在达欺，这些飞机没有被编入355TFW联队下属的中队，而是作为第五支独立的"E"小队运作，拥有一些最具经验的F-105飞行员，对于联队的3至中队来说，首先是从354TFS中队开始的。他们跟在轰炸机编队后面执行铁掌任务(大约30英里)，清扫地空导弹阵地。然后在目标区附近猎杀、寻找和摧毁运作中的地空导弹阵地。然而，布劳顿上校认为柯叻基地单一中队的作战方式更好：
"我们总是缺少野鼬鼠飞机和机组，我想要一名野鼬鼠飞行员去干掉目标。在达欺，我拥有向里奥.托斯尼斯这样优秀、精干的野鼬鼠领导。"
在1967年1月的一次任务里，这架F-105D 62-4394的垂尾被击伤。中弹后部位的管线严重受损。损伤被认为是由北越高射炮造成的，撕裂的金属碎片在编号的位置上部分可见。地勤们很快就修好了垂尾的这个部位，并让这架雷公重新返回现役。
柯叻的13TFS中队因为重新组织战术以及为仅在内利斯基地接受了6周训练的机组改进航电设备而拖延了时间。在该领域设计主要战术的前提就是飞机从低空进入能够获得更好的保护，尽管SA-2导弹的低空性能未知，但是一些机组报告说他们看见了SA-2导弹在200英尺以下的高度向他们飞过来。
野鼬鼠战术设置了两条航线来轮流攻击地空导弹阵地，这样安排可以使得一支编队通常能够去处理潜在的威胁。本质上，他们在那里是将地空导弹阵地的注意力从轰炸机群身上转移开，通过破S俯冲和破S爬升来躲避导弹的攻击，拉出比SA-2导弹能承受更高的过载使其无法跟进。精确的时间计算和冷静的处理在地空导弹发射的同时是相当重要的。
更多的电子系统官大都是志愿者，大多数都受战略空军司令部招募而来。而飞行员都是"高飞行时数"的老手。起初的损失很严重，1966年7月23日至8月17日间，354TFS中队的6架野鼬鼠机就有4架被击落，"Drill 01"(F-105F 63-8338)吉恩.彭博顿(Gene Pemberton)少校和宾.纽森(Bean Newsom)上尉是损失第一支野鼬鼠机组，但是SA-2的乱射击中了他们的飞机并且击伤了他们的僚机，他们的下落无从知晓，但是F-105D飞行员巴迪.雷博德(Buddy Reinbold)尽管身受重伤，可他还是将带着87个弹孔并且垂尾被打掉的飞机平安飞回家。
1966年，在一次前往北越的任务过后，巴迪. 雷博德(Buddie Reinbold)上尉驾驶着被击伤的F-105D安全返航，走下飞机后，他数了一下自己一共被命中87次，雷恩博德和他的飞机一样坚不可摧，他克服了伤痛和仪表、电子、无线电设备失灵的困难，经过漫长的飞行后回到了他的基地。
8月7日"黑色星期天"，又有2架野鼬鼠机被击落。爱德华.拉尔森(Edward Larson)和K.A.吉尔罗伊(Gilroy)驾驶的63-8358号机被一枚SA-2导弹击中，爆炸点燃了航炮的弹药筒，把整个机鼻都炸掉了，而且座舱里浓烟密布。难以置信的是，这架被打烂的F-105，还在不断漏油，而且主翼上有一个大洞，连垂尾顶端都被炸飞了，但机组坚持飞到海上才跳伞，之后被一架HU-16水上飞机救走。在他们跳伞后几秒钟这架F-105就爆炸了。几分钟后63-8361打完了两枚百舌鸟和两个火箭发射巢后被一枚85mm高射炮弹击中，迫使机组罗伯特.桑德维克(Robert Sandvick)和托马斯.肖(Thomas Shaw)跳伞。
当天损失的8架美机中，F-105就占了5个名额，达欺只剩下一架野鼬鼠机了。剩下的两支机组被调至柯叻，在10月份回到达欺和新来的机组一起飞行，其中包括了杰瑞.霍布里特、莫林.德特勒福森和里奥.托斯尼斯。
另一批18架野鼬鼠机在萨克拉门托航空材料中心完成改装，1966年11月完成36架改装，1967年6月又完成19架改装，使得总共可以使用的野鼬鼠机数量高达86架，这些飞机用一台ER-142全向接收机取代了IR-133，前者拥有2台显示屏。增加的数量意味着每支铁掌四机编队都可以分配到2架野鼬鼠机。
为了降低消耗而改变了战术，但损失还是很常见。铁掌编队的攻击取决于对地空导弹雷达的电子压制，通过干扰它的引导系统来阻止导弹的发射。百舌鸟导弹的入役同样给予了有限的对抗能力，接下来是从较高的安全空域投放CBU-24和M117炸弹，比起之前使用航炮和火箭弹要更加安全。到1967年中，在河内的防御圈里至少有18个地空导弹阵地在运作中，而且需要一名优秀和电子系统官来监视所有的雷达信号，其中包括了"火罐"高射炮校射雷达和"杠锁"地面指挥引导雷达。他还得负担领航员、电子系统官和武器系统官这三者的任务。
388TFW联队的F-105D 59-1749“MARILEE E”(一架涂有反置迷彩的雷公)在机身另一侧写着“Mr Toad”，机务组长是塞拉尔(Sailar)上士。此机于1967年9月23日在一次由EB-66率领的战斗天点任务中被击落，469TFS中队的飞行员D.S.奥纳普(Aunapu)少校获救。执行铁掌任务的F-105都喜欢挂载Mk82低阻炸弹，因为飞机的机动性能够稍微改善一些，炸弹的前方轮廓看起来也不是很明显，这样可以在不太引起对方注意的情况下达到轰炸高射炮和地空导弹阵地的最大杀伤效果。
然而，野鼬鼠还是需要一些自我防卫的措施，而不是在外部挂载电子对抗吊舱。各种各样的电子对抗设备的开发始于QRC-301(海军AN/ALQ-5的一个版本)，1966年在F-105F的外侧挂架上开始测试。西屋的QRC-288欺骗式干扰吊舱安装在F-105F的机身中部。此外还有波德尔斯的QRC-373雷达截获干扰系统和一台AN/APR-35全向和分析接收器。然而，这些设备里没有一种能够在远距离精确地给地空导弹阵地定位(因此需要大量的危险飞行)，或者是测定F-105与目标雷达之间的距离，而且经常使用航拍照片来鉴别目标。
F-105最终进化的野鼬鼠型号还是需要一款更新的反辐射导弹，美国海军发展出来的AGM-45A百舌鸟取得了一些成功，和CBU-24以及火箭弹比起来，仅145磅重的战斗部和过短的发射距离(通常只有6英里，相比起SA-2地空导弹17英里的射程、400磅的战斗部以及3600块碎片，译者注：AGM-45A的发射条件极为苛刻，通常在13000至10000英尺高度以30°至40°角俯冲并且距离目标4.5至3.5英里时发射才有命中的可能)是一个极大的障碍，因为F-105发射导弹就意味着必须要进入SA-2导弹的射程范围内。而且，对手可以将雷达迅速的转为"待机"状态而使得导弹丢失目标并解除锁定。从高空发射导弹可以减少扇歌雷达操纵员反制所带来的影响，但是同样也降低了百舌鸟的命中率，那时的成功率仅15%。命中后很难通过目视识别。飞行员们通常计算导弹飞行的时间，观察在导弹撞击时间倒数至0时雷达信号是否还在。
为了改变这种情况，通用动力将其海军的标准IA舰空导弹改造成了空射型的反辐射导弹，这就是AGM-78A(Mod 0)。这种型号，由后座电子系统官完成准备，并由前座飞行员发射，为了方便使用了百舌鸟的引导头。和Aerojet的Mk27发动机组合在一起，这种导弹的射程超出了SA-2的射程，而它214磅重的战斗部才是真正具有毁灭性的，但是主要的创新还是它的可编程能力以及万向天线可以在扇歌雷达关机时记住它的具体位置。
F-105G 63-8305的主翼内侧挂载一个特殊的适配器下方挂载了一枚15英尺长的AGM-78A标准反辐射导弹，从1967年1月10日起，这种导弹就成为了一个高优先级的项目，并于同年8月在霍洛曼基地和白沙导弹靶场进行测试。AGM-78的最大飞行速度2.5马赫，能在距离目标35英里处发射----远大于SA-2导弹的射程，相比390磅重的百舌鸟，标准I的全重达到了1365磅，而且可以在目标与飞行航向最大呈170°角时发射。
作为美国海军的一个项目，AGM-78A首次实在亮相是在一架A-6B"Mod 0升级版"上。菲尔.沃特斯(Phil Waters)少校曾在早期参与过一些导弹的发射，他解释道：
"标准反辐射导弹有几种不同的工作模式，这取决于不同的发射情况，使得它比百舌鸟更加灵活，他可以向一个特定的地点发射，之后再激活引导头自动寻找目标，导弹发射后也不需要飞行员再去理会，如果被锁定的雷达突然关机那么它将会向雷达波最后出现的地方飞去。这也许不会击中目标，但相对于百舌鸟来说确实是一个很大的进步，而百舌鸟在雷达关机后就完全失效了。"