2月19日，3架管鼻燕和1架水牛[后者由鲁伯特.博拉伯奈(Rupert Brabner)上尉驾驶[他后来成为了下议院的议员]，紧急升空去拦截意大利轰炸机。罗伯特.凯(Robert Kay)上尉带着他的后座斯托克曼上士攻击了SM.79编队，击落了1架并击伤2架。然而，他们的战斗机和第4架轰炸机相撞，双双坠海。英军部队的出现吸引了敌军的注意，3月21日，在一次船队护航行动中，可畏号上的布鲁恩上尉遇到了一架Ju88并将其打入海中。
3月28日，地中海舰队在马塔潘角与意大利舰队遭遇，可畏号上的唐纳德.吉布森上尉和阿尔弗雷德.西奥博尔德准尉发现了2架Ju88，数年后，西奥博尔德的观察员弗雷迪.德.菲拉斯回忆道这场空战：
“正当敌舰即将出现之际，西奥博尔德从我们下方发现了一架Ju88，2架管鼻燕俯冲下去攻击(我们追上Ju88唯一的机会)，并将其击落。在仅比200节速度快一点的情况下，你只有一次攻击机会。幸运的是，一架大青花鱼鱼雷机上的观察员报告说看见这架容克坠海了，这样就确认了我们的战果。”
这个分享战果让阿尔弗雷德.西奥博尔德成为了皇家海军的首位准尉王牌飞行员。下方的马塔潘角海战海战继续进行，意大利人最后撤退了，他们的战列舰被击伤，3艘巡洋舰和2艘驱逐舰被击沉。尽管取得了成功，可是德军于4月6日入侵巴尔干半岛却改变了希腊的局势，不到2周，英军就下令撤离希腊。
1941年3月19日克里特岛上的英军战斗机紧急起飞，第805中队鲁伯特.博拉伯奈上尉驾驶的水牛1 SA419在降落过程中发动机失灵，最后倾覆。
为了阻碍敌军在利比亚的作战，皇家海军派出舰只去炮击的黎波里。在苏打湾经过加油，这支舰队于4月20日黎明后向的黎波里驶去。这天早上，2架第806中队的管鼻燕分别由查尔斯.埃万斯和杰基.休厄尔驾驶升空，他们于途中发现了一架正在转场的Z.1007，2人很快就将其击落----这是埃万斯的第十个也最后一个战果。
2小时后，5架I./KGzbV9大队的Ju52/3m运输机在前往非洲的途中被发现，第806中队的2支编队攻击了这些飞机。第一支编队的西尔斯(Shears)上尉和朱利安.斯帕克(Julian Sparke)上尉立刻就得到了亨利上尉率领的编队的支援，3架运输机被干掉----西尔斯一架，斯帕克2架，虽然西尔斯的管鼻燕被击落，但他的王牌征程由此开始。
斯帕克是战前的现役军官，在敦刻尔克撤退时驾驶大青花鱼而获得了优异服务十字勋章，之后由于他极具攻击性的飞行风格而被埃万斯招募。
随着舰队在第二天撤离，猛烈的空袭也随之而来。下午早些时候，斯坦.奥尔和格雷厄姆.霍格发现了一架低空飞行的Do24N水上飞机，此机来自Seenotstaffel 6大队。他们很快点着了目标的左发动机，使其于海上迫降。这架Do24每次尝试重新起飞，都会遭到2架管鼻燕的攻击，最后被击沉。预料中的空袭最终在22日下午到来，第803中队长比尔.布鲁恩上尉率领的编队拦截了这些轰炸机，他带领着一支自己中队的小队，第二支来自第806中队，飞行员分别是亨利和斯帕克，后两者击落了格尔哈德.普菲尔(Gerhard Pfiel)上士驾驶的Ju88。
1941年春，另一位表现突出的飞行员就是朱利安.斯帕克中尉，他在不到3周的时间里就获得了6个战果，最后于5月11日阵亡。
撤离希腊的行动全力展开，前往苏打湾的船队也遭到了空袭，但只要可以，可畏号上的第805中队在任何情况下都会为船队提供空中掩护。
尽管希腊的局势很糟糕，可马耳他岛的存在至关重要。5月初，一支得到严密保护的船队向马耳他出发，船队代号“老虎”，他们最终于8日在撒丁岛附近遭到了空袭。皇家方舟号最近又增加了一支管鼻燕中队，那就是第807中队。第一次空袭出现的时候，8架管鼻燕于鲁伯特.蒂拉德上尉的率领下升空，其中4架来自第808中队。