在阿布苏埃尔，福阿德.卡迈勒对于他接到的一些命令愤怒不已，他回忆道：
“一些从指挥部发来的命令实在是太傻逼了，以至于我根本不去执行它们。实际上我对一些高级军官相当地不客气，而且当其中一人来给我们下达这样的命令时，我告诉他‘你来做做看！’其中一个无法完成或者傻逼至极的命令就是‘弄4架飞机上天去轰炸以色列！’我立马拒绝了。”
埃及空军声称在战争的第一天空战里击落了不超过4架敌机，升空的27名埃及战斗机飞行员里有7人与敌机发生了接触，但是有17人阵亡----大多数都是刚起飞还没收起落架就被击落的。埃及的非官方资料显示阿拉伯联合共和国空军共完成了60个起落架次，包括对地攻击和安全转移，以色列声称击落了26架埃及飞机，但是以色列空军正式的资料显示他们在6月5日在埃及方向上击落了6架米格-21、5架米格-19、1架米格-17和1架伊尔-14，后者确切地说是成功地迫降在了法伊德(详见《战斗中的以色列空军幻影III&V" 》)。
1967年6月5日，在以军的第一波幻影III空袭过后，以色列人立刻对开罗西和阿布苏埃尔展开的低空照相侦察。这张照片展现出一架米格-21FL的垂尾前端被炸坏，主翼下方还挂载着UB-16 57mm火箭发射巢。
在战争第1天结束的时候，埃及的作战飞机有20至30架幸存下来了，其中包括那些驻扎在也门的。其它飞机都是轻伤，埃及空军的地勤们彻夜工作，尽可能多地把飞机修好。当受损的比例变得明显之后，纳赛尔在当天打电话给阿尔及利亚总统胡阿里.布迈丁(Houari Boumediene)，解释说阿拉伯联合共和国空军损失了几名飞行员，布迈丁接下来决定尽可能多地把阿尔及利亚空军的飞机派过来，其中包括了一支“大规模”的米格-21F-13中队，他们组成了一个航空旅，由阿卜杜勒雷扎克.博哈拉(Abdelrezak Bouhara)率领。
不惊讶的是，埃及飞行员对于所发生的一切表现得相当愤怒，但是第二天一开始(6月6日)，埃及空军剩下的米格即从各个空军基地里起飞，福阿德.卡迈勒回忆道：
“在阿布苏埃尔，我们剩下来的4架米格-21在太阳刚升起后就从滑行跑道上起飞了。其中一架被地空导弹击落，这枚导弹引发了自动弹射。我看见座椅底下冒出了火焰，降落伞也打开了，飞行员被严重烧伤，然后送往英国的医院去治疗。”
福阿德.卡迈勒的副官法鲁克.伽扎维(Faruk el-Ghazzawi)同样也在这天飞了2个架次：
“我执行了2次对地任务，用57mm火箭巢攻击了米尔塔小道附近的以色列目标。我完成攻击后就离开了，因为我们的飞机数量很少，而且我们没有时间来评估攻击过后的结果。”
1967年6月5日以军空袭时，哈桑.奎斯里(Hasan el-Qusri)上尉是另一名从英萨斯机场起飞的米格-21FL飞行员。他一开始被认为击落了一架以军战机，之后由于油料耗尽而在海岸附近跳伞。奎斯里回到英萨斯后再度驾机起飞，然后在西奈沙漠上又击落一架以军飞机。他的油料再次被耗尽，然而在试图降落到一条公路上的时候，他的座机翻过来，奎斯利当场身亡。现在很明显，他声称的战果过于乐观了。
但是由于飞机数量实在太少，阿布苏埃尔基地的人也无能为力，因此他们跟着卡迈勒来到了开罗西机场。他说：
“到了那时，我们又修好了8至10架或者更多的飞机。别的基地幸存下来的米格-21也抵达了这里，并且一起集中在开罗西机场。在这支新联队或者‘大中队’里，我们有足够数量的飞机来组建2支中队，由我来负责指挥这个新单位。”
到了6日黎明，阿拉伯联合共和国空军的地勤们在法伊德的机库里又修好了6架米格-19，天刚亮，阿拉.巴拉卡特就率领着一支四机编队起飞去保护西奈半岛的埃及陆军，但是没有看见敌军飞机。巴拉卡特继续道：
“在6月6日中，一支米格-19四机编队在泰希尔.哈希什(Taysir Hashish)少校的率领下于大苦湖上空和6架幻影III纠缠了12分钟。在空战中，3号机飞行员伊德里斯(Idris)跑散了，最后被击落，4号机萨拉赫.达尼什(Salah Danish)同样也被击落，但是跳伞了。他降落在西奈的一处煤矿附近，那些矿工们已经准备好离开这片地方了，但是达尼什抱怨道他的背部在弹射时受伤了，需要休息一会儿。结果他被以色列人俘虏了，之后，他获得了一个外号，叫‘懒惰的飞行员’。
“另一支米格-19编队由希什马特.赛德其(Hishmat Sidki)和萨德.扎格罗尔(Saad Zaghloul)组成，他们遭到了8架幻影的拦截，并且全部被击落。希什马特.赛德其毫发无损地在运河附近跳伞，扎格罗尔在西奈半岛深处跳伞，并碰上了正在撤退中的埃及士兵。他们没有水喝，走了很长一段路，扎格罗尔不得不喝自己的尿。他们接着在运河附近被以军俘虏，其中一名以军士兵向他们开枪，但机枪子弹在扫到扎格罗尔前就打光了，于是他们让他离开，剩下那些士兵被杀了。”[获得战绩的分别是119中队的奥姆里.阿菲克(座机天火20)和萨吉.奥代德(座机天火66)、101中队的马罗姆.奥代德(座机天火15)和乌里.沙哈尔(座机天火59)]
埃及飞行员来到阿尔及利亚去搜集他们的米格机，尽管阿尔及利亚的米格-17及时抵达埃及并参与战斗，但米格-21在战争结束后才抵达。阿拉伯联合共和国空军的抵抗还在硬挺着，而以色列空军在第2天损失了15架飞机，其中包括2架被埃及战斗机击落。反过来，以色列空军声称击落了19架埃及飞机，但最后缩减成1架米格-19、1架米格-21和2架苏7(按照《战斗中的以色列空军幻影III&V" 》里的战绩表考证，以色列幻影III在当天击落了埃及空军的5架苏-7、2架米格-21和4架米格-19。同时以色列空军其它的飞机都没有在这天对埃及方面获得战果，只有损失。阿拉伯方面的绝大多数空战战果都是由米格-17获得的，被击落的都是神秘4、超神秘B.2等。 (╯‵□′)╯︵┻━┻)。
60年代的阿尔及利亚空军米-21，在1967年六日战争期间，阿尔及利亚空军向埃及派遣了一支小规模的米格-17和米格-21混合机群，而且直到快要停火的时候才被投入战斗，这些飞机在埃及人最后的反击阶段起到了重要作用。
对于阿拉伯联合共和国空军来说，战争的第3天和第4天集中在把幸存的飞机疏散开，同时在开罗西和英萨斯重建一支小规模的米格-21机群。6月7日，4架米格-19在阿拉.巴拉卡特攻击了拜尔阿比德(Bir el-Abid)附近的以军坦克，他们没有遭受损失。一开始，以色列空军声称这些飞机有3架被击落，接着很快又减少至1架[同样按照《战斗中的以色列空军幻影III&V" 》里的战绩表看，3架米格-19被毁是确凿的，1架坠毁，另外2架由101中队的阿莫斯.阿米尔(座机天火09)和约柴.里希特(座机天火34)分享]。当天晚些时候，巴拉卡特的飞机被要求撤往开罗国际机场，与那里剩下的米格-19汇合(一个人单独撤退与大部队汇合也证明编队里的其它3架飞机确实都损失掉了)。以色列空军在6月7日的空战中承认损失了2架飞机(但根据Shlomo Aloni所著的《Arab-Israeli Air Wars 1947-82(Osprey Combat Aircraft 系列第23本)》第53页的资料来看，以色列当天有1架暴风、2架神秘4和1架超神秘B.2被埃及米格-17击落！(╯‵□′)╯︵┻━┻)。返过来，以色列空军击落了1架米格-21、1架米格-19和4架其它飞机(其实是3架米格-19和2架米格-17，比埃及自己宣称损失的还少一架，阿拉伯人的东西太不靠谱……)。