，但缺少机腹油箱。这样的情况说明这些飞行员被派去执行防空任务。
诱饵机的时速是900千米/小时，而攻击编队的时速是1200千米/小时，两支编队都呆在地面雷达能够搜索到的范围内，等待指挥中心的命令指示。
5月10日的大战后，双方都没有喘息的机会，不到24小时，927团又参与了战斗。5月11日下午，美国空军出动了26架飞机轰炸了白梅机场。其中的8架飞机将试着消除机场周围地空导弹的威胁，另有8架飞机监视内排、巴位(Ba Vi)、及洛机场的动向。
927团从内排机场放出了两支米格-21双机编队，主攻编队的吴文富(Ngo Van Phu)和吴维秋(Ngo Duy Thu)于500米高度朝飞往河内方向的美机奔去，诱饵编队则飞往宣光和文安(Van Yen)方向迎击和洛及安沛机场上空的美机。
两分钟后，吴维秋发现正前方5千米处有一架美机。很快，地面指挥管制中心下令扔副油箱，两机开始加速。吴维秋此时又看到左边15千米外的7千米高度处又出现了四架飞机，吴文富同样也注意到了敌机的存在，并下令僚机开始攻击。吴维秋接近一架F-105G，至1200米后发射了导弹并将其击落。
388TFW联队17TFS中队的威廉.塔利(William H Talley)少校是这架被导弹击落的雷公(62-4424号机)的飞行员：
“我驾驶的是F-105G野鼬鼠，我们的任务是支援攻击河内地区目标的攻击编队，我当时在15000英尺高度飞行，而且很快就被一架米格-21击落，那是当地时间的午后。
“我把飞机转向西南，继续飞行25英里后就跳伞了。我降落在山脚，接着爬到山顶等待救援。然而救援队直到第二天上午才赶来，当救援队刚刚进入此区域时，我的藏身地被越南人发现了，他们试着把我的后座驾驶员救起，但是让赶来的米格机吓跑了。我们两人被关了起来，直到1973年3月28日才被释放。”
击落了塔利少校的座机后，吴维秋朝左急转，甩掉了后面飞来的导弹。最后又盯上了一架F-105，但是距离太近(仅600米)，确实如此，在60°攻角的状态下他无法发射导弹。收到了管制台返航的命令后，他脱离攻击，降下高度，沿着黑河回到内排机场。
他的长机吴文富也和美机打成一团，他攻击了为F-105护航的432TFW联队555TFS中队的四架F-4D，并在距离1500米处迅速发射导弹，然后脱离，最后将F-4D 66-0230击落，机组跳伞后被俘。被击落的飞行员是约瑟夫.基廷格(Joseph W Kittinger)，他曾于1972年3月1日干掉过一架米格-21。
吴文富试图甩掉那剩下的三架F-4，但他最后还是感觉到自己的米格-21被空对空导弹击中。他的SK-1弹射座椅将他抛出舱外，接着安全地着陆。这架米格-21的战绩不划归任何一个机组所有，而是分享给每一支发射了导弹的机组。
1972年5月11日，吴维秋(Ngo Duy Thu)正在和被吴文富击落的美军飞行员约瑟夫.基廷格(Josepf W Kittinger)中校(驾驶8TFW联队555TFS中队的F-4D 66-0230)讨论昨天的战斗。吴维秋自己在这次任务中打下了388TFW联队17WWS中队的F-105G 62-4424。1972年3月1日，基廷格曾击落过一架米格-21。
分析了5月11日至18日的战斗，并审讯了被俘的美军机组，北越空军最高司令部和参谋部认识到美国人想摧毁或者至少消除北越空军的战斗力。