沙漠风暴行动开始后数小时内，利雅得情报局以及中央情报局等机构就开始确定未来要攻击的目标。F-117在战争第一晚所创造的万无一失的形象意味着24小时后，联队的打击名单上没有一个"紧急"目标。莱瑟曼上尉描述了策划者和飞行员在此期间所经历的挫败感；
"沙漠风暴行动中最大的教训之一与我们的情报部门有关。他们擅长收集数字和冷数据，但他们彼此之间不交流，而且他们会每晚都优先考虑每个目标。事实上，我们自己承担了炸弹损伤评估的任务，因为我们没有收到其它机构的任何报告。
"战争中期，我们的联队成为了‘万事通’。我记得有一天，情报人员打电话给我们，问我们是否可以轰炸桥梁。我们和武器人员一起研究出，装有延迟时间极短的引信的GBU-10炸弹在炸毁桥梁方面非常有效。"
桥梁毁灭者
美国海军陆战队的F/A-18大黄蜂战机部队奉命摧毁巴士拉地区的所有桥梁，以牵制城内的共和国卫队，并切断他们的撤退路线。虽然防空炮火很猛，但他们还是出色地完成了任务，但由于大黄蜂战机主要限于白天作战，因此37TFW(P)联队奉命在夜间攻击防守最严密的桥梁。莱瑟曼上尉协助策划了这次空袭，并率领六架F-117战机攻击了伊拉克南部城市巴士拉和科威特的相同数量的关键桥梁。他报告说；
"我们没有错过任何一个目标，但是有四枚炸弹落入水中。有一段短暂的时间，我们充当了桥梁轰炸机！我们轰炸了伊拉克各地的桥梁，包括巴格达市区内防御最严密的桥梁。"
GBU-27摧毁了大多数伊拉克的加固飞机掩体，这些机堡内通常停满了战斗机。这张照片是在联军地面部队经过该地区后在塔利勒基地拍摄的。请注意，炸弹穿透混凝土屋顶并爆炸时，机堡的一扇厚重的钢门被炸飞。
F-117部队再次与情报人员就此次新任务应使用何种弹药发生分歧。GBU-27在打击深层掩体和加固飞机掩体方面取得的成功促使他们坚持使用这种武器来攻击最大的桥梁。夜鹰机群认为这种武器对于这项工作来说实在太大了，因为虽然它可以在桥梁的路面部分打出一个大洞，但炸弹肯定会在下面的水附近爆炸，导致攻击完全无效。
当情报部门得知这一情况后，他们建议F-117飞行员将炸弹瞄准桥下的水泥桥墩，可是管从空中无法发现这些桥墩！隐身战机飞行员知道，只需一枚位置合适的GBU-10炸弹就能炸毁一座桥梁。当情报部门后来发回了被彻底摧毁的桥梁照片，证明了他们的观点。
正如莱瑟曼上尉所解释的那样，对于伊拉克加固飞机掩体的打击方式也存在一些困惑；
"当伊拉克空军决定不再出动时，我们的情报人员发现，他们把飞机藏在了更新的加固飞机掩体中。他们来找我们，问我们是否可以轰炸他们，所以我们每晚都会派出六到八名飞行员前往某些机场，每人炸掉两个掩体。我们同时炸掉第一批，然后我们会在听不到声音的大致区域徘徊20至30分钟，以便间隔攻击，让敌人不知道我们是否会回来。接着我们会进去再击中几座，同时投下我们剩下的炸弹，然后返回沙特边境。"
海湾战争结束后不久，罗伯.唐纳森(Rob Donaldson)上尉站在塔利勒基地内一处伊拉克加固飞机掩体的巨大洞口下。这些掩体本应能抵御核爆炸以外的任何威胁，但显然，这一掩体无法抵挡GBU-27的穿透力。
情报部门希望尽快摧毁所有的加固飞机掩体，因此白天的战斗轰炸机部队也选择了相同的目标。然而，37TFW(P)联队认为这可能是对炸弹的浪费，特别是在第一次空袭中已经被摧毁的目标。F-117飞行员不得不向利雅得的规划人员解释，虽然卫星图像可能显示遭到袭击的加固飞机掩体仍然完好无损，但事实并非如此。他们指出，F-117使用的大型穿透炸弹会在屋顶上炸出一个小洞，但当激光制导炸弹击中掩体的地板时，它会爆炸，留下一个巨大的弹坑，炸毁里面的一切。在许多情况下，门都被炸毁了，但这在指挥部规划人员看到的照片上显示得不太清楚。