“我看见两架米格-21在右转俯冲，认为自己可以一个接一个地把他们都敲掉，当我开始调整机头的时候，我注意到了一架隼在后面追赶他们俩，我不知道驾驶那架F-15的飞行员是谁，但是他仍旧在米格机后面很远的地方，相对来说我的位置更好----就在他们上面。我推下操纵杆发射了一枚AIM-9G，就在那架隼锁定前方米格-21的一刻，我把他的猎物击落了。前面那架隼的飞行员非常惊讶于他的目标过早地消失了，但是他很快回过神来，将注意力集中在米格-21长机身上，拉近距离后，他射出了一串20mm炮弹击落了那架米格。这时我就在他的正后方。
“当我们降落后，埃坦.本.埃里亚胡问道‘谁击落了我前面的那架米格机？’我很不情愿地承认是我击落了它，然后请求他原谅我在他后面朝前射击----没有一名真正的飞行员能忍受得了这样的尝试。幸运的是，我们对战斗的结果非常满意，因此他们原谅了我所做的一切。”
1979年初，隼672的飞行员面朝相机，从一排富加CM.170教练机旁滑过。约拉姆.佩雷德驾驶此机在1979年6月27日击落了一架米格-21，而本尼.京克驾驶此机于1981年2月13日获得了首个米格-25击坠战果。在同一年被命名为“旋风”，这架飞机于1988年5月15日进行空战训练时和隼684相撞坠毁，飞行员埃胡德.法尔克和中队长拉姆.卡勒均身亡。虽然这种先进的系统可以在F-15相撞前预知它们的飞行路线，但是当时的空战机动训练设备里没有包括飞行安全警告装置。同伴飞行员们在事故发生前研发的远距离空战机动训练系统，以及在事故后研发的自动防撞告警系统均用埃胡德的名字来命名。
这次视距内的空中格斗战只持续了60秒，133中队击落了四架米格机，使用了所有他们能够使用的武器：AIM-7F、AIM-9G、怪蛇-3和M61火神航炮。
当天的第五个战果引起了不小的争论，“Thames 2”古伊.戈兰和“Thames 4”沙伊.埃舍尔都朝同一个目标发射了导弹，所以起初他们同意分享战果。但以色列空军决定将这个战果让给埃舍尔，因为隼飞行员当天已经获得了四个战果----这决不是在以色列空军规定内的认可。
1955年9月1日，格罗斯特流星战机在第一场空战中击落了两架敌机，而暴风、神秘IV、超神秘B.2、幻影III和F-4E的首场空战中均只击落一架。F-15已经成为了以色列空军的超级战斗机，大有将战损比超越六日战争的结果之势。可是这种飞机的出现只能让向以色列空军发起挑战的敌机望风而逃，获取那样的成就也将花费更多的时间。
1979年7月15日，特尔.诺夫基地指挥官阿莫斯.拉皮多特(Amos Lapidot)颁发给摩西.梅尔尼克的击坠证明，证实后者在1979年6月27日击落第一架米格机的战果确凿有效。
战果翻倍
隼的服役使得以色列空军的空战能力有了巨大提高，和F-4E一样，F-15挂载了四枚红外格斗弹、四枚半主动雷达中距弹、一门20mm航炮和相似的雷达系统。但F-15是四代机，它的系统要比老旧的鬼怪II优秀许多，而且在历史上首次证明了飞行员依靠机载雷达比听从地面雷达站的指挥要好很多。
F-15优异的性能，使得133中队拓展了任务理念，很快，以色列空军特尔.诺夫基地的指挥官便开始筛选飞行员进入参谋部工作。例如，埃坦.本.埃里亚胡于1978年5月结束了他的133中队长职务，进入参谋部成为空军第2分部----武器系统分部的一把手，约拉姆.佩雷德后来也进入参谋部在空军第3分部----作战分部，负责拦截行动的策划。
1979年9月24日，以色列.沙菲尔驾驶隼692击落1架叙利亚米格-21，回到中队后，他喜悦地面对着队员们的热烈欢迎。
1979年6月27日的这场空战后，叙利亚空军继续增加他们飞越黎巴嫩领空的次数，作为回应，以色列空军对巴解组织目标的空袭也得到了加强。叙利亚空军的米格-23MS也开始出现在黎巴嫩的天空。这种可变后掠翼战斗机很快就用三枚导弹击伤一架以色列RF-4E，当时这些导弹就在侦察机附近爆炸。
这样的飞行妨碍了以色列空军侦察机和攻击机在黎巴嫩上空的行动。1979年9月24日，133中队又准备了一次伏击，本尼.京克率领两架F-15在前面作诱饵，他的初级副中队长阿夫纳.纳维率领着四架F-15在空中设伏，无线电呼号“Surfboat”，他的2号机是达迪.罗森塔尔(Dadi Rosenthal)、3号机是以色列.沙菲尔(Israel ‘Relik’ Shafir)、4号机是埃兰.布朗什(Eran Blansh)。叙利亚空军照例放出了两架飞机去拦截京克的诱饵，又放出四架飞机去拦截“Surfboat”小队。
这3张照片来自于隼695在1979年9月24日空战中的HUD摄像截图，这架叙利亚战机被阿夫纳.纳维发射的一枚怪蛇3导弹击落----注意导弹发射时的过载显示达到了6.2G。没过多久，纳维又用一串致命的20mm炮弹打下了第二架米格-21。
在战斗开始后的77秒钟内，隼飞行员们就干掉了这支米格-21四机编队。抵达了贝鲁特上空后，地面管制拦截官指示“Surfboat”编队转向东面，他们在低空扔掉副油箱，打开加力爬升到35000英尺高度，这时，他们距离那4架米格-21还有40英里远。用雷达锁定目标后，纳维和罗森塔尔各在10英里的距离上发射了一枚AIM-7，4架米格-21分成了2支双机编队，一支继续留在F-15前方，另一支试图绕到后方。纳维发射的那枚AIM-7打飞了，接着，他用怪蛇-3击落了前面那支双机编队的长机。过了秒钟，看起来罗森塔尔发射的那枚AIM-7F丢失了目标，因此他也补上了一枚怪蛇-3，然而，这枚AIM-7引导得很好，在第二架米格的座舱附近爆炸，把它击毁了。这时，布朗什警告罗森塔尔说在他后方1千米处有一架米格机。罗森塔尔向左脱离，这架米格机放弃了追击，朝下俯冲。以色列.沙菲尔抓住机会，跟着他冲了下去，接着发射了一枚AIM-9G，结果了第三架米格，目标发生了巨大的爆炸，突然间停在了天上，米格机飞行员拉动弹射座椅拉环跳伞了。正当罗森塔尔得到警告之际，纳维在1千米开外发现了另一架米格-21，他快速做出反应，选择用航炮轰掉了第四架米格，几秒钟后，这名叙利亚飞行员也跳伞了。
此后纳维还会在自己的战绩后再添上5个战果，沙菲尔之后前往110中队驾驶F-16，1982年的黎巴嫩战争中击落4架叙利亚战机后成为了以色列空军唯一一名在F-15和F-16上都取得战果的飞行员。同时，罗森塔尔于1991年成为了以色列空军博物馆的喷火9飞行员。
1979年9月24日，以色列.沙菲尔驾驶隼692(F-15A 76-1520)获得了他在F-15上的唯一一个空战战果。不到一年，他就加入了以色列空军的F-16预备团队，是以色列空军唯一一名在F-15和F-16上都获得战果的飞行员。但隼692就没有这么好的未来了，这架飞机迄今为止就获得了这一个叙利亚米格-21战绩。1981年，此机被命名为“银河”。
1979年9月24日在南黎巴嫩上空的空战中，隼679也获得了空战战果，达迪.罗森塔尔驾驶此机用一枚AIM-7F击落了一架米格-21，6天后成为了以色列空军损失的首架F-15，飞行员古伊.戈兰在夜间降落于特尔.诺夫的过程中坠机身亡，他是1976年第二批前往美国受训的以色列F-15飞行员之一，身亡之前，戈兰在F-15上积累了347个飞行小时。
