雷公的所有战果均是米格-17，他们共击落了7架F-105，此外，从1966年12月开始，米格-21便于米格-17协同作战(自1966年4月25日首次出现)，15架F-105被击落，其中10架是在1967年。尽管北越声称1966年6月7日，他们的米格-21击落了J.F.贝勒斯(Bayles)上尉的F-105D 61-0168，但美国空军都将其划归为高射炮击落的。直到7月11日，355TFW联队的威廉.麦克利兰(William McClelland)驾驶61-0121在经过与北越飞行员武玉庭和唐文松的长时间格斗后由于油料耗尽而不得不跳伞。第一架确切被米格-21击落的雷公应该是1966年12月8日354TFS中队长唐.阿塞尔驾驶的59-1725，6天后357TFS中队罗伯特.考雷驾驶的60-0502也被米格-21击落。
到1968年，米格机的战术被改进了，1月3日，388TFW联队的作战副指挥官詹姆斯.宾被阮邓京驾驶的米格-21击落，2天后，一架米格-17击落了357TFS中队的野鼬鼠机F-105F 63-8356，1月14日，一架米格-21击落了469TFS中队斯坦.霍尼驾驶的F-105D 60-0489。
这两架23TFW联队562TFS中队的F-105D在1965年末摄于老挝上空，它们挂载了M117炸弹和2.75英寸火箭发射巢。1966年7月11日，远处的61-0121号机成为了北越空军米格机正式击落的第一架雷公。与未来的北越王牌武玉庭和唐文松(他声称击落了这架飞机)经过了一番较量后，飞行员威廉.麦克利兰(William McClelland)少校耗尽了油料，并在泰国-老挝边境附近安全跳伞。
1966年7月7日，威廉.麦克利兰(William McClelland)少校在查看F-105D 60-0454，他驾驶这架飞机在当天轰炸Kui Bich Dong河大桥时右主翼上被一枚85mm炮弹打出一个大洞，把内侧挂架上的油箱也炸飞了，但他将飞机控制住，飞行500英里并经过一次空中加油后成功在达欺基地着陆，这架F-105被修复后重新回到现役。
第一次成功
第一名在自己座舱喷上红五星的是388TFW联队421TFS中队长弗雷德.特雷西少校。1966年6月29日，他作为"Crab 02"成为参与轰炸储油设施的两支铁掌编队成员之一。攻击编队在抵达目标上空被3架米格-17轰跑了，但领队看见敌机后立马下令扔掉炸弹并打开加力。特雷西的F-105D 58-1156挨上了几发炮弹，其中包括一枚23mm炮弹直接穿过座舱，把他的手敲离油门杆并且关掉加力，在风挡下面打出一个孔后穿出。
F-105的突然减速让这架米格机冲到了特雷西的雷公前方，但他的瞄准具也被打坏了。特雷西没有气馁，他通过目视瞄准后用20mm航炮打了一个短点射，看见10发炮弹击中了米格机的左翼根。这架共机俯冲至2000英尺高的云层下方，使得特雷西可以撤退。"Crab"编队的长机也朝攻击他的米格-17打了200发炮弹，但是没有结果。"Crab 04"向跟在后面的第四架米格机发起攻击，可是他也打偏了。在随后的任务中，特雷西带领着一支F-105编队飞到了中越边境缓冲区以北90英里处，说是因为导航的原因，但更看起来像是要寻找米格机。
F-105D 62-4334“The Bat Bird”是爱德华.拉西穆斯的座机，而且因为其超可靠的多普勒系统而闻名。卡尔.里希特(Karl Richer)中尉于1967年7月28日驾驶这架飞机执行他的第200次任务时在公路群I附近被高射炮击落。他跳伞后摔在了岩石上，最后死在了救援直升机里。就在他即将于34TFS中队里即将完成第二次轮战时，他决定驾驶F-100朝佩刀开始第三次轮战。照片拍摄于1965年11月14日，此时隶属于6234TFW联队469TFS中队，之后转交给36TFS中队。
1966年8月18日，柯叻基地的中队又取得了新的战果，当时一支铁掌编队看见2架米格-17在向他们靠近，34TFS中队的肯.布兰克(Ken T Blank)少校迅速驾驶自己的F-105D("Honda 02" 60-0458，这架飞机在战争结束时拥有3个战果)机动到一架米格机后方，将距离拉近到500英尺后向目标倾泻了200发炮弹，看见飞机最后撞向地面并爆炸，虽然第二架米格机逃走了，但是北越空军损失了一名32岁的飞行员潘清中。
1966年9月21日发生了一场至那时为止北越空军和美国空军之间最大规模的一场空战，357TFS中队的格伦.阿蒙(Glen Ammon)上尉驾驶的F-105D 62-4371在轰炸北宁大桥时被一架北越的米格-21击落。
在当天的另一次炸桥行动中，卡尔.里希特(Karl W Richer)中尉是388TFW联队"Ford"铁掌编队的3号机，支援一支40架F-105组成的大机群轰炸答求大桥。他的僚机飞行员贝尔德斯利(Beardsley)上尉看见米格-17向前方的铁掌编队转来，里希特扔掉火箭发射巢，向正在接近前方F-105F的米格-17飞去。他在距离2000英尺处向杜辉煌(Do Huy Hoang)驾驶的米格-17F开火(这是杜辉煌第一次升空作战)，这次米格-17编队的长机飞行员是阮文北。里希特的炮弹把米格机左翼上的一块蒙皮掀掉了，而且让飞机翻转过来。杜辉煌打开发动机加力，让里希特误以为飞机起火了。
卡尔.里希特(Karl Richer)中尉站在弗雷德.特雷西(Fred Tracey)少校的F-105D 58-1156前----第一架击落米格机的F-105。座舱盖上写上了里希特的名字，以纪念他的第100次任务，而那次他驾驶的是自己获得战绩的座机，59-1756号机。他的飞行服上贴有421TFS中队的队徽，肩膀上有F-105 100次任务的纪念臂章。里希特在1967年7月28日阵亡，那时，他快完成了近200次任务。
在贝尔德斯利试图攻击阮文北的僚机武文曼时，里希特再次向他的目标靠近，这一次，他的炮弹打在了座舱附近。仪器碎片到处乱飞，而且杜辉煌的头部撞在了那块巨大的瞄准具上，出现了暂时性的昏迷。他醒来后在更多的20mm炮弹射向他座机的翼根之前跳伞了，阮文北甩掉了F-105以后看见杜辉煌的降落伞安全着陆，"他的右主翼被打飞了"里希特报告说"我从米格机的座舱旁边飞过，然后拉起脱离。"
355TFW联队当天的目标也是在同一区域，他们的飞机在几分钟后抵达，大多数的米格-17此时还在天上。最前方的"Vegas"编队看见一架米格机飞行在低空，他们向目标靠近，长机打了1.5秒的短点射，并让对手受了一定的损伤。但是米格机在遭到攻击后突然拉起来打开加力向"Vegas"编队的后方机动。
作为一名出色的僚机飞行员，弗雷德.威尔森(Fred A Wilson)驾驶他的F-105绕到了米格-17的后方，并且在没有用瞄准具瞄准的情况下打了280发炮弹，把飞机尾部打掉了一块。他接着拉起，大过载左转，看见这架米格机撞向地面。其他的飞行员在追逐另一架米格-17，而"Vegas 03"向他开火了，可是打了135发炮弹后航炮卡膛了。这时候又出现了2架米格-21，迫使F-105向地面俯冲，安全逃离。
1968年1月F-105D 59-1743“Arkansas Traveller”在红河上空躲避高射炮火，此机为保罗.道格拉斯(Paul P Douglas)上校的座机，他在1968年1月至1969年2月间任柯叻基地388TFW联队长，座舱盖下的8面纳粹“卐”旗代表他服役于二战期间驾驶P-47所击落的8架德机。此机自1987年起开始陈列在希尔基地的航空航天博物馆内。
当天放出的米格-17肯定是超过了北越地面指挥台所能承受的数量范围，其它一些飞行员被完全暴露在美机的攻击下。除了2架米格机被击落以外，还有3架被F-105从他们盲区中发起的攻击击伤，如果不是3架F-105的航炮卡膛，他们还能击落更多的米格机。
1966年的最后3个月，米格机的活动频率直线上升，他们总计有4天遭遇了美国飞行员。12月，85%的空战都有F-105和米格-17的参与。这个月在空战中损失的2架F-105都是被米格-21击落的。F-105的编队是米格机的主要目标，但是他们一看见美机扔掉炸弹后就飞走了，一些时候，他们把扔掉的副油箱也当成是炸弹。另外，他们试着在F-105准备开始轰炸或者完成轰炸准备拉起脱离时发动攻击。
例如，1966年12月4日，388TFW联队469TFS中队的罗伊.迪基(Roy S Dickey)在轰炸完铁路货运站拉起脱离时，看见一架米格-17正向他的长机"Eglin 03"飞去。4架米格-17在低空跟在攻击机群的后方。把距离拉近到700英尺后，迪基开火了，这架米格-17的翼根到尾喷管都冒出火焰，在3500英尺高度进入尾旋坠向地面。北越飞行员卢德思(Luu Duc Si)阵亡。此后另一架米格-17又向迪基的F-105D 62-4278开火，他驾驶着飞机贴着地面、打开加力，在仅50米高度飞行逃走了。
469TFS中队的罗伊.迪基少校在他第四次到公路群VI上空执行任务时就击落了1架米格-17，留起“防弹”胡子在F-105飞行员里非常流行。J.R.卡斯珀(Casper)中尉把他胡子剃掉的第二天又再次被击落----这就可以让人相信这种迷信----卡斯珀两次跳伞均活了下来，一些飞行员也把自己的胡子留的很长，比如约翰.皮奥瓦蒂(John Piowaty)的胡子就长达12.25英寸。
米格飞行员的经验缺乏始终限制着他们取得成功，12月14日，2架米格-21在占据绝好攻击阵位的情况向从后上方向一支F105编队发起攻击，但是两架飞机的导弹和炮弹全部失地。
1967年初的砍刀行动明显降低了北越战机的出勤率，但是4月和5月是他们最为活跃的时期，4月发生了50场空战，而5月则发生了72场。这也意味着至1967年底，达欺基地的空战战果上升到了19架。3月击落了3架米格机，10日，就在雨季即将结束的时候，354TFS中队的马克斯.布雷斯特尔(Max Brestel)上尉驾驶F-105D 62-4284击落了2架米格-17，他当时作为"Kangaroo"编队的一员在太原铁矿附近压制高射炮火。这后来被视为一次重大的行动，其中包括莫林.德特勒福森上尉摧毁地空导弹阵地而获得国会荣誉勋章以及为一支被击落的F-105F机组提供空中掩护。
1965年10月，F-105D 62-4284和67TFS中队的炸桥编队飞行在一起，它和62-4328号机各挂载了2枚AGM-12B小斗犬空对地导弹，这架飞机最终画上了3个米格机战果，2个由马克斯.布雷斯特尔(Brestel)上尉在1967年3月10日获得，另一个由吉恩.巴塞尔(Gene Barsel)上尉于10月27日获得。64-4328号机在战后转交给466TFS中队，而挂载了6枚M117炸弹的62-4321号机于巴塞尔获得战绩的当天被击落，攻击编队领队，388TFW联队的副联队长及1942年就开始作为战斗机飞行员的约翰.弗林(John Flynn)上校在冲向急流运河大桥(安源大桥)时被一枚SA-2导弹击中，1973年被释放，他最后成为了美国空军的总监察长。
