在他们脱离攻击时，吉米.拉纳姆(Jimmy Lanham)和他的僚机发现一架深蓝色的Bf109，而且飞机上没有黑十字----很可能是北意大利空军的。那架Bf109试着切入野马的内弯，但是拉纳姆的几个点射后看起来像是击中了那架Bf109的冷却器。那架飞机开始燃烧最后坠毁在地面----莫名其妙的是，拉纳姆的这个战果被记录为可能击落。在回家路上。莫里斯.甘特(Morris Gant)通过无线电说他的飞机没油了，在编队飞过意大利的奥尔托那(Ortona)后他受命降落在最近的一个机场上。之后甘特再未出现过。
4月16日，又是平静的一天，亨利.皮波斯(Henry Peoples)带领着一支四机编队跟着一架C-47前往南斯拉夫。一支野马小编对再次跟着侦察机前往慕尼黑。下午，37架野马为轰炸博洛格纳的49BW和55BW联队的飞机护航。第二天的护航任务是跟着F-5侦察机分别前往慕尼黑和林茨，5BW和304BW联队的轰炸机再次前往轰炸博洛格纳，这次332FG大队派出49架野马护航。之后一天304BW联队再次重复此轰炸行动，这次带队的格里德少校，一共出动了38架野马。这些战斗机本应为5BW联队护航，但是抵达汇合点后连一架轰炸机的影子也没看见，格里德只好带着机群向304BW联队的B-24追去。
飞行中的李.阿彻的P-51C，座舱下画上了他的5个战果，这架飞机并不是李.阿彻原本的那架INA THE MACON BELLE‘72’号，而是一架复制品。
4月19日的任务是戴维斯上校带队，47架P-51为302BW联队护航，最后编队分成两股分别轰炸威尔斯和普海姆(Pucheim)的铁路货运站。戴维斯让19架野马飞往威尔斯，16架飞向普海姆，剩下的7架在天上自由扫荡。遗憾的是，天上什么都没找到。但是当飞行员们准备爬升返航时，他们被吓了一跳。35至40架Me163大编队开始追赶----让盟军长期对德国的轰炸实在无言以对，当天早上，6架野马护送一架F-5前往慕尼黑侦察。
4月20日，两批25架飞机间隔49分钟从拉米特里起飞。在意大利北部，49BW联队已轰炸完卢西阿(Lusia)铁路桥，55BW联队也轰炸完波阿拉(Boala)和加扎雷(Gazare)铁路桥，这些野马为返航中的轰炸机护航。吉米.拉纳姆带领着一支小编对跟着一架F-5去布拉格转了一圈。
下午，戴维斯收到了一封来自温德尔.普瑞特的一封信，他将回来参加战斗。普瑞特现在已经是塔斯克基基地的一名教官，他实在是没那耐心做这样的工作。讽刺的是，在普瑞特抵达拉米特里的那一天，他和他的学生驾驶野马准备做一个低空滚转，结果两机相撞双双坠毁，两人当场身亡。
第二天早上又是轰炸机护航，99FS和301FS中队放出了23架飞机为49BW联队护航，目标是轰炸阿唐(Attang)/普海姆的铁路货运站。由于天气实在太糟，就在他们抵达目标区上空时也没见着轰炸机群，但最终在第二备选目标附近与轰炸机群汇合。利兰.佩宁顿(Leland Pennington)的P-51在扎拉附近脱离编队继续护航，然后单机返回。佩宁顿再也没有出现过，最后被列入阵亡名单。
第二天带队的是艾米利.克里夫顿----25架野马起飞前往乌迪内地区扫荡。起初，他们要前往奥斯堡和慕尼黑扫射地面目标，但是浓厚的云层使得他们不得不放弃。他们同样还护送着一架兰开斯特和哈利法克斯前往南斯拉夫空投给养。
4月22日，早上的侦察护航任务取消后，99FS和100FS中队的32架野马起飞前往意大利北部的斯坦杰拉(Stanghella)、蒙塞利切(Monselice)、帕多瓦(Padova)、诺加拉(Norgara)、维罗纳、南托瓦(Nantova)一带进行武装侦察。100FS中队编队遭遇的恶例的天气，无法寻找目标，而99FS中队的10架野马完成了任务。他们击毁了1节客车另击伤8节。查斯金(Chaskin)上尉是XV战斗指挥部的，他也参加了这次任务并担任"白队领队"。
本杰明.O.戴维斯在1953年担任51FIW联队长，驾驶F-86参加了朝鲜战争的最后一程，但是未获得战果，他此后相继担任过12航空队指挥官和美国空军驻欧洲指挥部的副参谋长，以及菲律宾克拉克基地的指挥官和美国本土打击指挥部的副指挥官。戴维斯于1970年2月1日退休，2002年7月4日因饱受老年痴呆症的困扰而去世，享年90岁。为了纪念这位杰出的黑人领导，美国加州康普顿建立了一所以本杰明.戴维斯为名的中学，还有俄克拉荷马州克利夫兰的本杰明.戴维斯飞行学校，还有即将在2012-13年在德克萨斯州休斯顿建成的本杰明.戴维斯高中。
4月23日则是更多的护航任务，332FG大队放出了2批飞机，护送55BW和304BW联队各自前往意大利北部的帕杜阿(Padua)和卡瓦泽雷(Cavarzere)。护航任务完成后，16架飞机起飞前往维罗纳、莫罗斯蒂卡(Morostica)、帕杜阿、卡瓦泽雷、斯坦杰拉、里格那那(Legnana)地区武装侦察。3架飞机扫射了一条铁路，击伤了一辆汽车和一座小工厂。哈格.怀特的座机在1000英尺高度被高射炮击中，但他拥有足够的速度爬升至4500英尺再跳伞。他在帕杜阿附近跳伞，但由于战争结束已经很明朗了。这些俘虏他的士兵竟然向他投降！怀特在1945年5月6日归队。332当天还执行了前往布拉格和伯尔诺(Brno)的护航侦察任务。
4月24日，第一次护航由爱德华.格里德带队为47BW和49BW联队轰炸机护航，轰炸意大利北部的罗维雷托(Rovereto)和圣.安布罗基奥(San Ambrogio)铁路桥。行动中德国人的高射炮连一炮也没有放。
第二天，8架野马起飞前往维罗纳地区武装侦察。这支编队由金特利.巴尔涅斯带队。他们扫射了这支车队，击伤其中一辆。最后发现这50辆车里的第3或者第4辆车上挂着红十字旗，他们只有放弃攻击。同日，拉皮尔(Rapier)中尉的野马编队为前往慕尼黑侦察的蚊子护航。6架野马和这架蚊子在下方14000英尺处发现1架FW190，这架德机立刻做了一个破S机动贴着地面逃走了。
当天的第三次任务----莱昂.特纳带队为前往皮尔森(Pilsen)的F-5护航----他们被一架突然闯入的Me262打断，这架喷气机从F-5的6点钟方向接近。3架野马脱离编队转向迎击，加入他们的还有3架P-38。这名德国飞行员发现力量对比悬殊，只有放弃返航。
2007年12月6日做客历史频道《空中格斗 Dogfight》第二季第十三集《塔斯克基航空团Tuskegee Airmen》的黑人王牌李.阿彻，他于2010年1月27日在纽约布鲁克林区去世，享年90岁。
最后一场空战
就在战争接近尾声的时候，很显然一些敌军飞行员希望成为帝国空军最后一个获得战绩的飞行员。同样，4月26日为F-5的护航任务中他们获得了332FG在15航空队的最后一次空战胜利。
6架野马，在查尔斯.威尔森的率领下护卫着F-5前往林茨、布拉格和阿姆斯特汀(Amstertting)侦察。中午12:05，布拉格以东15英里，3架野马发现一架敌机正在下降，最后被证实为是一架蚊子侦察机。
就在这3架野马重新爬升加入编队时，他们迷迷糊糊地和5架Bf109撞上了。他们一开始摇摆着主翼以为是友机。当野马转向他们时，2架Bf109拉起来准备俯冲。一名P-51飞行员朝其中一架打了一个短点射，那架Bf109翻滚着坠入地面然后爆炸。剩下3架Bf109做破S机动冲到地面试图贴地逃走。但是另外两架野马在俯冲中追上来，干掉了其中两架，一名德国飞行员跳伞。过了一会儿，他们追上了剩下的那些Bf109，击落一架并可能击落另一架。托马斯.杰弗森击落一架并可能击落一架，吉米.拉纳姆、威廉.普莱斯、理查德.西蒙斯各击落一架。
同一天，戴维斯上校完成了47BW和55BW联队轰炸卡萨尔萨(Casarsa)和马尔孔坦塔(Malcontenta)弹药库的第5部分护航。他们在轰炸机上空盘旋了2个半小时，起飞的非常匆忙，因为他们要赶时间不能迟到。
4月30日，332FG大队在战争中最后一次执行任务。赫伯特.巴尔兰德(Herbert Barland)带领着4架野马为前往意大利北部巴尔扎诺侦察的F-5护航，整个任务非常平静。
2007年12月6日做客历史频道《空中格斗 Dogfight》第二季第十三集《塔斯克基航空团Tuskegee Airmen》的罗斯科.布朗。他在1945年3月24日于柏林上空击落一架Me262，他目前仍然健在，生活在纽约市。
几天后，战争结束，332FG大队也从拉米特里转移至更加舒适的卡托利卡(Cattolica)，并在5月6日参加了15航空队在卡塞尔塔(Caserta)和巴里(Bari)的检阅。然后他们准备返回美国，并且可能被再次派往太平洋战区。他们心里也在为自己所取得的战绩而暗自骄傲。99FS中队和332FG大队在空战中击落了111架敌机，在地面上摧毁了150架。击毁了57辆火车头、击毁击伤了600多节货车，执行了15533次任务。更重要的是，在他们的护航下，没有一架轰炸机被击落。
后者很难被证实，尽管任务报告中没有提及在护航中损失一架轰炸机，然而很难知道在特定的时间段里332FG大队到底至为哪支作战单位的轰炸机护航。甚至戴维斯上校也表示无肯定这样的成就"我不谈论它，或者如果我谈论他，这不是一份过分热情的声明。我同样也对此抱有疑问。"他在1990年告诉美国空军的历史学者阿兰.格鲁普曼(Alan Gropman)"很多人都这么说以至于大家最后就这么相信了。"
最重要的是332FG大队得到了15航空队轰炸机作战单位的信任，其中很多老鸟说在天上看到最美丽的景色就是在南欧的天空上看见332FG大队的红尾巴野马。