8月2日中东时间凌晨01:00左右，伊拉克军队迅速而野蛮地攻入科威特。美国立即做出反应，因为布什政府担心萨达姆.侯赛因会命令他的军队进入沙特阿拉伯，以实现控制该地区所有石油储备的野心。
恰如其分的是，第一支部署到沙特阿拉伯的美国战斗机部队是1TFW联队，该联队于1990年8月7日从弗吉尼亚州兰利(Langley)空军基地直飞抵达位于宰赫兰(Dhahran)的沙特皇家空军基地(RSAFB)。这只是美国空军在入侵后的前十天内动员的众多部队之一，军事空运司令部一直忙于将部队及其装备运送到前沿地区。五角大楼在战后公布的数据显示，随着部队和装备的大量涌入，美国空军在中东的飞行架次从8月初的每天0架次增加到8月中旬的每天150架次以上，并在9月和10月达到约200架次的峰值。
为沙漠盾牌行动部署到中东的最初准备工作是一项艰巨的任务。飞机离开托诺帕时挂载了炸弹，以防伊拉克突然入侵沙特阿拉伯。由KC-10和KC-135加油机提供的加油服务不仅在飞往中东的途中需要，而且在进入战区后执行所有作战任务时也需要。
8月13日，在1TFW联队抵达沙特阿拉伯不到一周后，37TFW联队收到了机密调动令TJ-013，指示其将三支中队之一的22架战机从托诺帕派往中东。作为隐身战斗机部队的大西洋组成部分，这意味着它在战争时期将“归属于”美军欧洲司令部(在本例中，也归属于中央司令部)，415TFS中队被选为首个部署到沙特阿拉伯参加沙漠盾牌行动的F-117单位。该中队还为1989年12月19日对巴拿马展开的正义事业行动提供了六架F-117和飞行员。
1990年8月26日，415TFS中队开始将其喷气机派往位于海米斯穆谢特(Khamis Mushait)市附近的哈立德国王皇家沙特空军基地，并接到命令，一旦伊拉克发起攻击，就立即按照中央司令部的指示对任何侵略行为做出反应。
喷气机从内华达起飞是中队长拉尔夫.盖切尔(Ralph W Getchell)中校、作战官(副中队长)巴瑞.霍恩(Barry E Horne)中校(匪徒编号314)及其支援人员经过13天疯狂规划的结果。两人于13日接到命令后立即开始准备行动，但他们很快就遇到了一个问题，这个问题将在未来几个月困扰其它数十支部队----加油机数量不足。加油机部队不可能在如此短的时间内满足对其提出的需求，对于415TFS中队来说，这意味着其出发时间将延迟48小时。美国空军已经向中东派遣了32架加油机，在沙漠风暴行动前夕的高峰期，这支加油机部队将超过 300 架。
新任联队长
1990年8月16日，奥尔顿.惠特利(Alton Whitley)上校接替前4450TG大队指挥官安东尼.托林(Anthony Tolin)上校担任37TFW联队的联队长。作为第150号“匪徒”，惠特利是联队中经验最丰富的 F-117 飞行员。在接任指挥权数小时后，惠特利收到了37TFW联队的部署命令，九天后，他登上了一架向东飞行的C-5银河运输机。他与联队最宝贵的资产之一----任务规划系统共享这架飞机。回忆起那次匆忙的离开，惠特利上校说；
“拉尔夫.盖切尔也在这架C-5上，他出色地向我介绍了他的部队的能力。正是在那次部署期间，他建议使用‘隐身团队’这个称号，并且在沙漠盾牌和沙漠风暴行动期间一直使用它。我们直奔德国的莱茵-美因空军基地，然后从那里直飞哈立德国王皇家沙特空军基地。我们到达时，C-141没过几分钟也抵达了了，它们正在为37TFW机联队运送额外的人员、设备和补给。从这时起，我们开始做好一切准备，为第一支F-117中队的到来做准备。”
1990年8月19日，415TFS中队的一架夜鹰在完成该单位部署至沙特阿拉伯的第一站后降落到兰利空军基地。415TFS中队是第一个响应沙漠盾牌行动号召的隐身战斗机中队。
乔治.凯尔曼(George I Kelman)少校(匪徒编号281)是被选中驾驶F-117飞往沙特阿拉伯的飞行员之一，他告诉作者；
“从托诺帕出发，我们前往兰利空军基地。我们将F-117停在一条跑道上，这样我们就可以让我们中队在飞往中东的途中拍摄一些非常令人印象深刻的照片。那天晚上，我们参加了一些详细的简报会，并准备于第二天下午再次起飞。我们出发时的天气非常糟糕，下着雨，云层很低。