不列颠空战的王牌
为了解决皇家空军缺少飞行员的燃眉之急，自1940年中起，皇家海军航空兵开始召集志愿飞行员，并被派往战斗机司令部，第一批飞行员在不列颠空战开打前不久抵达一线部队。弗兰西斯.道森.保罗(Francis Dawson-Paul)就被派往装备喷火I的第64中队，驻地是肯利(Kenley)。7月1日，他击落了一架Do17，成为了首位获得空战战果的增援飞行员，他当时写道：
“作为‘蓝2’号机，我受命于18:30随‘蓝’小队升空，在20000英尺高度上巡逻，我首先报告说发现了一串白烟，并认出那是敌机上的油料泄漏。那条烟迹在我右前方14英里左右----我当时位于‘蓝1’后方2英里处，因为我的发动机没有达到最大出力。
1940年夏，被派往皇家空军参加不列颠空战后，第一位成为王牌的海军飞行员就是弗兰西斯.道森.保罗上尉，他短暂地在肯利的第64中队里驾驶喷火，1940年7月1日至25日间获得了7.5个战果，但25日，他于海峡上空被一架Bf109E击落，落水后被一艘德军E艇救起，5天后，他因伤势过重而身亡。
“穿过海岸，我从一队飓风身旁掠过，而且靠近后，我发现另一支编队在后方对齐，准备攻击，‘蓝1’也做好了准备。我认为‘蓝1’和那队飓风都发现了敌机，因为他开始做出规避机动，而且在笔直的螺旋俯冲中迅速地损失了高度。我向下俯冲靠上去，在那些飓风和‘蓝1’完成攻击后，我紧跟其后，于大约150码的距离处开火，看见子弹命中了敌机的尾部。我向右脱离，获取高度，接着再度从后方发起攻击。
“这次，敌机朝右转，而我向左有利，并且正当我准备发动另一次攻击之际，我看见一架敌机撞向海面，而且立刻就沉下去了。我的飞机中了4发子弹，2发在机身右侧，2发在尾舵下方。我大约于19:55回到肯利。”
同一天，皇家海军的迪基.科克中尉、吉米.加德纳(Jimmie Gardner)中尉和R.J.帕特森少尉加入装备飓风的第242中队，中队长就是皇家空军的传奇道格拉斯.巴德(Douglas Bader)少校。丹尼斯.杰拉姆(Denis Jeram)中尉加入了第213中队，该中队装备的也是飓风，翌日，他首次升空执行任务。9日，他驾驶着自己的指派座机“AK-U”号机从博尔特海德(Bolt Head)起飞，作为对德机空袭海峡船只的回应而参与了2次巡逻。
皇家空军第242中队的2名飞行员在不列颠了空战中成为了王牌----迪基.科克(左)和吉米.加德纳(右)，两人后来都在地中海战区扩大了自己的战果。
在第242中队里，海军飞行员们立刻就给巴德带来了深刻的印象，7月10日，加德纳于洛斯托夫特(Lowestoft)25英里开外击落了一架轰炸机，这是该中队的首个轰炸机战果。他后来回忆道事情的发展：
“我们在2000英尺高度上钻进云层，到了20000英尺高度上，我们仍旧是翼尖贴着翼尖飞行，而且非常颠簸。结果，我觉得应该离远点了，不然我肯定会撞上另一架飞机。接下来，我一直盘旋下降，寻找云里的缝隙。让我抓狂的是我之前从未盲飞过，但此时是在战争中----你要学会适应。
“出来后，我看见一队护卫舰于海岸的东部向北航行，那里有一架He111正在轰炸它们，在海洋和云层的衬托下，飞机上灰绿色的迷彩格外地显眼。他发现了我，于是立刻就朝荷兰的海岸冲下去，我当即发起攻击。我不得不承认自己要把油门推到顶，而且还要使用应急推力才能追上。我在射程内开火，它坠落于英国与荷兰之间的海峡中。我突然发现风挡上被油料遮住了，而且认为使用应急推力也许损坏了发动机。我有些烦躁不安，于是很快就返航了。但我意识道，当自己转向西面之际，那些油料是那架亨克尔的，而不是我的。”
当天晚些时候，道森.保罗中尉在多佛(Dover)海峡上和Bf110卷入了一场空战，他击落了其中2架，使得自己成为了皇家空军中的首位海军王牌飞行员。然而，这样的光辉是短暂的，因为在25日，他击落了一架Bf109并让总战绩上升到7.5架之后，自己也跳伞了。尽管被一艘德国E艇(鱼雷艇)救起，可是道森.保罗由于伤势过重而于5天后身亡。
从1940年7月中开始，第242中队的飓风I V7203/LE-T号机就被指派给吉米.加德纳，但他的战果没有一个是在这架飞机上获得的。1941年1月12日，皇家空军的加拿大王牌飞行员约翰. 拉塔(John Latta)上尉驾驶此机于法国上空被击落阵亡。
