10月20日的任务由于格林兰岛图勒(Thule)基地上空恶劣的天气而被推迟了4天，这里是SR-71的紧急迫降机场。最后，在10月24日，乔.基内戈(Joe Kinego)上尉和拉瑞.埃利奥特(Larry Elliott)少校驾驶976号机从米尔登霍尔基地升空，完成了长达5小时49分钟的任务。期间，基内戈原计划到萨斯喀彻温(Saskatchewan)的埃德蒙顿(Edmonton)上空进行一次空中加油，然后再到格林兰岛附近进行一次空中加油，第三次空中加油的地点为挪威沿岸的巴伦支海上空。
至那时为止，9SRW联队计划在英国完成比上次部署更多的飞行架次，而且另外两支"波布蛇"机组搭乘KC-135Q加油机抵达英国。被选为在这种非常环境下执行任务的飞行员是鲍伯.克劳德(Bob Crowder)少校和杰克.维斯(Jack Veth)少校，以及他们的侦察系统官约翰.摩根(John Morgan)少校和比尔.凯勒(Bill Keller)少校。这3支机组将前往德国执行8次任务，日期分别是10月27日、29日，11月1日、3日、6日、7日、10日和11日。
这些任务的平均时间为2小时38分钟，其中包括一次起飞后不久在东英吉利沃什(The Wash)湾上空的一次空中加油。飞行路线只在X-027号航线上通过一次，这条航线和东德/捷克斯洛伐克的国境线平行，特别适于监视华约部队的秋季调动。欧洲司令部(EUCOM)要求战略空军司令部的SR-71尽可能收集更多种类的电子信号情报/高分辨率雷达图像。很快，在11月3日，SR-71于日落后升空，完成了一次夜间任务----由于图像噪点的问题，这样的任务很少展开。
1977年10月24日，976号机在从比尔飞往英国的途中光临波罗的海，和一架RC-135U一起执行侦察任务，注意飞机垂尾上的花花公子兔头----通常被涂在978号机"迅捷的兔子"上。
然而，波布蛇的这次重新部署又创造了一次里程碑式的结果，11月16日，鲍伯.克劳德和约翰.摩根驾驶976号机(无线电呼号"Dew49")执行一次外围情报搜集任务。离开米尔登霍尔后，克劳德穿过北海，然后与RC-135U 64-14849号机一起合作，这架"波布蛇"于巴伦支海有限的地理位置上空飞行了45分钟来收集情报，然后在苏格兰北部海岸上空进行了第二次空中加油，接着到北美东海岸上空进行第三次空中加油。这架飞机最终在飞行了6小时11分钟后降落于比尔基地。
为了将任务的整个行动潜力优化，战略空军司令部为RC-135U机组提供了SR-71详细的高度、航线、速度和抵达目标上空的时间，这样才能够让RC-135U对SR-71航线上的遗漏部分进行补充。尽管机组们按照战略侦察司令部的收集计划精确地机动，可是追踪到的首个特殊的信号----在今天依然被列为是机密的----遗憾的是距离解密仍旧遥遥无期。
1978年4月24日，杰.墨菲少校和约翰.比林斯利(John Billingsley)少校驾驶964号机前往米尔登霍尔，侦察苏军的春季部署动向。在这16天的部署期间，两支机组交替驾机起飞执行任务，最后由鲍伯.克劳德和约翰.摩根在5月12日将其飞回比尔基地。
1978年4月24日，杰.墨菲和约翰.比林斯利(John Billingsley)驾驶978号机前往米尔登霍尔部署，在专用的机库被建起来之前，这样的露天停放已经司空见惯。注意左主翼下方深绿色的别克发动机启动车被用于启动发动机。
美国海军的兴趣
从芬兰和挪威的边界向西延伸，科拉(Kola)半岛的东南部直接与巴伦支海相交。这个地方给海军作战部部长詹姆斯.霍洛威(James L Holloway III)上将带来了极大的兴趣，因为这里有5座海军基地，分别位于扎帕德尼亚利扎(Zapadnya Litsa)、维蒂亚耶沃(Vidyayevo)、加季耶沃(Gadzhievo)、北莫尔斯克(Severomorsk)、格列米哈(Gremikha)，是苏联三支舰队里最强大的北方舰队的驻地。这里拥有整个苏联核潜艇舰队的三分之二----总计超过100艘----驻扎在这里的主要原因是因为北大西洋的暖流流向这里，从而使其成为了常年不结冰的港口。
到了1978年，一批美国海军的情报分析人员越来越担心苏联海军的战略发生了根本性的转变。实质上自冷战开始后，当"苏联熊开始游泳"时，美国的策划者们就认为苏联海军意图从深海里向美国海军发起挑战，战争爆发后，苏联的潜艇部队就会攻击美国至欧洲的海运补给线，就像德国U艇在二战中做的一样。
然而，对这些分析人士来说，苏联人目前似乎越来越像是站在要把美国核战略的一块边角给敲掉的风口浪尖上，因为他们相信苏联的"轰炸机"现在受到了核潜艇和水面舰只的保护，他们同样还认为北方舰队意在把整个巴伦支海变成北约和美国海军的禁航区。从这块永不结冰的飞地上，潜艇可以在一年之间的任何时候离开锚位进入巴伦支海。之后，它们将进入攻击阵位，并从北极圈内发射射程达到4800英里的潜射弹道导弹，攻击包括了华盛顿以及从南卡罗来纳州至俄克拉荷马州和俄勒冈州一圈范围内的目标。这就是罗纳德.里根的海军部长约翰.莱曼(John F Lehman)将摩尔曼斯克和科拉半岛描述成为"地球上最具价值的地点。"
取决于重量、周围的空气温度和压力，通常情况下SR-71的进场速度为175节，机鼻上翘10°，最后着陆时的上仰角度更大，这样就把着陆速度降低到了155节。
由于天气情况在绝大多数情况下都很差，尤其是持续性的云层覆盖、大雨、大雾以及漫长的北极圈冬季，对这些潜艇从基地进出的监视变得异常困难，即便是动用卫星也无济于事。甚至是晴天，太阳在巴伦支海的照射角度也很低，导致大量的反射影响到高分辨率雷达照片的质量。
1978年5月，考虑到SR-71高分辨率雷达图像的收集能力，霍洛威上将请求国防情报局(DIA)批准这样一次前往摩尔曼斯克和科拉半岛的任务。国防情报局的评估指出，如果要满足美国海军这样的要求，每个月就得执行7次这样的任务，但是最后总结道应该先进行3次评估飞行。
1978年，9SRW联队能够使用的SR-71(可以用来执行任务的)只有8架，这些飞机在西太平洋飞行，执行单一综合作战计划，负责战略力量的投送，每年被部署至米尔登霍尔2至3次，此外还有在比尔的日常训练，海军部长所要求的这些远高于现有资源所能达到的，因此这件事情也就被搁置到一边了。
1978年10月16日，里奇.格雷厄姆(Rich Graham)少校和唐.埃蒙斯少校驾驶964号机返回米尔登霍尔----9SRW联队的衡量与评估机组。此机在这里呆了16天，B.C.托马斯少校和杰.雷德少校与评估机组一起去收集苏联部队调动的雷达和电子信号情报，但都没有进入巴伦支海。取而代之的是，嘉手纳基地的SR-71前往苏联海军太平洋舰队在符拉迪沃斯托克的基地为海军收集情报。