1980年9月，伊拉克入侵伊朗，两伊战争爆发。1980年9月30日，伊朗空军的鬼怪II轰炸了反应堆。这对以色列人来说绝对是个坏消息，以色列空军知道在战争期间，像反应堆这样具有重要价值的目标是受到伊拉克防空军严密保护的，并且处在最高警戒状态。这次攻击的直接结果就是F-15重新回到任务计划中，同时挂载保型油箱的飞机全程负责攻击编队的安全。
133中队的中队长本尼.京克率领F-15编队前往伊拉克，攻击计划定在1981年5月10日，应急飞行员摩西.梅尔尼克作为他的僚机，所有的一切准备就绪，但是5月10日的前一天，行动被取消，日期重新定在了6月7日，那时摩西梅尔.尼克成为了133中队的中队长，因此他驾驶长机，本尼.京克驾驶僚机。
摩西.梅尔尼克驾驶的是一架F-15B，后座是亚伊尔.拉赫米列维奇。攻击机群分为两个四机编队，前面的四架F-16来自117中队，由中队长拉兹.泽夫(Raz Ze’ev)率领，无线电呼号“Chisel”。后面的四架F-16来自110中队，由中队长纳胡米.阿米尔(Nachumi Amir)率领，无线电呼号“Eshkol”。梅尔尼克和京克跟在攻击编队后面，无线电呼号“Peter”，他们满挂AIM-7F、AIM-9G和AN/ALQ-119电子对抗吊舱。第二支F-15双机编队也有一架双座F-15，由米奇.列夫(Miky Lev)驾驶，安装在座舱外的一根长长的天线为行动提供无线电通信中继，后座就是以色列空军第3分部----作战部部长阿维姆.塞拉(Aviem Sella)，原计划是他带领攻击编队，但是现在他负责攻击编队和以色列指挥管制中心的通信联络，编队呼号“Peterphone”。这次行动中有三位上校，塞拉就是其中之一，另一位是拉马特.戴维基地指挥官伊夫塔.斯派克特(Yiftach Spector)，他作为纳胡米.阿米尔的僚机，无线呼号“Eshkol 3”。还有一位就是空军第2分部----武器系统部的一把手埃坦.本.埃里亚胡，他的僚机是约拉姆.佩雷德。两机负责监视伊拉克上空的活动情况。
1980年11月3日，在准备轰炸伊拉克核反应堆的初期阶段，117中队和110中队各派出一架F-16A(117中队的雀鹰102和110中队的雀鹰109)和133中队的4架F-15一起驻扎在西奈半岛埃拉特(Eilat)西侧的埃锡安(Etzion)空军基地。
行动全程使用即时无线电通讯而非传闻中的无线电静默，使用的语言也是希伯来语而非英语，编队成分散队形而非传闻中的密集编队模仿民航客机，以免飞机在飞行中相撞。飞行的高度是在中低空而非传闻中的超低空。
本.埃里亚胡出了点问题，因为油料问题他几乎放弃了任务。F-15出现在反应堆上空肯定是平静无事的，如果伊拉克战机被召前去拦截F-16，后者将把安全回家的所有希望都寄托在隼身上。确实如此，在1200英里的长途奔袭中没有一架伊拉克飞机前来拦截。参与行动的其中一名F-15飞行员后来回忆道：
“F-16炸毁了目标而我们什么事情也没做，我们的油料状况不比攻击编队的飞机好到哪里。幸运的是，我们的飞机有保型油箱，但是我们有两台发动机，如果敌机出现，在离家如此远的地方战斗绝不是一件简单的事情，幸好我们没有遇到他们。”
击落第二架米格-25
以色列政府夸张地形容攻击编队绕了地球一圈才回来，而以色列空军又重新开始轰炸南黎巴嫩的目标。7月，战机的起落架次数量急剧上升，昼间的狂轰滥炸从10日开始到23日才结束，巴解组织的部队则藏在南黎巴嫩山区发射火箭弹予以还击。
唯一一次与叙利亚空军的接触发生在7月14日，纳胡米.阿米尔驾驶F-16击落一架米格-21，将自己的战果增加到8个。美国调停团的介入使得以色列和巴勒斯坦解放军维持了近一年的和平。
119"蝙蝠"中队长吉登.谢弗(Gidon Sheffer)向绍尔.西蒙表示祝贺，照片最左边是133中队长摩西.梅尔尼克。
根据签署的协议，以色列空军停止了在黎巴嫩南部的轰炸行动，然而，侦察行动还在继续。1981年7月29日，叙利亚空军没能成功地保护巴解组织的武装力量，所以想击落一架RF-4E来重新找回自信。叙利亚空军派出了两架米格-21和两架米格-25前去拦截在黎巴嫩南部上空侦察的以色列RF-4E。以色列空军派出了一支F-15双机机编队前去支援2架119中队的大锤，编队无线电呼号“Naples”，长机是预备役飞行员绍尔.西蒙(Saul Simon)，僚机是阿米尔.格林菲尔德(Amir Greenfeld)。
在前往北方的途中，两人在雷达里看见2架鬼怪II正向南返航，然后继续前往贝鲁特地区巡逻。大约在贝鲁特以北15英里处，地面管制拦截官指示他们转向东面，拦截一个40英里开外正在向他们飞来的目标。两人均在38英里的距离上发现对方，用雷达正确锁定后，他们扔掉副油箱并打开加力。同时，地面管制拦截官通知他们说目标是一架米格-25，证据是它的速度接近950节。在距离6英里处，西蒙发射了一枚AIM-7，导弹剧烈地转向，击中了这架米格-25的后部。目标拖着滚滚浓烟掉下去----F-15击落的另一架狐蝠。
1981年7月29日，绍尔.西蒙驾驶隼673“针”获得了F-15的第二个米格-25击坠战果。该照片展现了这架飞机刚完成一次空对地训练，正在返回特尔.诺夫----注意机身中线下挂载的SUU-20教练弹布撒器。强调出F-15的多用途能力，飞机主翼下副油箱上方的响尾蛇导弹挂架是空的，但以色列采购F-15的主要目的是获得中东地区的空中优势，很多早期的F-15飞行员之前都驾驶过F-4E，因此也就更加适应看起来像是一架攻击机而不是战斗机的多用途平台。此外，以色列空军非常注重任务灵活性，甚至有时候会把隼来当做“运泥巴”的。也正是因为飞行员们在对地攻击任务里的专业性，使得特尔.诺夫基地指挥官阿维胡.本.努决定让F-15执行1981年6月7日轰炸奥希拉克核反应堆的任务。
接下来，“Naples”编队又发现几架米格机在14英里开外朝东向叙利亚飞去，于是开始了追击。到了距离叙利亚边境10英里处，地面管制拦截官引导他们转向西南方，在那里距离他们12英里的地方还有一架米格-25。“Naples”编队转向这个新的威胁，但他们一开始并没有发现这个目标。突然间，西蒙呼叫道“2号机，大过载脱离，你遭到了攻击。”他发现那架米格-25正在F-15编队下方爬升，而且还发射了一枚导弹。西蒙向右上方脱离，看见那枚导弹从格林菲尔德的下方掠过，紧接着，那架米格-25又发射了一枚导弹。
格林菲尔德也大过载脱离，紧紧地跟在西蒙身后，连续不断地被卷入西蒙后方的尾流中。误以为自己被一枚导弹击中，格林菲尔德报告说“中弹了”。了解了事态后，西蒙看着这架米格机从下方掠过，并跟在这架狐蝠身后大过载转向。在这个位置上，西蒙没看见格林菲尔德的座机有任何损伤。他发射了一枚AIM-7，导弹朝着目标直奔而去，可是在离目标300米开外提前爆炸了。西蒙接着又发射了一枚AIM-7，但地面管制拦截官发现更多的米格机在向他飞来，因此命令他脱离战斗。
1981年7月29日，阿维胡.本.努(背对相片者)和摩西.梅尔尼克祝贺绍尔.西蒙击落1架米格-25。
