侧视图集
AT-6A 41-6058，1942年，塔斯克基基地。机身上的TU代表塔斯克基基地，那里除了AT-6以外，还有一些PT-13、PT-19和BT-13教练机供学员训练使用。和其它基地的AT-6不一样，这架飞机在战争结束后就很快被拆解了。
P-40L-5 42-10448，1943年6月，99FS中队，突尼斯，法德吉欧纳。这架飞机是查尔斯.屈莱顿(Charles Dryden)损失的A TRAIN的替代机，被命名为A TRAIN II。屈莱顿驾驶此机完成了30次任务，在他返回美国担任教官前，悉尼.布鲁克斯驾驶这架飞机坠毁，虽然他逃了出来，却由于吸入过多的烟尘被熏死。屈莱顿此后在朝鲜战争中驾驶T-6，1962以上校军衔退休。
P-40L-15 42-10888，1943年12月，99FS中队，意大利，马德纳。赫尔曼.劳森(Herman 'Ace' Lawson)是99FS中队的第二批补充飞行员，他有两次在飞行中遭遇发动机出故障的问题，但都成功生还，他给自己的飞机起名叫ACE OF PEARLS。劳森在战区里呆了18个月，而后来他的P-51B也用这个名字命名。劳森之前是加利福尼亚州立大学的一名摄影师，他非常渴望成为一名飞行员，在他收到飞行学校的回复后，他开着自己的车子飞奔至火车站，连车里价值1000美元的相机也没顾着拿就跳上了去塔斯克基基地的火车。
P-40L-10 42-10841，1943年11月，99FS中队，意大利，马德纳。阿尔瓦.坦普(Alva Tample)是阿拉巴马州的本地人，他说99FS中队的第二批补充飞行员之一，坦普的这架NONA II在一次迫降中左主翼被严重撞坏，坦普总共执行了120多次任务，成为中队的传奇人物并代表332FG在1949年于拉斯维加斯举办的空军射击竞赛上夺冠。
P-40L-15 42-10461，1944年1月，99FS中队，意大利，马德纳。1944年1月27日在99FS中队的第二次任务中，查尔斯.贝利(Charles Bailey)驾驶这架JOSEPHINE击落1架FW190，虽然老旧的飞机涂装还保留着英国空军的样式，但在这次战斗中他们击落了8架德机。
P-40L-15 42-10855，1944年1月，99FS中队，意大利，马德纳。罗伯特.迪亚茨在1944年1月27和29日驾驶此机两次各击落1架FW190，但此后便再未获战果。
P-39Q-20 44-3028，1944年1月，100FS中队，意大利，卡坡蒂奇诺。山缪.寇蒂斯(Samuerl Curtis)用QUANTO COSTA来为自己的座机命名，机鼻上裸女很可能是之前350FG大队使用时画上的，他在1944年整个春天都驾驶着这架P-39飞行。
P-47D'39'，1944年6月，302FS中队，意大利，拉米特里。格温.皮尔森(Gwynne Peirson)在服役期间执行了73次任务，其中包括驾驶这架P-47击沉了TA-27鱼雷艇，他和僚机飞行员因此而获得优异飞行十字勋章。
P-47D-16 42-75971'27'，1944年5月，301FS中队，意大利，拉米特里。这是332FG大队接收的第一批P-47之一，它此前是325FG大队317FS中队8架战绩的王牌乔治.诺沃特尼(George Novotny)的座机，劳埃德.哈奇科克(Lloyd Hathcock)驾驶此机在1944年5月29日误降于罗马----利托里奥机场，之后被德军缴获用于测试。
P-47D-22'38'，1944年5月，301FS中队，意大利，拉米特里。这架红尾巴的P-47机鼻上的绘画来自之前所属的57FG大队64FS中队，垂尾和主翼上的黄色识别带是后来画上去的。
P-51C-10'72'，1944年7月，302FS中队，意大利，拉米特里。李.阿彻(Lee Archer)驾驶这架名为INA THE MACON BELLE的P-51成为了唯一的黑人王牌。但是他一支等到90年代才被认可这项殊荣。之前为了避免让美国陆军航空队产生一名黑人王牌，美国陆航修改了作战记录，使得李.阿彻在1944年7月19日击落的1架Bf109被迫与他的僚机弗雷迪.哈钦斯(Freddie Hutchins)分享，理由是后者的射击击中了这架Bf109的左主翼。但是90年代弗雷迪.哈钦斯的翻案给了阿彻扎扎实实的5个战果。阿彻和温德尔.普瑞特(Wendell Pruitt)被称为是332FG大队的最佳搭档，绰号"双塔杀手"，后者的最终战果为3架。
P-51C'64'，1944年7月，301FS中队，意大利，拉米特里。1944年7月12日，约瑟夫.埃尔斯伯里(Joseph 'Jodie' Elsberry)驾驶这架名为Joedebelle的P-51在1944年7月12日在法国南部上空击落了3架FW190，虽然周围的队友都看见的目标坠毁，但是陆航的当局却故意将其改为可能击落。7月19日，他再度击落1架Bf109并可能击落一架，使得他距离成为王牌仅1步之遥。战争结束后他被提升为少校，但是由于压力过大经常酗酒，最后在1985年3月31日由于酒精中毒而过早地结束了自己的生命。
P-51C'A0-0'，1944年8月，99FS中队，意大利，拉米特里。爱德华.托平斯(Edward Toppins)是99FS中队的第一批补充飞行员，打到来后没多久就被队友描述为"飞行员中的飞行员"和"可怕的魔鬼"，这架名为TOPPER III的野马是他击落4架德机后才开始驾驶的。他返回美国后和悉尼.布鲁克斯(Sidney Brooks)的遗孀结婚，但是1945年3月17日在塔斯克基驾驶P-47N 44-7754飞行时坠机身亡。
P-51C'73'，1944年9月，302FS中队，意大利，拉米特里。温德尔.普瑞特(Wendell Pruitt)是332FG大队最优秀的飞行员之一，他驾驶着这架名为ALICE-JO的野马击落了3架德机。早些时候他还击沉过一艘德军布雷艇。然而，他在地面上说起话来总是很小的声音，据他的同僚说，普瑞特只有飞起来了以后才会大声叫喊。他回国后在塔斯克基基地担任飞行教官，1945年4月20日，在他第二次去欧洲前，普瑞特和他的学员在驾驶AT-6飞行时不慎进入尾旋而未能改出，最后坠机身亡。
P-51C-10 42-103960'1'，1944年9月，100FS中队，意大利，拉米特里。在罗伯特.特雷斯维尔阵亡后安德鲁.特纳(Anderw 'Jug' Truner)接过了100FS中队的指挥权，这架名为Skipper's Darlin III的野马是他的座机。特纳的父亲在华盛顿政府部门担任部长，而他从霍华德大学毕业后却前往塔斯克基基地，并以42-I班学员的身份毕业。他具有着出众的领导才能，战争结束时军衔是少校，1947年9月14他在驾驶P-47N时坠机身亡。
P-51C-10 42-103956'7'，1944年9月，100FS中队，意大利，拉米特里。克拉伦斯.莱斯特(Clarence 'Lucky' Lester)来自伊利诺伊州的芝加哥市，他的无线电呼号来自于他打扑克牌的手气，同样也体现了他在战场上的运气----95次任务且安全返航。他的飞机却没有这么幸运，1944年7月18日他驾驶这架名为Miss-Pelt的野马在乌迪内上空击落3架Bf109，这架飞机是芝加哥Sisters of Notre Dame's Alphonsius学校的师生捐资75000美元购买的。战争结束后，莱斯特留在军队里，并完成了斯坦福大学国际关系学员里的进修，之后进入五角大楼任职，直到1969年退休。他接着又创建了Inner City基金会，这是一个在城市间的商业性质的创业基金组织。
P-51C'A3-8'，1944年9月，99FS中队，意大利，拉米特里。亨利.佩里(Henry Perry)的父亲是乔治亚州的一位政府官员，而他是全家6个兄弟姐妹中年纪最小的。佩里于1942年9月毕业于塔斯克基基地42-H班，然后被派遣至332FG大队。但是最后的变动让他前往里卡塔加入99FS中队。完成了从P-40至P-51的换装后，他用APACHE II的名字来为自己的座机命名。他总共完成了145次任务，服役生涯长达28年，累计飞行时数5500小时，最后在1970年以上校军衔退役。
P-51C'75'，1944年10月，302FS中队，意大利，拉米特里。332FG大队中一开始就有4名飞行员姓史密斯，而来自衣阿华州达斯莫伊尼斯(Des Moines)的卢瑟.史密斯(Luther Smith)由于说话速度巨快而获得了'Quibblin'的无线电呼号，以此与其他同姓的飞行员区别开。史密斯开火的速度和他说话的速度一样快，在天上击落2架德机，在地面上又摧毁了10架。在'Quibblin'的第133次任务中，他这架名为LUCIFER的野马在巴拉顿湖伏击打中一个弹药库是被残片点燃起火，他跳伞时脖子和背部多处受伤，着陆后被德军活捉。战争结束被德军释放后又在空军医院住了2年的院，康复后以上尉军衔离开空军。
P-51D'88'，1944年10月，302FS中队，意大利，拉米特里。1944年8月30日，弗雷迪.哈钦斯(Freeddie Hutchins)驾驶这架名为Little Freddie的野马在格罗斯瓦丁机场上摧毁4架德机，但是10月6日在地面扫射时被高射炮击中而报销，他在高速迫降中撞飞的发动机、机翼和尾巴，但是在善良的希腊农民帮助下，他在10月23日重新归队。他之后驾驶过的4架野马都以Little Freddie来命名。
P-51C'3'，1944年11月，100FS中队，拉米特里，意大利。伍迪.克罗基特(Woody Crockett)在1940年以个人身份入伍，并且在所服役的第一个黑人野战炮兵团里被评选为模范士兵。1943年3月25日，他以塔斯克基基地43-C班的学员身份毕业，在他服役于100FS中队的15个月里，他完成了149次任务。1944年11月16日，两架野马在拉米特里起飞时相撞，他灵活的反应拯救了他的队友威廉.希尔(William Hill)，而他由于此次英勇的行动而获得士兵奖章。战争结束后他留在了军队里，而且在朝鲜战争时他还执行了70次任务。他座机的名字DAISEY MAE是Al Capp's Lil和他妻子黛西.尤安妮塔.麦克穆雷(Daisy Juanita McMurry)和在一起的缩写。
P-51C'66'，1944年12月，332FG大队，拉米特里.意大利。本杰明.戴维斯(Benjamin O Davis)之所以用By Request来为他的座机命名是因为轰炸机需要他们护航，他的这架晚期型的P-51C和D型一样加装了背部上方的垂尾边条，这架飞机在戴维斯回国后于1944年12月末坠毁在拉米特里。
P-51C'A2-6'。1944年12月，99FS中队，意大利，拉米特里。查尔斯.贝利(Charles Bailey)在回国于塔斯克基基地任教前于99FS中队完成了133次任务，这架名为MY BUDDY的野马是他的座机。他的他家的5个兄弟在战争期间服役于美军的各个军种，战争结束后，他回到了弗罗里达州潘塔格尔达(Punta Gorda)的老家，在当地一所学校任教。
P-51D-15 44-15648'10'，1944年12月，100FS中队，意大利，拉米特里。斯珀吉翁.艾林顿来自南卡罗来纳州的温斯顿萨雷姆(Winston Salem)，他在1943年5月28日以塔斯克基学校43-E班学员的身份毕业。1944年6月23日，罗伯特.特雷斯维尔坠海时他就在旁边看着。这架LOLLIPOOP以他妻子玛丽的名字命名，但是他在1945年10月于一次坠机事故中身亡，之后他的遗孀转嫁给了歌手纳特.克莱(Nat 'King' Cole)。
P-51D'42'，1945年1月，301FS中队，意大利，拉米特里。查尔斯.怀特(Charles White)来自密苏里州的圣路易斯，他在1944年末以补充飞行员的身份加入100FS中队，他对自己所分配到的那架P-51C非常不满而大声叫嚷，最后，332FG大队的第一架P-51D就给了怀特。他以Creamer's Dream来给自己座机命名，他驾驶这架飞机在1945年4月1日击落了2架Bf109。
P-51D-15 44-15648'10'，1945年3月，301FS中队，意大利，拉米特里。罗伯特.威廉姆斯(Robert W Williams)在332FG大队服役期间在1945年3月30日驾驶这架名为DUCHESS ARLENE的野马击落了2架FW190，这架飞机正是斯珀吉翁.艾林顿的那架LOLLIPOOP II。威廉姆斯来自衣阿华州的奥图马(Ottumwa)，他用自己在家乡的女友阿兰妮.罗伯茨(Arlene Roberts)的名字来命名。他总共执行了50次任务，战争结束后就离开了军队并成为了一名演员。和菲尔.席尔维斯(Phil Silvers)和迪克.凡.戴克(Dick Van Dyke)一起出现在电视荧幕前，他还与乔治.皮克(Gregory Peck)一起出演电影《猪排山(Pork Chop Hill)》，威廉姆斯后来还参与了HBO电影公司1995年上映的电影《黑色轰炸机(Tuskegee Airmen)》的制作，为主演的劳伦斯.费希本(Laurence Fisheburen)、小古巴·戈丁(Cuba Gooding Jr)和安德烈.布劳格(Andre Braugher)定型。
P-51D'A3-3'，1945年2月，99FS中队，意大利，拉米特里。乔治.哈德利(Geroge Hardy)来自宾夕法尼亚州的菲拉达菲亚(Philadelphia)，他在332FG大队里执行了21次任务----绝大多数都是驾驶这架名为TALL in the SADDLE的野马，并且在机身右侧画上了迷人了赌城裸女。战争结束后哈德利选择呆在军队里，朝鲜战争中，他驾驶B-29轰炸机执行了45次任务，越战中，他驾驶AC-119炮艇机执行了70次任务。他最后以中校军衔退役。
P-51B'78'，1945年3月，302FS中队，意大利，拉米特里。这架名为KITTEN的P-51B是莱昂.斯皮尔斯(Leon 'Woodie' Spears)第一架P-51B 42-103968的替代机。在此之前，查尔斯.麦吉(Charles McGee)就驾驶这架野马执行了136次任务。"Kitten是我妻子的名字。"麦吉解释道"但同样也是我的地勤官纳坦奈尔.威尔森(Nathaniel Willson)的绰号，让我飞机的发动机跑起来就像是一只可爱的小猫一样。"二战结束后，麦吉留在军队里并参加了朝鲜战争，在此期间他的那架F-51D同样用KITTEN来命名。之后在越战中，他担任16TRS中队长，驾驶RF-4C在北越上空出生入死，在31年的服役生涯中完成了408次任务。斯皮尔斯的战斗生涯则要短得多，1945年3月23日的那次护航行动中这架KITTEN在柏林上空被高射炮击中。最后在波兰迫降并被德军俘虏，直到被苏军解救出来。这架飞机最后在波兰被拆解。
P-51D'A3-5'，1945年3月，99FS中队，意大利，拉米特里。查尔斯.兰尼(Charles Lane)在1944年毕业于塔斯克基学校，他加入332FG大队后执行了26次任务，绝大多数都是驾驶这架名为MEATBALL RAP II的野马，战争结束后，他选择留在军队里，驾驶过战斗机、运输机和B-52轰炸机，并在1970年退休，之后22年，他全身心投入帮助贫困人口的公益事业中。
