埃及人如此的成功是相当少见的，根据苏联顾问的记录来看，阿拉伯联合共和国空军在1969年7月至第二年年末共损失了72架作战飞机。当然，其中29架是事故损失的，除了非战斗损失以外，剩下的52架米格、苏霍伊、伊柳辛被以军的高射炮火、地空导弹和战斗机击落。苏联方面的自恋显示出以军在1968只69年间就损失掉了近半数的飞机(老毛子显然过于乐观了╭(╯^╰)╮)。
1970年2月8日，以军的鬼怪II攻击了埃及的机场，而且由于他们现在使用了高度复杂的电子对抗设备和其他装备，因此只遭受了轻微的损失。然而在尼罗河三角洲上展开的一场空战也许有1架F-4E和2架米格-21被击落(F-4E当天无战损记录，69中队的阿维耶姆.塞拉/沙卜泰.本.索亚(座机大锤69)和119中队的亚伯拉罕.萨尔蒙(座机天火80)各击落一架米格-21)。第二天以色列人承认损失了一架幻影，但埃及人说他们击落了2架，一架划给乌尔凡(Urfan)上尉，他击落的是阿维诺姆.凯尔兹驾驶的天火57，伊斯马伊尔击落了另一架(此架幻影在以方无损失记载)。
2月26日，4架米格-21起飞前去侦察库维西纳(Quwaysina)的公路，飞行员分别是萨米.马雷、默罕默德.奥维斯、艾哈迈德.阿提夫和易卜拉欣.哈马德。他们的目标是伊斯梅里亚以西的4架幻影，但他们同样还遭遇了8架鬼怪II。这些米格-21散开编队去借助那些正在接近中的F-4，而马雷和2架鬼怪II纠缠在了一起，很快被包围了。奥维斯建议他的长机跳伞，但是马雷拒绝了，他总是告诉手下的人说飞机是飞行员的一部分，没过多久，他就阵亡了。(但是当天以军的鬼怪II没有战果记录，倒是119中队的幻影III击落了3架埃及米格-21……)
1970年，2架涂有埃及空军涂装的苏联国土防空军第135旅的米格-21MF在编队飞行。
接下来的几天又记录下了一些空战，以色列人又击落了9架米格机，这样的战果有些夸大，但毫无疑问，阿拉伯联合共和国空军遭受了惨重的损失，因此，当大量的苏联空军米格-21MF被送到埃及后算是得到了一些缓解。他们接管了本尼苏耶夫基地和开罗南部的防空，使得埃及人能够把一些部队调往北方。
4月8日，以军的空袭轰炸了尼罗河三角洲东部的一座学校，炸死了46名儿童。这个事实几乎就是以军战机和苏联人驾驶的米格-21之间正面交锋的结果，最后，以色列人取消了深入埃及境内的追逐。战争的焦点又回到了苏伊士运河上，埃及的截击机中队现在可以支援阿拉伯联合共和国空军数量越来越多的攻击性空袭。
在1970年5月最后的几天时间里，以军向塞得港发动了空中突击，很明显，他们认为埃及人正在那里集结兵力准备发动两栖登陆。16日，以军的一架飞机很明显在战斗中被击落了----也许是一架米格-21----使得以色列空军在埃及方面上损失了36架飞机和1架直升机(可是以军当天还是没有飞机的损失记录……_(:зゝ∠)_)。6月8日，埃及人同样声称2名米格-21飞行员----菲克里.阿什马维(Fikri el-Ashmawy)和劳夫.丁(Rauf el-Din)各击落了一架F-4E，这也许是指代前一天发动一次大规模攻击(当天以军没有鬼怪II损失记录)。根据以色列的资料，在1970年6月的空战中还有一架A-4天鹰被击落，在20日遭到了2架米格-21的攻击后坠毁在苏伊士运河以东，他们之后被幻影击落(参见《战斗中的以色列空军A-4老鹰（2017修订版）》的损失记录，还是对不上号，而以色列幻影在1970年6月20日也没有战果记载，也就是说这里双方的战果都应该被否定掉，阿拉伯人的记录之混乱令人抓狂(╯‵□′)╯︵┻━┻)。
同时，阿拉伯联合共和国空军越过运河发起了攻击，通常都是苏-7，并由米格-21提供保护。6月27日，8架飞机轰炸了以军在西奈半岛后方的设施。以色列空军声称击落2架米格-17，但也承认在战斗中损失一架幻影，飞行员跳伞被俘，10天后死在埃及的军队医院里。(其实以色列空军的主力在6月都被调去对付叙利亚了，26日损失的天火31是被叙利亚米格-21击落的，和埃及人没关系)。6月30日，在米格-21和鬼怪II之间爆发了一场空战，纳塞姆.法伊德(Naseem Faid)被穿透头盔的弹片击伤。而F-4和A-4现在以相当的比例在减少，绝大多数是被地空导弹和高射炮击落的。(参照译者之前翻译的以色列F-4和A-4两本书的损失编号记载，1969至70年间只损失了8架鬼怪II和3架天鹰，与其庞大的机群数量不成比例)
埃及米格-21飞行员纳塞姆.法伊德(Naseem Faid)参加了消耗战争，并在1973年6月30日受伤，当时，一架以军F-4鬼怪II发射的炮弹击中了他的头盔。
1970年7月23日，纳赛尔宣布接受在美国介入下的停火建议，以色列政府在2周之后接受，从8月8日起，停火协议开始生效。
在1969至70年间这17个月的时间里，运河上空爆发了50场战斗，根据苏联人的资料，一共有60架埃及飞机和30架以色列飞机被击落。以色列人承认从六日战争起至1970年停火这一段时间里损失了30架飞机----其中只有4架在空战中被击落(其实一共12架在空战中被击落)，更重要的是，在消耗战争的最后阶段，双方的损失都差不多。
1970年9月28日，纳赛尔突发心脏病去世，副总统安瓦尔.萨达特接手，但还是要花一段时间来巩固他的权利。此外，苏联拒绝向埃及提供更加现代化的武器。到了1972年，空军里的人员广泛地感觉到苏联顾问的数量正在减少。在6月，萨达特决定已经是让他们离开的时候了，结果，他们匆忙且不体面地搭乘安-12、安-22、伊尔-18、伊尔-62运输机和船只离开，然而，还是剩下了大约100名技术和电子顾问。
在一段时间里，苏联人的离开使得很多人认为埃及的军事力量被削弱了，尤其是空军。事实上，风气得到了持续改善，空军在苏联朋友离开后很快就堵上了这些缺口。到了1973年，大约有390名埃及飞行员具备了驾驶米格-21或苏-7的资格。事故率从1970年的平均每100个架次坠毁1架降低到了1972年末的平均每500个架次坠毁1架，这要归功于改进后的电子对抗设备以及在维护新设备上更具经验。
1989年的法伊德基地，一架埃及的歼-7B停放在混凝土掩体中，和米格-21F-13的不同就是歼-7的半开式座舱盖。
