"我记得第一次出击时非常紧张，但当我启动发动机时，感觉就像我飞越过靶场的任何其他飞机一样。那天晚上我的目标是两座桥梁----一座横跨底格里斯河，另一座横跨幼发拉底河，位于萨马瓦(Samawah)和安纳西里耶(An Nasiriyah)。我的挂载包括两枚GBU-10。
"当我接近第一个目标时，我向右望去。看到所有的高射炮火都从远处沿河飞来，真是令人着迷----我心里记下了它们的口径。由于没有任何东西接近我，我认为这将是轻而易举的事。当我设置目标时，所有系统都运行良好，我的时机也恰到好处。我将光标移到目标上，果然，它在桥上。这似乎比我们进行过的一些训练任务要容易。
"我瞄准的是红外捕获和指示系统(IRADS)传感器显示屏上的三座桥梁的中心，但我的第一个目标的照片包只显示了一座桥梁----现在该怎么办？在由此产生的混乱中，我锁定目标的时间比应该的要长一点。我迅速检查了第二个目标照片包的内容，发现三座桥梁的照片现在就在我面前----情报部搞混了我的照片顺序！
军械员们准备安装炸弹制导装置，这是F-117飞行员展示出非凡精确度的关键因素。即使目标位于巴格达人口密集地区，附带损害和平民伤亡也保持在最低限度。
"匆忙想出这个办法后，我还是设法用GBU-10炸毁了目标桥梁。炸弹一击中，一切都乱了套，高射炮向四面八方乱射。幸运的是，这就是我们所说的‘炸弹激活高射炮’，所以当它出现时，我几乎已经飞出了高射炮的射程，只能尽可能快地离开。一旦我有正确的照片与我的显示器进行比较，第二座桥梁就很容易找到了。我的第二枚炸弹击中了正中央，就像第一枚一样，地面火光也随之亮起。我的第一次出击以摧毁两座桥梁结束。这是迄今为止令我最难忘的任务。"
本书采访的飞行员中没有一人谈及他们执行任务时飞行的具体高度，因为这仍是机密信息。他们总是用高、中、低来指代高度，然而，低高度只在描述恶劣天气下的目标捕获时才被提及。
回顾针对位于巴格达的阿拉伯社会复兴党总部的空袭，哈夫上尉解释了为什么他们的飞机在起飞前被锁定在一个特定的高度，并且在飞行过程中几乎没有自由改变高度的权利；
"这次任务是在空中战争的最后几个小时进行的。当我们接到简报时，惠特利上校告诉我们天气会很糟，我们可以尽可能低地飞行，以便击中目标。这个指令来自上级，上校只是传达了传达给他的内容。我们在集体简报中被告知，一旦进入目标区域，我们就不能改变高度，直到我们投下弹药，因为其他飞行员会从其它方向以不同的高度飞来。我们不想发生任何空中相撞，所以我们被困在低空。
一名身份未知的夜鹰飞行员与F-117A 85-0814 "FINAL VERDICT"的机务组长合影，此机在战争结束时已执行了34次作战任务。
"我们被告知，月亮的亮度为97%到98%，巴格达上空阴云密布。进入目标区域时，我用红外捕获和指示系统什么也看不见，但我能看到地面的一部分。我不断尝试降低飞行高度，试图目视目标，但什么也没看到。最后我飞得很低，想看看能不能发现它----还是什么也没发现。我坐在一架黑色飞机上，阴云密布，明亮的白色背景映衬着我。就在那时，我注意到我的‘一点钟方向’有一门高射炮，正向我射击。
"由于我正朝着目标飞行，而炮台的距离相当短，我的视线速度对他来说太快了。曳光弹一直跟着我，似乎有永远那么长的时间，但炮手们始终没有拉出足够的提前量，因为我一直看到身后有橙色圆点在弯曲。我尽可能快地飞行，成功离开了该区域并飞出了它的射程。"