侧视图集
米格-19S 2921，阿拉伯联合共和国空军第29中队，埃及法伊德基地，1965年夏。此机是少数几架从伊拉克转交过来的米格-19，每一架都在座舱下方涂有一座伊拉克城市的名字，图中这架写的是“摩苏尔”，当时所有埃及空军的战斗机都保留这金属原色，而这架飞机涂有双色灰迷彩。
米格-19S 3220，阿拉伯联合共和国空军第20/21混合中队，埃及胡尔哈达，1967年6月。进入埃及空军服役了一段时间后，这些飞机都在翼尖和尾部涂有别条，这种涂装是在1948年下半年所采用的，并且被涂在了所有阿拉伯联合共和国空军的米格-19上。这些识别条通常为白色，但偶尔也有红色或绿色的。此机上的识别条是白底绿边的，而全灰的埃及米格-19在六日战争期间会造成识别方面的问题。
米格-19 2965，阿拉伯联合共和国空军第137中队，埃及卡夫尔道德，1969年。少数一些在六日战争中幸存下来的埃及米格-19S在很短的时间内就被刷上了迷彩，那些来自伊拉克的飞机很早就刷上了双色灰迷彩，还有人怀疑说飞机的下方是否被涂成了蓝色，因为最近从俄罗斯发布的资料显示是如此的。此机在主翼内侧安装了APU-13发射导轨和R-3S空空导弹。
歼-6 3802，埃及空军(中队未知)，埃及吉安卡里斯，1994年。埃及空军在1979年订购了40架中国专利仿制的米格-19----歼-6，而且至少装备了2支一线中队，之后被用于作战训练。注意炮口旁边的挡焰板上没有上漆，而且上机身的浅灰色一直被延续到下机身。飞机的编号经常被涂在任何被挂载的副油箱上方，剩下的保留金属原色。
歼教-6，埃及空军作战训练中队，基地未知，1980年。和涂上双色迷彩的埃及歼-6不一样，这些歼教-6只保留了单一的灰色，但是被认为有时还是刷上了迷彩。
米格-21F-13 5403，阿拉伯联合共和国空军库存，1967年6月。此机是1967年6日战争爆发前最后一批交付给埃及空军的米格-21F-13，而且也许在开战前就被储存起来了，这架飞机在战争中幸存下来，而且涂有典型的六日战争前的阿拉伯联合共和国空军涂装。这架飞机的特征就是全机金属色，而尾部涂有白底绿边的识别条。中线上挂有一个490升的副油箱，主翼下有R-3S导弹的发射导轨。
米格-21F-13 5403，埃及空军第102航空旅，埃及英萨斯，1981年。在接连的几次大战中都幸存下来后，这架米格-21F-13成为了埃及空军的英雄战机。在消耗战争期间，飞机上部明显涂有双色迷彩，但是在1973年的十月战争结束后不久，飞机上就重新刷上了尼罗河迷彩，下方是天蓝色，此外还有新的国际标识。
米格-21F-13 66，阿尔及利亚空第19/29中队，埃及英萨斯，1967年7月。据信，阿尔及利亚空军的米格-21F-13也是六日战争后那支埃及“大中队”的一部分，当时在战争快要结束时被派往埃及，换上了埃及人的标识、编号和迷彩，然后在英萨斯组成了这支大中队。这架飞机挂载了一个490升的中线副油箱和UB-16火箭发射巢。
米格-21F-13，阿拉伯联合共和国空军第26中队，埃及萨耶沙里夫基地，1969年。作为精锐的“黑乌鸦”中队的一部分，这架飞机在机鼻上涂有该中队的队徽，但无法肯定是否中队里所有的飞机都在这段时期里刷上了这种涂装。此机同样涂有沙子/菠菜迷彩，下方是浅蓝色。驻扎在尼罗河三角洲的埃及中队自六日战争后便采用这种涂装，飞机主翼下的APU-13导轨上挂有R-3S空空导弹。
歼-7B 4547，埃及空军第149师，埃及英萨斯，80年代末。米格-21F-13和中国专利生产的歼-7B之间的不同就是后者的半开式座舱盖，机上的浅色迷彩一直延续到机身下方。黑边的橙色识别条在机身、主翼、垂尾上清晰可见，自埃及成为美国和盟友后，这样的涂装就出现在了绝大多数的埃及战机上。主翼与机身上的黑边要比其它地方更细，在沙特的帮助下，埃及是80年代向伊拉克供应歼-7B的主要推手。
米格-21PF 5257，阿拉伯联合共和国空军第46中队，埃及曼苏拉，1969年。由于阿拉伯联合共和国空军的飞机在六日战争后匆忙刷上迷彩色，因此涂装千变万化。图中的这架涂有“菠菜”条纹，而上部的迷彩一直延伸到机身侧面，飞机翼下的APU-13挂架上挂有R-3S空空导弹。
米格-21PF 6089 埃及空军，所属未知，1972年。尽管埃及空军在1971年换了名字，但他们的飞机继续沿用了带两星的阿拉伯联合共和国标识，此机上的迷彩是六日战争后刷上的另一种样式。
米格-21PF 8105，埃及空军，所属未知，1973年10月。一种先前迷彩的衍生版本就是只涂在机身上表面，而不会越过主翼线的下表面。在六日战争刚结束后，这样的涂装就在旅一级别甚至是中队一级别上采用，结果就是五花八门的迷彩。飞机上的国籍标识是1971年后采用的，主翼下方的APU-13导轨上挂有R-3S导弹，中线挂架上挂有一个450升副油箱，很多埃及米格-21都在机腹上挂载了GP-9航炮吊舱。
米格-21FL 5207，阿拉伯联合共和国空军第47中队，埃及开罗西，1967年6月。这架飞机在1967年6月5日的空袭中轻微受损，修好后参加了后来的消耗战争和十月战争，并且都幸存下来。图中的飞机上保留着原来的金属色，这是埃及米格-21在六日战争期间的标准涂装，此外还有机身后方的白底绿边识别条。但这也许在以色列的低空侦察照片里造成了光反射效应，而武装却只有极不可靠的红外R-3S导弹。米格-21FL在格斗中火力不足，直到后来配备了GP-9航炮吊舱。
米格-21FL 5860，阿拉伯联合共和国空军第45中队，埃及英萨斯，1966年。再一次，这架飞机的尾部涂上了白底绿边识别条纹，而编号则用很小的阿拉伯数字写在机鼻上，这就是第一批被交付给埃及的米格-21。在座舱风挡前一小块地方涂有防止反光的黑色，这在当时的埃及战斗机上很少见到，也许是当地自己刷上的，飞机上的挂载物还是2枚R-3S导弹和一个490升副油箱。
米格-21PFM 5702，埃及空军，所属未知，1973年。尽管和六日战争前交付给埃及的米格-21FL差不多，但这些在战后交付的都是米格-21PFM。这架飞机的主翼下方挂载了UB-16火箭发射巢，而且机身下方的GP-9航炮吊舱让米格-21PFM在格斗中更加有效。然同样也降低了机动能力----并不是完全清楚那架飞机挂载了这种吊舱(因为可拆卸)。飞机上涂有新的尼罗河三色迷彩，当时埃及人发现苏联人交付时采用的双色迷彩并不是很适应作战环境。
米格-21PFM 5081，阿拉伯联合共和国空军第21中队，埃及萨尔西耶，1969年。飞机上涂有早期的试验型尼罗河迷彩，由沙漠色、橄榄绿、浅灰绿组成，下方是浅蓝色。这可能是为阿拉伯联合共和国空军的侦察机制定的。飞机上挂了英国在1968年卖给埃及的Vicon照相侦察吊舱。这个吊舱的原型是490升副油箱，只是把中段改成了照相舱。
米格-21MF 8304，阿拉伯联合共和国空军第135旅，埃及本尼苏耶夫，1970年4月至5月。第135旅是一支苏联部队，由苏联军官指挥，但地勤都是埃及人。他们的飞机涂有埃及的国际标识和阿拉伯联合共和国空军的编号，但是这架飞机的正式拥有者却不清楚。根据一些资料所指出的，当埃及总统萨达特把苏联人轰走后，他们把这些装备也都卷走了。而且很可能当莫斯科和开罗在1974年决裂后就没有再去翻修了。飞机上仍旧保留着苏联高尔基工厂喷涂的双色迷彩，主翼下的挂架上挂有4枚R-3R雷达制导格斗弹，但机身中线下的490升副油箱仍旧保留着金属原色。
米格-21MF 8410，阿拉伯联合共和国空军第140旅，埃及曼苏拉，1970年春。第一批在1969年末交付给埃及的米格-21MF并没有采用高尔基工厂的双色迷彩。这种狭窄的虎纹迷彩有沙漠色和菠菜色组成，也许是在埃及被涂上的，飞机主翼下方的APU-3R导轨上挂有R-3S空空导弹。
米格-21MF 8460，埃及空军，所属未知，70年代末。在1973年的十月战争过后，一些埃及空军的部队开始再度使用他们的中队队徽。这在1967年前是相当少见的，而且即便如此，更频繁地还是出现在米格-17而非米格-21上。糟糕的是，这样的涂装，其中包括图中的这种“红魔头”都没有得到证实，三色尼罗河迷彩在70年代后期被涂在所有的埃及米格-21上。这架飞机主翼外侧的APU-13MT导轨上挂载了2枚R-3R导弹，而内侧的APU-13导轨上是2枚R-3S导弹。中线的副油箱上也涂有机腹下方相同的浅蓝。战争期间，由于飞机的短命，这样的涂装基本没有被采用。
米格-21R 8501，埃及空军第21中队，埃及萨尔西耶，1973年初。新制定的尼罗河迷彩经常出现在最后交付的米格-21侦察型上。事实上，主翼下方挂载天蓝色副油箱的飞机不建议飞进战场。飞机下方是苏制的D型昼间侦察吊舱，同样也包括了红外干扰弹和干扰箔条棒投放器，最后，主翼翼尖上的短舱里装有航电设备(雷达全向告警器)。
米格-21U 5654，埃及空军第104旅，埃及曼苏拉，1970年。每支埃及空军的战斗机旅里面就有1至2架双杆操纵的教练机，上面的尼罗河三色迷彩与米格-21战斗型上的一样。机鼻两侧“带翅膀的荷鲁斯”是该旅的徽章，而不是下面中队的，但是这也没有得到证实。
米格-19S 1128，叙利亚空军第77中队，叙利亚杜马耶尔，1967年初。叙利亚空军的飞机值得注意的一个细节就是在垂尾的国旗上涂有编号，这种方式自1948年起开始沿用。而一些一线的中队也刷上了迷彩涂装，其中包括了一批米格-19。这种双色迷彩之前在50年代被用于叙利亚的英制流星战斗机上，而国际标识也从早先的绿白黑(现在叙利亚反政府武装使用的)三色变成了绿红黑，这是叙利亚在阿拉伯联合共和国空军中的标识，但里面换成了3颗星。
米格-21F-13 2540，叙利亚空军，所属未知，1962年。叙利亚空军第8、10、11中队在1961年开始接收米格-21F-13，而且其中一支中队在1962年具备了作战能力，但其身份依旧未知。这个时候，飞机上依旧保留着叙利亚的原始国籍标识涂装，在1948至1958年和1961至1973年间使用。和叙利亚的米格-19不一样，这些米格-21还是金属原色，主翼下方的APU-13导轨上挂有R-3S空空导弹。
米格-21F-13 2190，叙利亚空军第67中队，叙利亚杜马耶尔，1973年末/1974年初。这架飞机上的迷彩和同一时期的绝大多数叙利亚米格-21完全不一样，是在1973年十月战争期间和时候用保加利亚和匈牙利空军手里转来的，而且被认为由中队里的叙利亚飞行员和巴基斯坦飞行员共同驾驶。飞机主翼下方的APU-13导轨上挂有R-3S空空导弹，机身中线下方的副油箱保留了金属原色。
米格-21PFM(SPS) 1702，叙利亚空军，所属未知，1968至70年。这架飞机的上表面涂有“沙漠和菠菜”迷彩，这种迷彩在埃及和叙利亚空军里有很多种式样。然而，叙利亚空军只使用这种迷彩，并没有像埃及人在后来那样采用“沙漠和石头”迷彩。因为空战主要发生在南部富饶的土地上。飞机上也挂载了R-3S导弹，但是没有像埃及空军的米格-21PFM一样带GP-9航炮吊舱。
米格-21FL 1411，叙利亚空军第9/54中队，70年代初。最纯粹的“沙子/菠菜”虎纹迷彩就是这架叙利亚米格-21机身上表面涂有的，再次显示出是在当地随意喷涂的。然而，菠菜色都快接近棕色了。此机参与了1973年的十月战争，主翼下方挂载了R-3S空空导弹。
米格-21比斯 1487，叙利亚空军，所属未知，1982年。事实上，这架飞机上表面显示出来的尼罗河迷彩影子可以看得出是在埃及和苏联决裂后交给叙利亚的。飞机的外侧导轨上挂有R-3R导弹，内侧双联装挂架上挂有R-60导弹，这架飞机可能参与了1979至82年间黎巴嫩上空的空战。
米格-21MF 2300，叙利亚空军第5中队，大马士革地区，1973至82年。机身上表面的双色迷彩和下表面的天蓝色指出这架飞机由苏联的高尔基工厂直接交付，这种迷彩被证明非常适合叙利亚，但是不适合埃及。飞机下方的APU-13导轨上挂有2枚R-3S导弹，中线上的副油箱和机腹一样为天蓝色。机身侧面的编号数字比以往要小，此机在两场战争中都幸存下来，到了90年代末还在现役中。
米格-19S 660，伊拉克空军第11中队，1963年。伊拉克的飞机全身都涂上了中灰，而且在副油箱上写有更小的编号数字，就像早期在埃及空军里见到的一样。飞机上在1962至63年间采用的国籍标识包括了3个八角绿星。在那些伊拉克转给埃及的米格-19上写有伊拉克城市的名字，然而没有证据显示在伊拉克空军自己的飞机上也这么写了。也许是在转交时写的，也有可能是另一批米格-19S。
米格-21F-13 534，伊拉克空军第17中队，伊拉克H3瓦利德基地，1966年，这架飞机隶属于伊拉克空军的第一支米格-21中队，1966年由穆尼尔.拉德法上尉驾驶叛逃到以色列。在六日战争期间，阿拉伯空军所有的米格-21都是金属色涂装，注意飞机的编号同样也被刷在了中线的副油箱上。
米格-21MF 681，伊拉克空军第17中队，伊拉克胡尔耶基地，1980年9月。在苏联工厂里涂上的菠菜迷彩有很多种基本样式，这架飞机的绿色“菠菜”部分比平常更大，而且在内侧APU-13导轨上挂载了R-3S导弹。外侧挂架和中线挂架上挂有3个490升副油箱，此机随第17中队参与了1973年的十月战争。
米格-21MF 21178，伊拉克空军第33中队，伊拉克塔里尔，1991年。这架飞机据说是最后一批交付给伊拉克的米格-21MF，1991年3月在美军占领塔里尔机场的时候被缴获。机身的上表面只有很少一部分涂了“菠菜”绿，而这些都是在高尔基工厂里刷上的。在80年代末，很多伊拉克的米格-21都被送到南斯拉夫去大修，其中一些被留在了那里，而且用他们自己的飞机涂上相同的迷彩来替换，但线条部分都更宽。注意飞机上的编号是根据南斯拉夫的编号而采用的，包括了5位数字，21代表米格-21，1代表MF型，而另外2位是飞机自身的编号。最有意思的是这架飞机上涂有一个伊朗战绩标识，在两伊战争期间获得。
歼-7B 1511，伊拉克空军第5/6中队，伊拉克阿马拉/卡尔巴拉，1983年。“沙子/石头”或者也许是“沙子菠菜”迷彩被涂在飞机的上机身，而下方是天蓝色。这明显是在1983年交付伊拉克后才刷上的。这架飞机在两伊战争期间幸存下来，最后一次出现是2003年初。少量的歼-7B----也许是那些在70年代末由埃及大修的----都被涂上了沙漠色、菠菜色和棕色。
米格-21UM 21072，伊拉克空军第29/33中队，伊拉克塔里尔，1991年。在漫长的两伊战争期间幸存下来，这架飞机于1991年在塔里尔基地被美军缴获，有趣的是飞机垂尾前安装了一根R-832天线，这在米格-21UM上并不是很常见。两伊战争的后期，伊拉克空军的攻击编队领队专门驾驶双座机来指挥行动。机身上表面的“沙漠/石头”和下方的天蓝伪装色是在伊拉克涂上的，但机身中线上的490升副油箱仍旧保留着金属原色。。
