1995年6月2日，F-16C飞行员斯科特.奥格拉迪(Scott O'Grady)上尉(89-2036号机)在例行训练任务中于波斯尼亚的波桑基(Bosanki)附近被一枚SA-6导弹击落。这次被击落驻要归咎于飞行员犯下的错误，看起来很像是飞进了地空导弹设下的圈套----这种战术被用于2个或2个以上的机动地空导弹系统从不同方向攻击同一个目标，由于北约飞机每天永远不变的飞行路线而成为了可能。在巴尔干地区长达7年的战争中，一架法国空军的幻影2000也被击落，此外还有一架意大利空军的菲亚特G.222运输机和一架英国皇家海军的海鹞FRS.1。其中最值得注意的是一架F-117隐身战斗机也被打掉了，因为北约的任务策划者没有改变其进出战区的飞行路线。
作为对比，F-15E机群在联合力量行动中没有遭受一例战损，但是偶尔有些时候，局势也会变糟，就像'Skull'解释道的：
"他们的地对空导弹系统很强大，而且分布很广泛，使得我们难以知道其确切的位置。我们起初执行的是战斗空中巡逻任务，一直到3月，但却不知道确切在哪天展开攻击。我的首次作战飞行是第三天的一次战斗空中巡逻/近距离空中支援任务，挂载了4枚GBU-12、2枚AIM-7和2枚AIM-120。我们在那里保护意大利免遭攻击，可我们清楚塞尔维亚人基本上做不到，因为他们飞机的航程太短，无法展开这样的任务。
"我们(492FS中队)一个晚上接一个晚上地飞行----我几乎每个晚上都起飞，当天气使得我们无法使用精确制导武器时，我们就会使用带近炸引信的Mk82和CBU-87去轰炸弹药囤放区与部队集结地----我们这么做的时候总是远离居民区。
SA-6机动导弹发射车使得米洛舍维奇可以在情况有利的条件下使用它的地空导弹力量，这种导弹可以通过光学瞄准模式发射，而且在联合力量行动中被频繁使用。
"一天晚上，当我们离开一个目标的时候，我们在无线电里收到了一枚SA-6导弹发射的警告并且看见了那枚导弹。他们一开始就打出了2枚----我们认为下方还有一个阵地即将伏击我们。我把飞机上下拉起俯冲，并转向其中一枚导弹。而且从近处掠过，我的武器系统官以为我扔下了一枚镁光弹，我们当时就进行了一次简短的'交谈'关于我是否有没有扔！我们通过查看战术早期预警系统的显示器页面发现飞机上的镁光弹还是满满的。
"前两枚导弹消失后，第三枚导弹出现了，我再次转向它，而且很顺利地从它边上擦过。在我们爬升期间，10英里开外的另一座阵地又向我们发射了2枚导弹，但我们还是有足够快的速度再次将其甩掉。后来的这两枚导弹发射时，战术早期预警系统没有发出警告，我们认为那是盲射的。
"令人惊讶的是，我们两人都冷静下来了。我很高兴，因为我的武器系统官威尔斯少校是一名沙漠风暴行动中的老兵，而且此前曾被地空导弹攻击过，这次一次超乎想象的经历，因为它们看起来就像焰火一样----很漂亮。从某些方面来看是那么的迷人。我记得起我问威尔斯少校'嘿，在那里还有一枚导弹么，10点钟方向？'他看了以后回答得很简单'是的！'"
2K12同花顺雷达。
阿诺德中校也有类似的回忆：
"我能够回忆得起两次都遭到攻击时的经历，惭愧的是，在我见到那种情况时嘴里说出的第一句话就是'Oh shit！'，而不是更直接的说一些诸如'检查右边30°方向！'或者'干扰箔条棒！干扰箔条棒！'第二次是高射炮，而且就出现在我们的右主翼边上。一开始想到的就是'黑，这忒整齐了。'然后我才说'Holy Shit！他们正在向我们开火，右边3点钟方向！'"
阿诺德中校同样也在联合力量行动的第一次任务前忧心忡忡：
"我当时在想这是实战了，这些家伙们有真的一整套防空系统，而且受过严格训练，这将会是一场恶战。"
就像最后被证明的一样，塞尔维亚的综合地空导弹系统所产生的威胁要比原本设想的低，此外，F-15E机组们也没有像神风队一样去将自己置于危险中。里斯中校合理地解释道：
"在确切的危险级别中，我们会决定什么样的东西对自己过于危险，我们将查看目标名单，然后和空中分队指挥官能够接受的危险级别进行比较。如果我可以根据自己的方式在威胁周围飞行，那么我们还是能够接受这种危险级别的。但有些时候目标的威胁根本不值得一提，那么我们就会认为这不值得去损失一架飞机或者一名飞行员。这很复杂，经常包含到你平常在机组周围所听不到的内容，但是它被考虑到了，而且中队指挥官每天都会去查阅。"
远离危险区
当防御太严密无法从中穿越或者需要特殊武器的时候，就会使用AGM-130从远处打击目标，在同年的伊拉克北部守望行动中初次使用，这种导弹于联合力量行动中摧毁了2架停在地面上的米格-29，里斯中校解释道：
"由于它们实在太昂贵，你得用AGM-130和GBU-15来针对特别的目标。联合力量行动期间，敌人的防御是如此地变幻莫测，以至于我们的对策都是有史以来灵活性最强的。因此，也就不像以前一样制定庞大的作战计划。AGM-130基本上是扩展了精确打击范围的GBU-15，就是在GBU-15的下方安装了一台火箭发动机，为炸弹提供滑翔—推进—滑翔这样的操作轮廓。火箭发动机用来为炸弹保持最小动能，而不是给炸弹加速，当火箭助推器燃料耗尽后，它就会自动从弹体上被扔下。
"AGM-130-9/-10/-11/-12同样安装有一台GPS中段制导系统，使得炸弹可以自动向目标飞去，后面的两种亚型号在炸弹上装有一根天线，来增加数据链的数据接收范围----这种特殊的装备被称之为可切换的数据链，电视和红外制导型的AGM-130分别使用WGU-40/B电视引导头和WGU-42/B改进型模块化红外引导头(IMIRS)。红外制导型的使用BLU-109弹体，型号是AGM-130C-10或者AGM-130C-12SDL，而电视制导型的被称为AGM-130C-9或者AGM-130C-11SDL。
AGM-130是一种标准的精确制导对地攻击武器，由武器系统官操作飞向目标。被投放出去后，绑在炸弹下方的火箭发动机会点火，飞行过程中一直保持在激活状态。通过一个数据链把红外或者光电图像传回给F-15E，炸弹由武器系统官引导，而他将观察到类似下图这种由炸弹引导头捕获的图像，并操纵其飞向目标。虽然炸弹潜力巨大，但在战斗中被认为是不可靠的。
这种武器的使用方法和GBU-15很相似，但是AGM-130可以预先设定过渡高度，使得开始攻击目标时的高度在200英尺至2000英尺处不等。中央计算机基于使用者的选择自动算出导弹的投放区，导弹上的雷达测高仪将提供高度数据，而红外传感器通过液氮冷却的焦平面阵列为导弹提供两种额外的跟踪模式(黑色和白色)。
当这种导弹在非直接状态下发射时，机组们可以通过飞机上的前视红外热像仪或者高分辨率地图(HRM)来锁定目标，目标的数据将被传输给导弹，然后自己算出目标的想对位置。一个小三角很快就会出现在AGM-130的电视镜头里，并显示在座舱的多功能显示器上，为武器系统官提供飞行路线的参数，帮助他操作炸弹击中目标。
就像里斯中校指出的，"AGM-130的关键就在于从炸弹的投放到撞击的那一刻都一直有人在操纵，炸弹将捕获的图像传回飞机，你不断地接近目标，因此只要你想，你就可以击中目标，它使得我们能够达到期望的效果，此外就没有别的了，这样就能让我们减轻轰炸目标时对周围平民或者设施造成的附带损害。"
AGM-130同样也是通过AN/AXQ-14和ZSW-1数据链吊舱将引导头的图像传输回飞机座舱里。如果负责主攻的飞机无法在一定时间内确定目标的位置，第二架备用的F-15E则会接过任务，前面的飞机将发出'守门员、守门员'的信号来指示后面的飞机接过导弹的控制权。