这对于B-57中队来说就是前往越南的命令，克拉克基地已经处于战时运转状态了，接下来的48小时里，他们要被部署到泰国或者西贡旁的边和，他们的一切行装都准备好了，只在最后一分钟才撤销了命令。机组们和一起住在克拉克基地内的家人都感受到了巨大的压力。但这就是命令，然后命令又被撤销了，一切都继续下去。最后，两支中队都转为夜间待命，真正的命令下达了。这被证明是一场灾难，是未来几年中遭遇到困难中的第一件。确实，在战争的头几个月里，很多人私下都在讨论，说这两支中队的运气“太糟糕”了，但事实很快就会证明这完全是名不符实的。可是每一个人，空勤或地勤，在“黄鸟”或者“红鸟”里都有他们自己的神经，他们的性格和勇气在这段时期里经受了考验，而人员将会以从未预料过的方式死亡。
就在8月4日午夜前，经过特纳.乔伊号“事件”以及36个不堪忍受的小时准备随时参战后，他们就回家了，接下来是漫长地等待着前往越南的命令。然后，就在黎明后不久，这些机组再次放松了下来，被派回家去等待之后的命令。最终，这天晚上，真正的任务到来了，2至中队被要求“尽可能快地把20架飞机派到边和基地”。根据历史学者兼参与过越战的飞行员罗伯特.麦克什(Robert Mikesh)对B-57历史所下的定义，“机组们已经被派到了飞机上，而刚下达的飞行计划把机群分为5支小队，每支小队4架飞机。比利.麦克劳德(Billy McLeod)中校是13BS中队的中队长，他率领着第一支小队于19:00升空，剩下的4支小队每隔20至30分钟放出一支。”
摆在眼前的还有一个巨大的问题，B-57机组们在训练中都是单独执行任务的，飞机挂载的都是核弹。他们没有接受过夜间编队的飞行训练，而且在这种情况下，没有现代导航设备辅助，还要向从未到过的目的地飞去。虽然这次飞行平安无事，但更坏的事情还在后面，而这种情况下，如果发生了什么事，那也是必然的。
1964年8月5日至6日夜，从克拉克至边和的这次糟糕的转场飞行中，13BS中队的53-3884和53-3877号机于跑道的尽头相撞，之后又有一架飞机在降落时爆胎，导致边和机场被关闭了一整晚，剩下的飞机全部转往新山一机场，照片中的53-3884号机受损过于严重，不得不直接报废。
此时正值夏天的雨季，当飞机抵达边和的基地时，云层已经降低到700英尺，下方是暴雨。根据麦克什所述，“降落后的不确定性导致一架飞机在跑道上拖延时间，结果另一架无法打开减速板的飞机降下来，一头撞上了这架飞机。最后，B-57B 53-3884报销了。”另一架飞机，B-57B 53-3877在完成大修后返回了现役。此后，又有一架飞机在降落时把主起落架的轮胎全部炸掉了，跑道因此被封闭。奇迹的是，至那时为止还没有一名机组受伤。
随着边和基地跑道的关闭，剩下的飞机转向12英里开外的新山一机场降落。就在这一刻，悲剧发生了，弗雷德.卡特勒(Fred Cutrer)上尉和莱昂纳德.卡斯特(Leonard Lee Kaster)中尉驾驶的B-57B 53-8370坠入了边和西北25英里处的同奈(Song Dong Nai)河里，两人当场身亡。这次坠机的原因从未被查明过，有猜测说机组在恶劣天气中进行战术导航时遭到了敌人地面火力的攻击，由于坠机点在越共占领区内，因此美军花了好几个星期的时间才把机组的遗体运回来。
边和的B-57现在由2AD师掌管，师长是约瑟夫.摩尔(Joseph Moore)将军，而2AD师直接向威廉.威斯特摩兰将军的越南军事支援司令部报告。
8月9日，两支中队抵达后的第一个星期天，南越空军83SAG大队长阮高祺(他于1965年成为了南越总理，在该国动荡权力的交接中成为了军政府的负责人)在边和的军官俱乐部里欢迎B-57机组们的到来。他对这群美国人说，自1954年越南被分割成两部分以后，他的国家就没有享受过安宁----事实上，在二战以前，越南这块地方就一直没有消停过。阮高祺直言不讳，他说“一夜夜、一天天，所有村庄都遭到过炮击，寻找家园以及哭泣的生还者望着开膛破肚的婴儿一脸无助，他们的妻子和他们的挚爱在炮击中被炸死。”
那时的2支中队在边和混编，而他们的维护和保养工作也被混在了一起，这支合成作战单位被置于405AD师的管辖下。边和的维护设施奇缺无比，这就意味着B-57得和南越空军的A-1一起共用敞开式、3边护栏环绕的停机坪。1965年初，3架U-2侦察机抵达了边和，立刻就被给予了高于B-57和A-1E的维护条件及跑道使用优先权。这些U-2由冲绳嘉手纳和犹他州希尔基地的中队轮流派遣。
机身的减速板打开，主翼的襟翼被放下，挂架上还留着炸弹的导线，这架8BS中队的B-57B 53-3929完成了一次早期的武装侦察任务后返回边和。这种任务后来被称为“边和大屠杀”，此机接下来被改装成B-57G，并熬过了这场战争。
当B-57及其机组与维护人员最终都抵达边和后，它们开始为期6个月扮演政治棋子的角色。美国政府当时还没想过把轰炸机部队投入进去，因此他们当时在战区里唯一的目的就是展示美军的肌肉。然而，随着可用飞机的数量越来越少，机组们无法向当地人展示其它更多的事物。405AD师的机组们开始执行一些非武装的“侦察任务”，但是也只能勉强让这些B-57保持现状。“我们飞半个小时，然后降落，不关掉发动机，让其他的机组再去驾驶这架飞机飞半小时，这太荒谬了。”当时一名驻扎在边和的飞行员回忆道，这让士气大跌。
尽管“安全”一词总是出现在边和美军的脑海里，可在早期的部署阶段，这只不过是交谈里面涉及的内容罢了。因为这座基地是南越空军的，保卫基地不受攻击是南越陆军的事情，他们对于这个任务的看法很暧昧，在某些方面是松懈的。美军空勤和地勤眼睁睁地看着机场里的飞机就像坐下来的鸭子一样让越共随便打，而晚上把这些贵重的B-57挨个停放在一起使得目标更加明显。就像罗伯特.麦克什说的，“每个人都在讨论这事的可能性，但没有一个人将其付诸于行动。”