侧视图集
F-105G-1-RE 63-8319“Sinister Vampire”，44TFS/355TFW，泰国达欺，1970年。这架飞机最初交付给36TFW联队，前座舱盖下唐.柯古斯名字前的红五星代表他在1965年4月4日驾驶F-100D 55-2894击落的一架米格-17。之后曾服役于561TFS中队、44TFS中队(尾码RE，现在和18FW联队所有飞机一起统一成ZZ尾码)和17WWS中队，乔治亚州空中国民警卫队128TFS中队。升级到G型后曾被命名为“SAM Seaker”、“Linda Jean”、“Tuffy”和“Hugger Mugger”，退役后被拖到马里兰州的阿伯丁试验场作为靶机。
F-105D-10-RE 60-5375“Old Crow II”，33TFS/355TFW，泰国达欺，1970年。这架飞机被指派给355TFW联队长克拉伦斯.安德森上校(Clarence ‘Bud’ Anderson)，他在二战服役于357TF大队时驾驶P-51击落了16架德机。和乌汶的8TFW联队长罗宾.奥兹将自己在越战的座机和二战座机都命名为“Scat”一样，安德森也将自己的座机和二战驾驶的P-51一样命名为“Old Crow”，飞机尾码RK代表其隶属33TFS中队。他从1970年6月22日开始任355TFW联队长。当联队在1970年12月10日撤出泰国时，他们总共在战区呆了5年，完成了101304次任务，投掷了202956吨炸弹，消灭了12675个目标，并摧毁了20架米格机(包括在地面上被摧毁的)，复出的代价是损失136名飞行员和181架飞机。这架飞机之后服役于23TFW联队563TFS中队，1974年2月和F-105D 60-0513在空中相撞坠毁。
F-105D-5-RE 59-1731“The Frito Bandito”，357TFS/355TFW，泰国达欺，1970.此机之前服役于388TFW联队，图中的涂装限制这架飞机被指派给357TFS中队(尾码RU)的约瑟.奥维拉(Jose Olvera)少校，之后服役于弗吉尼亚州空中国民警卫队并被命名为“Hun’s Hammer”。1996年8月，这架飞机以废铁的价格卖给了密苏里州圣路易斯的战斗机博物馆。
F-105G-1-RE 63-8311“SAM Fighter”，354TFS/355TFW，泰国达欺，1970年。这架飞机起初被分配给美国空军驻欧洲的49TFW联队，威廉.柴瑟尔(William Chairsell)上校自1964年8月起任其联队长，1966年6月12日由约翰.吉劳多上校接任。前者很快就去了柯叻基地帮助388TFW联队，而吉劳多在1967年8月起任达欺355TFW联队长，63-8311之后转属388TFW联队6010WWS中队，此机在1970年11月15日因发动机失效而坠毁。
F-105G-1-RE 62-4439“Hopeless/Truckin’Mama”，Det1.561TFS/388TFW，泰国柯叻，1972年夏。这架飞机被指派给丹.巴瑞和约翰.福莱斯特(John Forrester)，飞机上的名字放映了当时在越南的战况。丹.巴瑞回忆道“我最为迷信的就是每架飞机都具有人性，我总是不惜一切代价避免其受损，唯恐它们生气！我只能猜测也许约翰和我在被指派给别人的‘hopeless’上写下了自己的名字。561TFS中队第一分遣队起初使用23TFW联队的MD尾码，1972年7月转属832AD师后将尾码改为WW。这架飞机最后在阿伯丁靶场作为靶机服役。
F-105G-1-RE 63-8266 “White Lightning”，17WWS/388TFW，泰国柯叻，1973年2月。这架飞机来自561TFS中队第一分遣队，之前被命名为“Can’t Mack It To It”。此机最初以F型机体在1964年3月25日被交付给内利斯基地4520CCTW联队，1966至67年间继续在麦康奈尔基地的23TFW联队训练飞行员。1969年10月转交给4525FWW联队，1971年3月3日在内利斯57TFW联队服役时被升级为G型，63-8326在柯叻基地一直呆到1973年9月7日，然后重新指派给35TFW联队，90年11月，这架飞机从封存中拉出翻修，然后陈列在堪萨斯州利贝拉尔(Liberal)的中美洲航空博物馆。
F-105G-1-RE 62-4446，17WWS/388TFW，泰国柯叻，1973年3月。这架飞机在1967年1月2日在388TFW联队作为特攻钉(Commando Nail) F-105F服役于越南战区。此机最初在1964年3月作为教练机交付给23TFW联队，之后曾短暂随6441TFW联队部署到日本横田基地，1965年5月又被交还给23TFW联队，62-4446先转移到内利斯基地再部署到泰国柯叻。这架飞机在执行特攻钉任务时被击伤过，它被“改造”成标准的F型并随388TFW联队一直服役到1969年10月。之后在萨克拉门托被升级为G型，在麦克利兰基地完成战损检修后此机又回到了388TFW联队并一直呆到1974年10月。随后被转交给乔治基地的35TFW联队，短暂服役于空中国民警卫队后在1984年10月，这架飞机被运往土耳其英希尔里克(Incirlik)基地作为战损训练机。1988年为了纪念在越南阵亡和被俘的飞行员，62-4446被陈列在德国斯潘达海姆(Spangdahlem)基地。
F-105D-25-RE 61-0217，12TFS/18TFW，泰国柯叻，1965年3月。 1963年春，18TFW联队12TFS中队成为了第一批被划归给太平洋地区司令部的F-105作战单位。61-0217是12TFS中队首批接收的雷公之一，它参与了滚筒行动和早期的滚雷作战，当这支中队在1965年8月25日回到嘉手纳基地后，他们的飞机留在了柯叻并转交给67TFS中队。1965年9月16日，罗宾森.莱斯纳(Robinson Risner)中校驾驶这架飞机参与轰炸清化的咸龙大桥的行动，在压制一处地空导弹阵地时被高射炮击落，跳伞后被俘。
F-105D-20-RE 61-0116，562TFS/23TFW，泰国达欺，1965年9月。这是这架飞机在65年9月1日完成了50次作战任务时的涂装，绝大多数时间是和563TFS中队一起----它仍旧涂有这后者的尾舵涂装，而562TFS中队的尾舵是蓝色的。1965年12月4日，61-0116被转交给达欺355TFW联队34TFS中队。1966年7月20日，这架飞机在河内附近扫射时被击落，飞行员威廉.尼尔森阵亡。
F-105D-31-RE 62-4347，334TFW/355TFS，泰国达欺，1965年11月。这架飞机在1963年7月29日至1970年10月24日服役于335TFW联队期间曾被命名为“Little Lois Ann”、“Calamity Jane”和“Wendy June”。1964年8月6日，东京湾事件后，在One Buck Two行动中，它是18架从横田基地飞往泰国的雷公之一。在1966年3月12日加入达欺的355TFW联队之前，它曾服役于嘉手纳基地的469TFS中队和421TFS中队。这架飞机在战区服役4年，完成上千小时的飞行任务，却没有遭受过任何严重损伤。战后，它被转交给堪萨斯州空中国民警卫队184TFTG大队，一直服役到1980年3月28日。然后随446TFS中队服役至1983年10月3日(其中包括短期部署至丹麦沃延斯的斯克里德斯塔普(Skrydstrup)基地)。这架飞机参与了希尔基地最后的F-105飞行。62-4327的总飞行时数为6730.5小时----F-105的最高纪录，之后陈列在希尔基地内展示。
F-105D-31-RE 62-4408，561TFS/23TFW，泰国达欺，1965年5月。这架飞机是典型Look Alike项目的全铝涂装，喷涂有无线电呼号和30英寸的机身标识，但它缺少轰炸照相机、电子对抗设备以及后机身上的发动机冷却空气进气口，但飞机的主翼外侧挂架上挂载了2.75英寸火箭发射巢。561TFS中队在1963年末开始接收F-105，很快在One Buck Nine行动中成为23TFW联队第一支部署到日本横田基地的作战单位，于1965年2月27日至7月10日执行核战斗值班任务。从4月6日开始，中队的三分之一被部署至泰国达欺，在绝大多数飞行员回到麦康奈尔基地之前都执行过70次任务。1965年5月9日，这架飞机在执行铁虎任务扫射木甲小道的一处高射炮阵地时被击落，飞行员罗伯特.韦斯特拉德(Robert Wistrad)没有跳伞。
F-105D-25-RE 61-0176“The Jolly Roger”，357TFS/355TFW，泰国达欺，1970年1月。这架飞机被指派给R.E.罗杰斯少校，图中的飞机上面挂载了2000磅的Mk84炸弹和2000磅的Mk82炸弹，而且从另一架不同迷彩的F-105上拿了一个航炮舱门来装上，357TFS中队的尾码是RU。这架飞机从1962年11月起开始服役于嘉手纳基地18TFW联队67TFS中队，1964年8月回到美国转交给4TFW联队，1965年12月，最为6441TFW联队的分遣队前往达欺基地执行临时指派的任务，转交给23TFW联队后，这架飞机最终在1966年7月25日还给了18TFW联队。为了弥补388TFW联队和355TFW联队的惨重损失，这架飞机在1967年1月1日被派往泰国达欺递交给354TFS中队，直到1970年基地关门，此机之后相继服役于堪萨斯州空中国民警卫队184TFTG大队和预备役的457和466TFS中队，退役转交给博物馆时，这架飞机共完成了5831.1个飞行小时，仅被12.7mm机枪子弹击中两次，花费2个人工小时来修复。
F-105D-10-RE 60-0497“Miss T”，44TFS/388TFW，泰国柯叻，1967年6月。毛里斯.西弗(他后来成为347TW联队长，驾驶F-111)驾驶此机在1967年5月13日在90秒的战斗中用航炮击落1架米格-17。6个月后的11月18日，这架飞机也是当天在攻击福安/内排机场损失的4架F-105之一。飞行员威廉.里德挣扎着将飞机飞到老挝境内再跳伞，获救时巴特寮的军队就在他附近。图中的60-0497挂载了一个AIM-9B双联装挂架，战绩喷涂在机身左前方。
F-105D-20-RE 61-0159“Honeypot II/Have Gun Will Travel”，354TFS/355TFW，泰国达欺，1967年5月。战后这架飞机服役于弗吉尼亚州空中国民警卫队时将飞机上的名字保留了下来。61-0159是第434架离开生产线的F-105，最初于1962年服役于西德的比特堡基地36TFW联队，之后又被4TFW联队使用了18个月----其中包括在1965年7月作为6441TFW联队的分遣队短暂地配属给355TFW联队执行临时指派任务。1966年2月18日，这架飞机被划归给355TFW联队354TFS中队，中队的尾码是RM，并在达欺一支呆到1970年10月。61-0159在战争中多次受伤，其中包括一次中部副油箱被高射炮弹打穿。飞行员将其抛弃后又砸坏了机腹，将右平尾的一部分砸飞。虽然这架飞机在1967年春被指派给罗伯特.古德曼(Robert Goodman)中尉，但是雅奎兹.苏桑尼驾驶此机在67年5月12日击落了1架米格-17。这也是第一架达到4000小时寿命极限的F-105，但是在封存于戴维斯.蒙森基地前又完成了2094小时的飞行。这架飞机最后被换成了霍华德.约翰逊(Howard C Johnson)上校座机涂装，他是红河峡谷战斗机飞行员协会的创始人。
F-105D-25-RE 60-0424“Mickey Titty Chi”，34TFS/388TFW，泰国柯叻，1967年初。1967年6月3日轰炸北江铁路桥时，拉尔夫.库斯特驾驶这架飞机作为“Hambone”编队的2号机参与这次任务。库斯特的编队首先以紧密的吊舱队形向地空导弹阵地飞去，他们在接近目标的过程中摧毁了大量高射炮，并用照相枪来记录下武器的位置。离开后，这支F-105编队遭遇了米格-17，库斯特和“Hmabone 3”各击落1架米格机，这架飞机在1967年7月10日被高射炮击落，飞行员毛里斯.西弗安全跳伞。
F-105D-20-RE 61-0312“Hanoi Special”，34TFS/388TFW，泰国柯叻，1968年。大卫.沃尔德罗普作为一枚临时派遣飞行员完成了45战斗后正式加入了355TFW联队34TFS中队，1967年7月12日作为领队轰炸保罗.杜梅大桥，这也是他加入388TFW联队后的第一次任务。1967年8月23日作为“Crossbow”编队的2号机轰炸了安员铁路货运站。他的飞机挂载了6枚M117、1枚AIM-9B和1个AN/ALQ-71电子对抗吊舱，他成功地轰炸了火车站并将一架米格-17轰掉，有证据证明他把第二架米格机也击落了，但是依旧没有被认可。1968年5月14日，61-0312在泰国上空与另一架F-105相撞坠毁，飞行员西摩.巴斯(Seymour Bass)身亡，飞机上的JJ尾码代表其隶属34TFS中队，于现在美国空军用尾码代表所属基地及联队，垂尾顶端的色带代表所属中队不同，1967年开始采用新尾码时每个中队都有各自的两位数尾码。
F-105F-1-RE 63-8317“Half Fast”，357TFS/355TFW，泰国达欺，1967年12月。这架飞机安装了TCTO 1F-105-1133的航电并升级到F-105G-1的早期标准。1967年12月19日，菲利普.德鲁和威廉.维尔勒驾驶此机在执行铁掌任务时获得了F-105的最后一个空战战果。在两架米格-17出现在自己后方的情况下成功绕到其中一架的身后并用航炮将其击落。这架飞机此后被改名为“Root Pack Rat”。1968年9月30日在攻击Phu Qui地空导弹阵地时被37mm高射炮击落，机组克里夫德.费泽尔(Clifford W Fieszel)和霍华德.史密斯(Howard H Smith)失踪。
F-105D-31-RE 62-4379，335TFS/4TFW，泰国达欺，1965年12月。1965年3月，这架飞机随335TFS中队分遣队从横田基地转移至泰国那空沙旺的达欺基地执行临时指派的任务。1965年12月5日，335TFS中队的飞机被转交给333TFS中队并参与了滚筒和铁虎行动。62-4379后来被转交给柯叻基地388TFW联队421TFS中队，这架飞机在1966年11月2日在扫射铁路大桥时被击落，飞行员罗伯特.洛肯(Robert Loken)跳伞后获救。
F-105D-15-RE 61-0042，357TFS/355TFW，泰国达欺，1966年9月。在完成短暂的临时部署于柯叻和达欺基地之后，1965年1月，357TFS中队正式划归至太平洋地区司令部下属的355TFW联队旗下。这架飞机喷涂了"反置迷彩"(东南亚迷彩)，从1965年末开始，大约有1/4的F-105喷涂了这种迷彩，之后数量越来越多。1967年7月5日，这架飞机在攻击Vu Chua铁路货运站时被高射炮击落，飞行员瓦尔德.道奇跳伞后被俘，几年后死在监狱里。1967年5月17日至31日间流传着北越军队残酷虐待战俘的消息。21名被俘的飞行员里有8人在北越监狱里被虐待致死。
F-105D-5-RE 58-1168"Betty's Boy"，354TFS/355TFW，泰国达欺，1967年初。这架飞机同样也喷涂了东南亚迷彩，但是垂尾上的生产编号却错误地喷涂成了"81188"。1967年4月19日，轰炸春梅兵营时杰克.亨特少校驾驶这架飞机击落了一架米格-17，但此机很快就在同年10月25日轰炸保罗.杜梅大桥时被击落，飞行员古恩.史密斯跳伞后被俘。米格杀手古恩.巴塞尔在旁边看着这架飞机在天上变成一团翻滚燃烧的火球。史密斯在1973年3月14日被释放。
F-105D-31-RE 62-4359"12 O'clock High"，421TFS/388TFW，泰国柯叻，1967年4月。这架喷涂了东南亚迷彩的雷公也采用了早期的垂尾编号，机腹下挂载了6枚M117炸弹，主翼的外侧挂架还挂载了AN/ALQ-71电子对抗吊舱，这架飞机之后在469TFS中队中服役，1968年9月12日，这架飞机在返航中因油料耗尽而坠毁，飞行员安全跳伞。
F-105D-25-RE 61-0205“Mr Blackbird”，34TFS/388TFW，泰国柯叻，1967年夏。这架飞机在1967年10月17日成为安东尼.安德鲁斯(Antony Andrews)上尉的座机，他驾驶这架飞机在当天轰炸答求铁路货运站时被高射炮击落，他当时正在俯冲中，然后在6000英尺高度被一枚57mm炮弹击中，跳伞后被关了5年。“Mr Blackbird”被涂鸦在飞机的两侧。
F-105G-1-RE 62-4366“Fat Fanny”，333TFS/355TFW，泰国达欺，1968年12月。这架G型由F型升级而来，1970年11月20/21日，唐.柯古斯和泰德.洛沃伊驾驶此机作为“Firbird”编队的一员参与了支援营救山西市社的美军战俘而展开的铁掌行动。行动结果非常成功，救援队没有任何损失，但是8个导弹阵地共发射了18枚导弹，其中2枚击中了2架F-105G，柯古斯和洛沃伊被迫在石缸平原上空跳伞，随后被HH-3直升机救走，“Firbird 3”虽然被击中，但机组埃弗雷特.范斯勒(Everett Fansler)和比尔.斯塔基(Bill Starkey)成功地将受损的飞机飞回家。
F-105D-10-RE 60-0434“Damn You Charlie Brown！”，44TFS/388TFW，泰国柯叻，1967年夏。从1967年中开始，轰炸照相机、雷达全向告警器和电子对抗吊舱就成为了F-105的标准装备。60-0304是美军承认被米格机击落的15架雷公之一。这架飞机损失于1967年10月9日，当时正在轰炸Quang Hein铁路，随后在15000米高度被一枚AA-2击落，飞行员詹姆斯.克莱门茨(James Clements)跳伞后被俘。
F-105D-30-RE 62-4270，34TFS/388TFW，泰国柯叻，1969年初，这架飞机被指派给伽雷特(Garrett)上校，飞机下方的“呆虎”nost art上写了一句拉丁语的话“Noli Non Legitime Carbor Undum Est”(别让那些混蛋把你弄下来)。1969年3月29日，这架飞机在执行铁虎任务时被高射炮击落，机组跳伞后获救。
F-105D-31-RE 62-4360“Iron Duke”，354TFS/355TFW，泰国达欺，1970年5月。此机在1963年8月交付给日本福冈板付基地8TFW联队，1964年5月转交给横田41AD师，之后很快就作为23TFW联队的分遣队被派往达欺附属至355TFW联队旗下执行临时指派任务。1966至67年的大多数时间里，62-4360都在横田基地执行核战斗值班任务。1968年，这架飞机转手给柯叻基地的388TFW联队，名字先后被改为“12 O’Clock High”(469TFS)、“Screaming Eagles”(44TFS)，1970年回到355TFW联队后被命名为“Iron Duke”(被指派给阿兰.舒尔克(Allen Shulke)中尉)。此机后来服役于18TFW联队(70年10月)、507TFG(1972年5月)。1983-85年在麦克利兰空军基地当了2年的战损修复机后交给了庭克尔基地的美国空军博物馆。
F-105D-31-RE 62-4387“Hell’s angel/The Grim Reaper”，354TFS/355TFW，泰国达欺，1970年5月。这架飞机最初在1963年交付给福冈板付基地的8TFW联队，之后服役于横田基地的6441TFW联队，66年转交给柯叻基地的388TFW联队34TFS中队并被命名为“Eve of Destruction”。1968年11月，62-4387被转手给355TFW联队，并在那里一直呆到1970年10月(这架飞机曾长时间被指派给查克.德.弗莱明(Chuck de Vlaming)中尉)。此机后来在堪萨斯州空中国民警卫队服役了11年，最后在拉克兰(Lackland)基地封存。
