损失的数量
1967年回家后，春天变成了人们所熟知的“爱的夏天”，但是对于8BS和13BS中队的机组而言，这是两支中队在这段时期致命损失的讽刺称呼。价值连城的机组和不可替代的飞机损失速度达到了惊人的比率。
堪培拉在其它战术飞机之上的一个优点也是它的最大的缺点，因为能够携带很多弹药，所以B-57的攻击次数要高于其它战斗轰炸机的平均水平。而且就像任何“从天上到泥里”的菜鸟飞行员所知的，你轰炸的次数越多，那些坏蛋击落你的概率就越大。
1967年4月22日，13BS中队“暗黑镰刀手”的詹姆斯.奥克斯利(James E Oxley)少校驾驶B-57B 53-3859时被小口径武器击中右主翼，坠毁于新山一西南15英里处，奥克斯利阵亡，而他的后座W.E.艾斯塔布鲁克斯(Estabrooks)上尉成功跳伞获救。6月3日，“毁灭之猫”又损失了一支机组，这次是8BS中队的，在北越南方其中一个省份上空的武装侦察任务里，导致西奥多.斯普林顿(Theodore Springton)少校和领航员约瑟夫.卡恩斯(Joseph Kearns)上尉驾驶B-57B 53-3862坠机身亡的原因从未被查明，他们只是没能从任务中返航。
2架编队飞行的B-57B正在执行一次昼间任务，飞机下方挂载了750磅凝固汽油弹，51-2867号机的主翼副油箱上是非标准的迷彩涂装。当B-57B/C机群在1965至66年间换上东南亚迷彩时，主翼副油箱通常保留了原有的半光泽黑色。
5天后，“黄鸟”中队又损失了一支机组，B-57B 53-3908在潘朗以北仅10英里处进行武装侦察时被击落坠毁于海拔4671英尺的Hao Chu Hi山边上，飞行员埃尔文.布施(Elwin H Busch)上尉和领航员皮特.莫里斯(Pete W Morrison)中尉都没来得及跳伞。
8月19日，在西贡以北25英里的一次近距离空中支援任务中，13BS中队的B-57B 52-1500被击落，飞行员理查德.塞坎蒂(Richard M Secanti)少校和领航员马丁.安德森(Martin W Anderson)少校阵亡。这架飞机当时于目标附近盘旋，那里被认为是莱溪(Lai Khe)以西5英里处的一个越共物资储存点，之后被地面火力击落。这是另外一架补充自美国的早期机体，机组来自德州兰道夫基地的3510CCTW训练联队。飞行员们变得越来越恐惧，对于堪培拉机组而言，这样的损失概率说白了就是无法让作战持续下去。
然而，在9月10日的一次毁灭之猫任务中又损失掉了另一架早期批次的B-57(编号52-1510)----一人阵亡、另一人被俘。诺里斯.奥弗利(Norris Overly)少校和领航员盖洛德.彼得森(Gaylord D Petersen)上尉在北越南部进行武装侦察，当诺里斯驾机向同海西北处的一个油罐俯冲下去时，这架飞机的右发动机立刻就被高射炮击中了，两人都跳伞了，只有奥弗利一人活了下来，但他被俘虏了。
8BS中队的B-57B 52-1582在潘朗外围飞行，主翼下挂载了凝固汽油弹。通常，这些早期型号的堪培拉在机身后下方安装有航行灯，而之后只出现在E型和G型机体上，此机于1969年被改装成B-57G。
接下来的行为是英勇的，而且对很多幸存下来的战俘来说非常伤脑筋。奥弗利帮助受伤的狱友约翰.麦凯恩和‘Bud’戴在令人“讨厌”的种植园监狱里恢复了健康。然而当一群和平人士于1968年2月造访河内时，奥弗利和其他两名战俘被丢给了他们，并为共产主义宣传造势。可是他遭到了狱友们的一致批评，而且麦凯恩在40多年以来一直都拒绝为他说好话。奥弗利本可以向公众披露北越人是如何对待战俘这样有价值的信息，而此时美国关于这些只有很少的情报。1969年7月18日，又有3名战俘被交付给和平示威者(脑残白左)。这些战俘都受到了他们上级监管人员的指示，他们仅是接到命令才把这些人放出来的，可是一些早期被释放的人都出现了可怕的伤残，而且需要现代化的医疗救助。
B-57B 52-1510被击落后，“红鸟”和“黄鸟”中队得到了6个月的喘息时间，在1967年9月至1968年3月间没有损失一架飞机和一支机组，然而，这还没有结束。
3月25日，8BS中队的理查德.霍珀(Richard W Hopper)上尉和领航员唐纳德.姆丘戈(Donald L McHugo)少校驾驶B-57B 52-1592到老挝南部的钢虎区执行武装侦察任务，他们于阿绍峡谷西南20英里处被高射炮击中右发动机。霍珀成功驾驶这架受损的飞机返回岘港，但他在单发降落过程中失控坠毁，两人均当场身亡。B-57B的单发飞行表现相当糟糕，在低空低速情况下尤为危险，如果操作不小心的话就会像停车的发动机那侧翻滚。
个人涂装在B-57中队里并不常见，不像F-105中队一样都涂有机组的个人彩绘。比如在1967至68年间，“HELL’s ANGEL”的名字被赋予给潘朗的B-57B 53-3877。此机后来被改装成B-57G，并从战争中幸存下来。
4月3日，B-57B 52-1586的机组则要幸运得多----又是另一架来自空中国民警卫队的早期机体----此机从老挝南部的班特邦(Ban Te Bang)附近穿过一条河流上空完成第二次通场轰炸拉起时被37 mm高射炮弹击中，这次又是在阿绍峡谷西南。尽管机身浑身都是弹孔，但飞行员理查德.佐克(Richard Zock)少校还是成功地飞回了潘朗，他在那里进行了紧急降落。T.L.蒂洛森(Tillotson)一级准尉坐在后面作为观察员，他同样也没有受伤，但这架飞机受到的损伤实在太严重，最后只得报废。