亨利.佩里朝一架刚从俯冲中拉起的FW190冲下去，跟着那架敌机从头到尾飞了300码将其打个遍。FW190开始摇摆着飞行，然后一侧主翼倾斜下去最后向地面冲去。佩里的这个战果被确认为是击伤。杰克.罗杰斯和埃尔伍德.德莱弗切断了另一架向罗马逃去的FW190的退路。最后两人一起开火，他们在敌机冒烟向下俯冲后失去了对方的踪影，此时的高度只有50英尺。最后这个可能击落的战果由两个人分享。
但是这一天还没结束。下午，雷梅尔.卡斯蒂斯带领着另一支编队前往安齐奥滩头巡逻，在陆地上空他发现了一支Bf109和FW190的混合编队。这支编队飞行员的战斗经验明显要比早上那批多得多，而且很快一架FW190就绕到了埃尔文.劳伦斯的P-40L身后。威尔森.伊格尔森(Wilson Eagleson)看见了劳伦斯的规避机动，然后切入了两机的飞行路线，他以90°的射角击中了这架FW190，将其打起火并且撞向地面。
罗伯特.迪亚茨(Robert W Diez)来自奥尔根大学，他是99FS中队的第一批补充飞行员之一，1944年1月28日他击落僚机身后的一架FW190成为了他的第二个战果。
劳伦斯则在转向时朝另一架FW190开火，而伊格尔森则报告说看见被队友击中的FW190转过身来向地面冲下去，冒出大量的浓烟。劳伦斯的这个战果被记录为可能击落。
同时，卡斯蒂斯发现一架FW190在贴着地面飞行，似乎要逃走。在追到距离罗马只有7英里的时候，他开火了并且看见拽光弹击中了机身然后坠毁了。查尔斯.贝利(Charles Bailey)以45°角切入一架FW190的飞行路线并开火，迫使对方飞行员跳伞逃离那架失控的飞机。
德国人也想了办法来复仇，结果艾伦.兰尼发现自己被至少4架FW190围攻，德国人击中了他的P-40L并迫使他跳伞，山姆.布鲁斯最后一次被人看见时他正在追逐两架FW190，但是很显然他遭到了更多德机的围攻并且最终被迫跳伞。虽然布鲁斯的降落伞打开了，但是在着陆被人发现时已经死亡。
传闻很快就围绕着布鲁斯的死展开，一些人说他在跳伞后是被南非空军的喷火用机枪打死的，因为他是黑人。但其它的人则说他在跳伞后被德机或者是德国人的高射炮打死的。
第二天，查理.哈尔的编队在4000英尺高度发现一支Bf109和FW190的混合编队向安齐奥方向飞来，这些P-40L在德国人上方1000英尺处。他们向德机冲下去，德国佬再一次开始逃跑，6架敌机排成一串飞过来，我们在3000英尺高度上截住他们并且跟着他们一起冲到海平面上。哈尔告诉新闻记者阿特.卡尔特尔(Art Carter)，在他朝一架Bf109开火前，两机的距离已经拉近到300码。"我只打了一个短点射，那架德机就起火坠向地面了。"哈尔继续开着他的P-40L转悠，然后咬住一架FW190向罗马方向飞去。把距离拉近到200码的时候才开火。
1944年1月27-38日间击落13架德机的飞行员们正在一架P-40边制定作战计划，这架战鹰还保留着火炬行动时的涂装。他们在安齐奥上空获得了这些战果后好几个月都没有击落一架敌机，这对99FS中队和332FG大队的士气都造成很大影响。
同时，C.C.罗宾森(Robinson)在向另一架FW190开火时哈尔的座机突然闯进他的射界里。他试着不去击中哈尔的座机，但是他看见哈尔朝那架FW190打了一个短点射，然后那架德机进入尾旋坠毁在地面。
刘易斯.史密斯同样也在机群拦截德机后也选择了自己的目标。"天上到处都是飞机，我选择了其中一架并且一直追到罗马的外围，一路上不停的射击。"他告诉记者，当刘易斯发现自己与敌机呈50°夹角时他扣动的扳机。"敌机在20英尺高度失去控制，坠向地面后炸成了一团火球。"史密斯报告道"它燃烧得很猛烈并且冒出滚滚浓烟，我便知道我击落它了。"
罗伯特.迪亚茨的僚机发现自己身后跟了一架FW190，因此他拖着那架德机从自己长机面前飞过，迪亚茨冷静的将敌机击落，这是他当天的第二个战果。"这架飞机的整流罩被打飞了，在大约750英尺高度时开始垂直俯冲"迪亚茨报告说。
两天的战斗让99FS中队获得了13个战果，这使得任何关于黑人飞行员在空战中的问题都烟消云散。"我们不要对发生的这一切感到自我满足而是要向前看，但这是我们5个月以来第一次在天上碰见敌机。"乔治.罗伯茨告诉卡尔特尔。"我们他们打进了地狱里。"
威尔森.伊格尔森(Wilson Eagleson)在他P-40的座舱里朝相机微笑，他周围的飞行员是雷姆埃尔.库斯蒂斯(Lemuel Custis)、威利.阿什利、查理.哈尔，1944年伊格尔森再次返回意大利驾驶野马。
入侵保护
德国空军的再度活跃意味着盟军在安齐奥的前进如同龟爬。99FS中队的对地攻击支援任务逐渐被更加需要的空中巡逻任务所替代，以防止盟军地面部队遭到德机的轰炸和扫射。
2月5日，一支巡逻编队在滩头附近在6000英尺高度向西飞行时发现至少有10架FW190从16000英尺高度冲下去，然后放平。P-40立刻向德机转去，埃尔伍德.德莱弗左转冲下去，并在一架FW190后方大约300英尺处拉起。他开始开火，打了一个长点射，"尽管我的目标拉起来逃跑，"他报告道"我的拽光弹击中了座舱，而且在右边冒出了一束火焰。我看着这架飞机燃烧着强罗马逃去，距离地面只有50英尺。"
同时，克拉伦斯.贾米森和乔治.麦克伦比(George McCrumby)和6架FW190纠缠在一起，，而后者的P-40L却被高射炮击中了。"什么东西打中了我座机的下方。"麦克伦比告诉卡尔特尔。"然后又是一排子弹打中我座舱的侧面，迫使飞机在4000英尺开始向下俯冲，我试着把飞机拉起来，但是操纵杆没有响应。操纵线被打断了"他说"我没有选择只有跳伞。"
1944年3月23日，照片里来自西弗吉尼亚州埃尔金斯的麦克伽瑞.爱德华兹(McGary L Edwards)正在卡坡蒂奇诺机场修理一架P-40L，在飞机的螺旋桨上可以看出安齐奥战役的紧张和激烈程度----机身前缘的各个部分都布满了沙尘。
在麦克伦比将座舱盖推开后他试着爬到飞机的左侧，但是一整乱又把他扔回到座舱里。"然后我又试着爬到座舱的右侧外，又是一阵乱流把我抛回了座舱。"他说"我挣扎着飞行，但是我的右脚没踩到脚蹬，在飞机俯冲的时候是悬空的，直到风把飞机在1000英尺高度吹起来，我这样上下翻滚了六次才跳出飞机，我的降落伞立刻就打开了，使我安全在一个养牛场着陆。"
这个时候，贾米森的飞机又被将麦克伦比击落的那6架FW190缠住了，在逃跑时他的灰背隼发动机过热停车了，他的飞机在前线的一处平地迫降，然后被美军游骑兵救走了。
48小时后，又有2架FW190被击落了，里奥纳德.杰克森(Leonard Jackson)和克林顿.米尔斯各击落一架。但是德国佬在敏捷的P-40L身上也学到了很多东西，选择他们的速度优势而避免近距离格斗，但这也只是用于逃离战斧在其身后的追赶而已。
99FS中队在过去8个月中所锻炼的俯冲轰炸技术仍然是值得称道的，但他们也见识到了德国空军的俯冲轰炸技术。3月14日夜，德国人把卡坡蒂奇诺炸了半个小时。第二天，维苏威火山(Mt Vesuvius)爆发了。喷出的烟尘和碎石给盟军造成的损伤要远大于德国空军所能做的，幸运的是，这两者对99FS中队都没有多大影响。
克拉伦斯.艾伦在1944年3月19日于罗马附近被击落，他跳伞后躲进一个山洞里，第二天天亮后才发现周围都是德军，但是他没有乱跑，在德军离开后重新归队。
3月19日，99FS中队收到了干掉德军"安齐奥特快"K5列车炮的任务，这门列车炮给滩头的盟军和附近的机场都带来了巨大的麻烦。8架P-40L被放出去寻找列车炮可能藏匿的隧道，在向可疑的隧道扔下4枚炸弹并且扫射了目标后，列车炮永远地安静了，但轰炸过程中有一架P-40被高射炮击伤。
99中队也参与了扼杀行动，行动中盟军的飞机主要攻击波河平原(Po Valley)中的德军运输列车，还有死守安齐奥的德军地面部队。行动期间，克拉伦斯.艾伦在罗马以北被击落跳伞，他在一个洞穴里躲了一个晚上，第二天他才发现自己躲在一个德军露营地的中间！最后艾伦等德军走了以后才从洞里逃出来，返回了中队而没有被抓。
3月末，在成功轰炸了德军的铁路交通线后，霍华德.鲍和刘易斯.史密斯发现了一队德军卡车然后冲下去扫射，他们没有从侧方向进入而是错误地笔直的和公路平行进行扫射。史密斯的座机被击中了，鲍看见他跳伞了，但是他没有艾伦那么幸运，史密斯刚着陆就被德军抓了，他将在监狱里度过接下来的14个月。
尽管缺少关于最近一段时间作战空域的相关信息，但是99FS中队在安齐奥作战期间总攻击落了17架德机，而79FG大队其它3支中队的总战绩是32架(85FS中队15架、86FS中队2架、87FS中队15架)。与1943年9月的报道相反的是，《时代周刊》报导道"航空队证明实验成功了。"
4月29日，99FS中队转移至切尔克拉(Cercola)机场，在那里编入324FG大队，指挥官是里奥纳德.莱顿(Leonard Lydon)，其它的改变包括了中队长乔治.罗伯茨返回美国，接替他的是埃尔文.劳伦斯上尉。
5月，99FS中队参与了卡西诺山(Monte Cassino)战役，向罗马推进的同时不断地打击德军。在6月4日攻占罗马时，99FS中队共起降3277次，执行了500次任务，随着在切安坡(Ciampo)机场短暂地驻留在86FG大队的旗下，6月28日，99FS中队移防至拉米特里(Ramitelli)机场，在那里加入332FG大队剩下的3支中队。
1944年5月4日西奥多.威尔森(Theodore ‘Ted’ Wilson)跳伞着陆后真正收捡他的降落伞，他的P-40在对地攻击时被高射炮击中，但是他成功的把飞机飞到了驻扎地上空。
