战斗中的以色列空军F-15隼&雷电 (2019修订版)

Israeli Air Force F-15 Baz & Ra’am in Action (2019 revision)

第三章 黎巴嫩战争

1982年6月3日,以色列驻英国大使施洛摩.阿尔戈夫(Shlomo Argov)在参加完伦敦多切斯特(Dorchest)酒店的一场宴会后在回家途中于伦敦西南的公园路被三名阿拉伯人接近,阿尔戈夫遭到了枪击,头部中弹。接下来的四个月里,他成功地活了下来,但是下半生都将成为植物人。不久,由恐怖分子阿布.尼达尔(Abu Nidal)领导的巴解组织下属法塔赫革命委员会声称对此事件负责。作为对这些未知的阿拉伯枪手的回应,以色列不到24小时就对黎巴嫩境内的巴解组织目标展开空中打击。

这样的袭击被巴勒斯坦看作是对1981年7月停火协议的践踏,于是,巴勒斯坦人朝以黎边境的以色列村镇发射了喀秋莎火箭。接下来的48小时,两边的相互攻击仍持续不断,结果是以色列国防军动用预备役,并向以黎边境部署了几个装甲师。6月6日,装甲部队往北进入黎巴嫩,开始大举入侵。

以色列国防军立刻声明将边境以北黎巴嫩境内的40千米地区作为缓冲带,这样使得以色列北部的村镇在巴勒斯坦人的火箭攻击范围外,也给黎巴嫩的加利利区带来了稳定。然而,以色列欣然接受了基督徒抵抗武装的请求前去支援,扩大了作战范围。真正的行动目的是在于截断贝鲁特至大马士革的高速公路,将巴解组织赶出黎巴嫩,然后把政权交给基督徒。以色列国防军认识到如果要达到这样的目的,与黎巴嫩境内叙利亚军队的交火将不可避免。

这张摄于1982年6月9日的照片里,大锤257挂载了2枚GBU-15(V)-1起飞轰炸。此外还带了1枚AIM-9D,一台ZSW-1数据链吊舱,一台AN/ALQ-19电子对抗吊舱、一个副油箱。

起初叙利亚非常谨慎,他们的政府试着去了解以色列的行动究竟是针对南黎巴嫩巴解组织的有限攻击,还是针对叙利亚占领军的大规模攻击。即便是以色列人的入侵只是摧毁巴解组织,可叙利亚还是公开宣布将全力支持巴解组织的抵抗。6月4日,叙利亚空军进入警戒状态,当天晚些时候,叙利亚飞机开始在黎巴嫩上空执行战斗空中巡逻任务。

在这场冲突中,133中队只执行制空任务,保护攻击机群轰炸黎巴嫩境内叙利亚地空导弹射程范围外的目标。执行巡逻任务的隼通常都是四机编队,其它的小队在特尔.诺夫基地保持警戒随时准备起飞----一共有8架F-15在待命警戒中。

当叙利亚人忙于获知以色列国防军真正的攻击意图时,以色列人正在隐瞒他们发动进攻的真正目标,因此从一开始,两边都尽量避免在空中发生接触,直到1982年6月7日下午。叙利亚和以色列的领导人尽他们最大的努力避免两军直接发生交火,叙利亚空军和以色列空军在黎巴嫩上空的巡逻区只有很少的重叠范围。最后在,当日下午15:00,战斗终于打响了,隼飞行员奥弗.拉皮多特(Offer Lapidot)发现自己处在一个相当复杂的环境中:

“我们在贝鲁特以南巡逻,叙利亚的地空导弹阵地始终没有响应,它们的拦截范围覆盖了东边的整个叙黎边境,一直延伸到西边的山区,这也意味着在躲避叙利亚地空导弹的同时还要保护自己的攻击机编队,所以我们不得不沿着海岸线巡逻,我们通过自己飞机上的雷达和地面管制台的报告得知出现了很多叙利亚战机,其中一架非常靠近我们的攻击编队,我们为了保护他们不得不前去拦截,我们身下是一片浓密的云层,整个行动中我们都呆在云层上方。

机身下方没有任何挂载,在1985年的紧急起飞展示中,隼658(F-15A 76-1506)“台风”打开加力,从特尔.诺夫基地升空。133中队的应急飞行员奥弗.拉皮多特驾驶此机于1982年6月7日在黎巴嫩上空获得了一个战果。2天后,吉尔.拉帕波特又驾驶这架飞机用一枚AIM-7F击落了一架米格-23。

“由于一些原因我现在不能回忆起,我是这个四机编队的4号机,在我们调转航向的时候我们丢失了目标。[注:其实奥弗.拉皮多特是编队的2号机,座机隼658,长机是阿夫纳.纳维和领航员埃里祖尔.拉皮多特(Elitzur Lapidot),座机隼950,3号机是达迪.罗森塔尔(Dadi Rosenthal),座机隼828,4号机是诺姆.迦南伊(Noam Canaani),座机隼686,编队无线电呼号‘Hedgedog’],接近地空导弹的射程范围时就调头,当我完成向西的转向后,我通过目视在5至7英里远的地方发现了一架米格-23,以下面的云层作背景,这架米格机的外形清晰可见,而且主翼也没有后掠。我们从南转向西,而叙利亚飞行员从西转向北,我用雷达锁定了他,并且在无线电里进行确认,保证正确识别目标。几秒钟后,我发射了一枚AIM-7F。

“战争中,我们中队面临的最大困难就是正确识别在北方边境飞行的飞机身份。我们收到的命令是在没有正确识别目标的真实身份前,谁也不许主动开火。这才是对的,后来我拦截了一架飞机,而且在地面管制拦截官说可以发射导弹,但是我却没有发射,这个选择非常明智,最后证明我的目标是一架以色列空军的飞机。

隼686"汽笛",2个战果。

“那枚麻雀没能击中米格-23,但是发射的所有条件都满足了,包括目标在射程范围内。意识到射偏了之后,我又发射了一枚怪蛇-3。这时我距离它1.5英里,并且在它后上方1000至2000英尺处,但是这样使得导弹更难以锁定目标,发射完后我大过载向东转,以便躲开任何向我飞来的地空导弹,或者去拦截他的僚机,这样转弯也使得我自己无法知道最后的结果,但是‘Hedgedog 1’证实了战果,飞行员跳伞了。”

133中队的奥弗.拉皮多特在黎巴嫩战争的第一天就获得了他的首次胜利,两天后,他驾驶隼658再击落一架,也是133中队在这场战争中的最后一个战果,在拉皮多特获得的这两个战果期间,133中队又击落了31架叙利亚战机。

6月8日,以色列空军开始有组织地轰炸黎巴嫩境内的叙利亚军队驻扎地,但是攻击的目标都处在叙利亚地空导弹射程范围外。战斗的升级触动了叙利亚空军,他们开始使用无线电通讯干扰设备来干扰F-15和F-16,使得阿拉伯战机可以成功拦截以色列攻击机。

隼飞行员们尽量减少无线电通讯,在收到地面管制拦截官的接敌指示后就投下干扰箔条,四机编队散成两支双机编队。两支独立的双机编队相对于一支四机编队来说更难让叙利亚雷达捕捉。