道森.保罗成为王牌后的第二天，丹尼斯.杰拉姆在随第213中队的首次空战里就打下了一架Ju88：
“在巡逻中，我们发现了大量的Ju88，于是，我朝一架开火，让尾部机枪停止了射击。接下来，他突然俯冲，外面拖着一根长长的降落伞绳。他继续俯冲，后面拉着黑烟和泄露的油料。我脱离攻击并朝另一架德机开火，他的右发动机起火，并坠毁于凿子(Chesil)海滩。我朝另一架飞机又打了几个点射，耗尽了子弹后返航，第二架飞机也被确认坠毁了。”
获得了一架确认和一架可能击落的战果后，第二天，在尼德尔斯(Needles)以南，杰拉姆驾驶P3585/AK-Q号机干掉了一架Bf110。至9月中，他有4个战果入账，但接下来要等上2年时间才获得自己的第5次胜利！
另一名驾驶喷火的海军飞行员是亚瑟.布莱克(Arthur Blake)中尉，他被派遣到第19中队，在那里，他很自然地获得了一个绰号“Admiral”。他的一名同伴飞行员说“他并不是当时宣传中的那种‘同心协力’的战斗机飞行员，他很少说话，非常有自信，对待中队上下的人都非常温和，从不自视甚高，也是一名勇敢且有能力的飞行员。”
1940年7月的肯利机场上，一名第64中队的飞行员正在跑向他的喷火I战斗机。
他在战前的密友是第242中队的迪基.科克，他于8月30日17:00飞抵哈特菲尔德上空，科克在给密友的一封信中描述道自己的第一场空战：
“战斗的突然性和速度让我措手不及，而且我所能做的就是跟着我的小队长。就在我们俯冲下来的时候，天上到处都是黑十字，不管我们转向哪边，纳粹的轰炸机看起来都像是把我们的路堵住了，但是我们给予了他们重击，而且让他们四处逃窜。他们的护航战斗机基本无用，似乎更多地是考虑自我保护。在接下来的空战中，我们击落了12架敌机，但绝大多数的空战和我个人的战果依旧模糊不清。”
然而，他的第一次作战是成功的，而且他击落了一架Bf110，并获得了一个分享战果。
亚瑟.布莱克于9月3日取得了他的首次胜利，他在科尔切斯特(Colchester)上空击伤了一架Bf110。两周后，正值不列颠空战达到高潮，他又于坎特伯雷(Canterbury)上空打下了2架Bf109，成为一名王牌----48小时前，也就是现在的“不列颠空战日(9月15日)”，科克也成为了王牌，就像他描述道的：
“一群Me109从后上方攻击了我们，命令是立刻散开编队，因此我大过载脱离，还有一架梅塞施密特跟在我后面。我此刻正在俯冲中，而且立刻从联队里的第二支中队间穿过，找不到那架敌机了。同时，我于右侧发现了一架Do17，向西北飞去。我俯冲了6000英尺下去攻击，朝他的左侧发动机打了一个长点射，这台发动机开始冒烟。我再度向那个位置开火----大量的敌机碎片飞了出来，而且飞机的上主翼变成了一团火焰。他笔直地朝云里俯冲下去，飞向着一片清澈的天空。所以我就朝那里飞去，等着他出来，接着迎头又打了一个点射。这架飞机朝地面掉下去了。”
吉米.加德纳在第242中队的指派座机上涂有非常鲜亮的涂装----纳尔逊勋爵在特拉法尔加海战期间挂出的信号旗语(England Expects that every man will do his duty：英国希望每个人尽职尽责)。
吉米.加德纳很快也成为了王牌，18日，在泰晤士河口(Thames Estuary)，他干掉了2架Do17，使得他的总战绩达到了5架。他和科克很快都被授予了优异服务十字勋章。然而，在10月29日的一次巡逻任务中，布莱克没能回来，他的中队长布莱恩.莱恩(Brain ‘Sandy’ Lane)少校写道，“这是中队一个巨大的损失，因为我们都很喜欢他，而且他是一名优秀的飞行员。”
不列颠空战中，在战斗机司令部里有58名海军飞行员----12人获得战果，4人成为王牌。之后又有一人达到了王牌标准，然而，其中有7人阵亡，2人受伤----非常高昂的代价。
皇家海军的第二位喷火王牌是亚瑟.布拉克中尉，他服役于皇家空军第19中队，同样也在不列颠空战中阵亡了(总战绩4.5架)。
