以后岁月里的米格-21
1982年，一名伊拉克空军的上尉驾驶一架米格-21叛逃至叙利亚，在他的审讯中，他透露出自开战以来，伊拉克空军在与伊朗F-4和F-14的空战中损失了不少于98架战斗机(其中包括了米格-25)。他同样还说，至那时为止一共有33名伊拉克飞行员在空战中阵亡，伊拉克空军只有3支中队能够执行进攻性任务。而且那名飞行员还说道，伊拉克在1982年订购了不少于300架新战斗机和100架新直升机，其中绝大多数都来自于苏联和中国。
很多数观察员都认为，苏联人直到1983年才向伊拉克交付新的武器和零部件，然而还是有大量的苏联顾问在伊拉克尽他们一切所能来提供帮助。在战争爆发前几周，苏联人建立起了一座空中桥梁，向伊拉克空军提供了大量的武器和零配件。尽管在1980年和1981年的绝大多数时间里供应变得极不规则，但是从来没有中断过。
1991年的海湾战争比两伊战争时间更短，但是伊拉克米格-21的表现更糟。2架在空战中被美国海军的F/A-18C击落，2架被美国空军F-15C击落，16架被炸毁在地面上，还有一些在南部的空军基地里被缴获，绝大多数都在贾里巴和塔里尔基地。这架米格-21UM 21073被美军第24步兵师缴获，伊拉克空军至少有24架教练型米格-21，机身上的一处弹孔让这架飞机就此无法使用，最后在美军撤回科威特前被炸毁。
然而，伊拉克空军中的反苏情绪又高涨了，就像前伊拉克空军的米格-21飞行员阿米尔上尉解释道的：
“到了80年代中，伊拉克的各个角落里都是俄国人，事实是我们从来没有完全相信过他们。他们喜欢给阿拉伯人下命令，对于我们来说，接受俄国人下达的命令是让人反感的，而且我们觉得他们越快离开伊拉克越好。”
总统的和莫斯科的争吵导致后者拒绝供应更加先进的飞机，甚至连“猴版”机也没有，为了满足需求量，巴格达被迫转向别的国家。在1982年，埃及开始向中国购买歼-7B(出口型F-7B)，而且埃及人已经准备好和伊拉克空军一起飞行了，伊拉克人知道了这个在由沙特出资的买卖。在不到几个月的时间里，又达成了一项类似的交易，还是由沙特出钱，给伊拉克购买40架歼-7B。
交付给伊拉克的歼-6和歼-7B是非常简单的，只能够装备霹雳-2导弹(仿自R-13环礁)。然而，伊拉克空军需要的是数量而不是质量，因此这些飞机也就进入现役了。这40架歼-6没用多久，早在1984年就被用于高级训练了。然而歼-7B在第5和第6中队里服役，而且到了2003年都还保持在作战状态。驾驶着歼-7B从埃及经沙特飞往伊拉克的过程也是很复杂、困难和危险的，因此，伊拉克人派了3架安-12BP运输机，在那里换上约旦皇家空军的涂装，然后把歼-7B从中国运到约旦南边的贾福尔(Jafr)空军基地，在那里完成组装并由伊拉克空军进行测试。
从1983年起，大约有40架中国的歼-7B通过埃及和沙特被转交给伊拉克，这里就是其中一架，此照片于1984年拍摄于巴格达南部的拉希德空军基地。
作为和中国交易的回应，苏联人最终在1983年2月向伊拉克提供了一批25架米格-21bis。使用的仍旧是R-13导弹，它们基本上是用来补充伊拉克人的损失。后来很快又运来了一批，此外还有一些R-60蚜虫导弹，但是当它们进入现役时已经是二线作战飞机了。
在中国的歼-6和歼-7抵达伊拉克前，米格-21MF的问题还在持续。在1982年10月，伊朗向卡斯里什林地区发动了穆斯林.伊本.阿给勒(Muslim Ibn Aqil)行动，伊拉克空军还没有从惨重的损失中恢复过来，而且受到了天气和地形的限制，反应迟缓，同时米格-21也很少出现了。然而，10月末，艾哈迈德.萨勒姆(Ahmed Salem)上尉击落了一架伊朗陆军的AH-1J眼镜蛇直升机，然而为了和目标保持目视接触，他的飞机几近失速。
第二个月，在北部前线对抗伊朗进攻的战斗中，伊拉克空军的米格-21再度遭受惨重的损失，尤其是第12和第17中队。在16日，一架米格-21被伊朗鬼怪II用导弹击落，另有一架被MIM-23霍克地空导弹击落。在20日，一架F-5E用AIM-9J击落了一架米格-21，第二天，4架米格-21MF保护着一支由2名伊拉克将军搭乘的直升机编队在前线视察时遭到伊朗F-14A的攻击，一架米格-21和2架米格-23被齐射的AIM-54A击落。(详见《战斗中的波斯猫》)
尽管伊拉克空军宣称击落了3架伊朗F-14、8架F-4、5架F-5E和至少20架直升机，这种损失的平衡是没法掰回来的。
这架米格-21PFMA或米格-21R 21302在1991年由美军部队拍摄，之后被炸毁。
伊朗人和伊拉克米格-21的对抗一直持续到战争结束，但是次数越来越少。然而，到了1991年，米格-21仍旧是伊拉克空军装备数量最多的一种飞机，大约有120架F-13、MF、PF、PFM、PFMA、UIT、UM型在现役中，此外，还有2支中队的歼-7B。这些中队的驻扎地和具体规模未知，但没有一支中队达到了12架的满编程度。到了1991年1月，所有能够执行作战任务的小队被分散部署在伊拉克全境的30座机场内。
在解放科威特的海湾战争期间，伊拉克的米格-21没有参与大量的战斗，最著名的就是在1991年1月17日上午与美国海军F/A-18C大黄蜂爆发的一场战斗。他们的参战常常被西方媒体嘲讽，但是伊拉克飞行员面对着联军的绝对优势正在努力做出他们所能够做的，而不是他们的头脑太简单。
一支从萨拉托加号航母上起飞的攻击编队向H-3基地飞去，4架米格-21升空作为诱饵。这个诱饵起到了效果并朝东转向鲁特巴附近的H-2基地，这些米格机把负责护航的4架F-14A从攻击编队旁引开了。雄猫机组请求发射AIM-54导弹，但是一架E-2C预警机上的任务指挥官拒绝了他们的请求，因为他的雷达无法识别目标的身份。当F-14A距离H-3基地60英里(100千米)时，另外2架米格-21升空去拦截攻击编队，但是飞行员直接飞到了VFA-81中队的一群大黄蜂中间，全部被击落。(获得战果的分别是VFA-81中队的尼克.蒙吉洛(座机F/A-18C 163502)上尉和马克.福克斯(座机F/A-18C 163508)少校)
经历了前2次战争，以及后来美英联军的无数次空袭，到了2003年自由伊拉克行动开始的时候，伊拉克空军只剩下32至34架歼-7B还完好无损。绝大多数都被美军缴获，其中包括照片里的这架。有趣的是，在一些伊拉克空军的基地里，歼-7B被用作大门的门卫展示，也包括了塔里尔基地。
这也就结束了伊拉克米格-21在沙漠风暴期间的演出，其中绝大多数被炸毁在地面上，还有一些被美军在塔里尔和贾里巴空军基地内被缴获。美军还发现了一架陈列在大门前的歼-7B，还有几架米格-21MF和一架米格-21R。所有的这些都在美军撤回沙特前被炸毁。到了1999年仍旧有34至36架歼-7B在伊拉克空军里服役，其中32架可以使用，然而，米格-21就真的很少见了。
译者后记
2003年的自由伊拉克行动让彻底打垮了伊拉克空军，使其甚至连还手的力量都没有，而萨达姆的伊拉克空军的米格-21作战中队就此不复存在了。即便是2014年与伊斯兰国交战，新生伊拉克空军的主力也是F-16C/D、苏-25和米-35。
2011年的阿拉伯之春席卷了整个北非和中东的阿拉伯国家，1973年十月战争期间的埃及空军司令胡斯尼.穆巴拉克在1981年成为了埃及总统后一直连任，却也在这场政变中被轰下台，埃及政权在民选宗教政府和军政府之间几度易手。在与穆斯林兄弟会的对战中，埃及空军的米格-21极少亮相，但驻扎在胡尔哈达的歼-7B还是同埃及空军的F-16C/D、F-4E和AH-64D共同参与了西奈的反恐行动。同时，隔壁的利比亚也陷入内战，总统卡扎菲被杀，但是出场的主力都也是苏-22和米格-23，唯有在陷入内战长达6年的叙利亚，米格-21仍然是政府军主要的近距离空中支援装备。
伊斯兰国武装于2014年9月5日在叙利亚北部塔巴卡基地缴获的叙利亚空军米格-21比斯1543，据推测，伊斯兰国武装手里至少有2架米格-21比斯和1架米格-21UM可以使用。
2012年6月20日，叙利亚空军的哈桑.哈马德(Hassan Mari Hamad)上校在一次米格-21四机编队于叙利亚南部德拉(Deraa)沙漠上空的飞行训练期间突然脱离，下降低空50米高度处飞行躲避雷达搜索，最后降落在约旦的马弗拉克(Mafraq)机场，寻求政治庇护，他此时估计叙利亚空军还有大约100架米格-21的库存。在2012年8月22日、2014年9月23日(被以色列地空导弹击落)、2014年11月11日都有损失记录，随着IS伊斯兰国的于2014年6月兴起后在伊拉克和叙利亚攻城掠池，10月拿下了霍姆斯，连机场内的3架米格-21MF也被缴获，虽然落后的武器和航电以远无法现代的战场，但在保护巴沙尔政府反伊斯兰极端武装的低技术战斗中，叙利亚空军的米格-21还有一段路要走。
到了2017年4月末，哈马基地的叙利亚空军第479中队仅剩2架米格-21比斯可以使用，然而，这2架飞机平均每天要飞4个架次。
代尔祖尔基地的第8中队也是叙利亚空军的最后一支米格-21MF中队，只有2架可以使用，就像外界预料中的，这些飞机的状态相当糟糕，而且从照片上可以看出经常被修补。
（全文终，后面还有一篇附表和侧视图集。）
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