对于佩刀机群来说，这个月最糟糕的就是4日。当天大量的米格机在鸭绿江两岸之间来回穿梭，攻击正在巡逻中的F-86。看起来就像是"狂野西部"一样的排枪战，佩刀飞行员们在这天结束时击落了13架米格机，自身损失4架F-86(当月损失数量的一半)。参与了9月4日"屠宰战"的其中一人就是第19位佩刀王牌，334FS中队的弗雷德里克.布莱斯(Frederick 'Boots' Blesse)少校。在接下来的4周时间里，他还将给自己的帐下增加5个战绩。
2006年11月3日，罗宾森.莱斯纳准将做客历史频道《空中格斗(Dogfight)》第一季第二集《MiG Alley》，讲述他在1952年8月5日和9月15日参与的那2场空战。
336FS中队的罗宾森.莱斯纳(Robinson Risner)上尉在9月21日击落了2架米格-15，让他的总战绩上升至6架----他最终将在1953年1月末离开朝鲜，当时的总战绩是8架。当天，334FS中队的查尔斯.克利夫兰(Charles Cleveland)中尉获得了一个可能击坠的战果，47年后，在2000年4月11日，他的这个战果终于被确认了，使得他成为了美国战斗机王牌飞行员名单中的一人。加上他在1952年8月和9月获得的4个战果，这让他几乎等了50年才最后获得了王牌资格！
联队里接下来的两名王牌在1952年11月17日至18日之间相隔不到24小时内诞生，罗伊尔.贝克上校(在二战期间获得3.5架战绩)在11日取得了他的第15个战果，而且在1953年3月中离开时还会击落8架米格机。11月18日，334FS中队的里奥纳德.利利(Leonard Lilley)上尉击落了一架米格-15而成为王牌，他最终完成了101次作战任务，1953年1月离队时帐下有7个战果。
尽管朝鲜半岛的天气是冬天冷得难过夏天热得要死，但飞行员们还是一天24小时不间断让飞机保持在待命警戒状态。这张照片于1953年春拍摄于金浦基地，当时的天气不冷不热，如果命令被下达了，那么335FS中队的F-86在数分钟内就会起飞升空。
第四章 监视米格机
在1952年的下半年，朝鲜战区内的佩刀飞行员痛苦地预料到共产主义军是如何努力来增加米格机数量的。到了年末，远东空军司令部的情报估计所有飞机的数量大约在850架左右(其实连这个数量的一半都不到)，那些飞机或是已经在满洲里，或者立刻准备前来轮战。
安东地区的4座机场(凤城、塔祁山、大东沟、安东)在2年时间里被扩大了，以便能够驻扎下更多的飞机。除此以外，在满洲里更北边还有3座主要机场(鞍山、辽阳、奉天)，但是距离足够近，能够立刻满足"米格乱巷"里的需要。其中绝大多数机场都是由日本人在40年代初建造的，而且他们在接下来的战争中做了很多改进，这7座机场可以容纳下任何苏联从欧洲西部防区调来的部队。
由于当时没有高空有人驾驶的侦察机和卫星监视系统，美国空军很难知道在安东以北到底发生了什么。到了1952年9月末，共产主义军仍旧在满洲里增加或建造新的机场，而且其中绝大多数都距离鸭绿江很远，相对比较神秘。
很多时间里，F-86飞行员非法在满洲里上空飞行，寻找能够击落的米格机来发现正在建造中的新机场。在双料王牌弗雷德里克.布莱斯少校随334FS中队在1952年轮战的6个月时间里，他就参与了大量的这种飞行任务：
弗雷德里克.布莱斯(Frederick ‘Boots’ Blesse)少校(10架米格机战绩)在弗吉尼亚州参加一场朝鲜战争后的航展，旁边是他儿时的英雄，美军一战最高王牌埃迪.里肯巴克(Eddie Rickenbacker)上尉(25架战绩)。
"这个时候，和平谈判还在继续，而且我们都知道那些共产主义者们正在靠近前线的地方囤积米格机。我们同样知道，如果达成了和平协议，那么他们就可以在最后一分钟把大量的米格机调到北朝鲜，让满员的空军部队准备出击。这让我们在江的一侧高空上对另一侧保持着监视，或者我们可以稍微向北飞行一点。
"一个春天的下午，当我们在本不应该抵达的满洲里上空飞行时，我们发现下面的凤城方向有一些地标出现，看起来像是一条新跑道。回到金浦后，我拉起一位我熟悉的情报官，向他发誓我所看到的一切都是真的，他要我继续盯着那里。因此，一周后，我又到满洲里去，这次他们的机场都快完成了。
"在接下来的一个月时间里，我看着这条跑道从几堆土方扩展到一条6000英尺长的混凝土跑道，有工厂建筑还有飞机在起降----那里都是米格-15！在我监视的另外3个区域里也是一样的，所以到了5月，这些机场已经有能力可以派出600至700架米格机。那时，我们在整个战区里总共只有150至225架佩刀来对付他们，我们有很多飞机由于缺少零配件或其它原因而变得无法使用。"
很少的情况下，佩刀联队被允许到安东设施里的4座大型机场上空飞行，这样的任务在1952年初夏和秋季展开，并延续到1953年春，这是第5航空队作为摧毁鸭绿江南岸共产主义军目标的一次大规模空中攻势的一部分。为了保护大量被派去攻击目标的战斗轰炸机，而且知道护航的佩刀数量远比对手的米格机数量少，远东空军司令部批准了采用这种非同寻常的战术，来保证任务的成功，同时降低米格机干扰的有效性。
1953年1月14日下午，334FS中队的曼努尔.费尔南德兹(Manuel Fernandez)上尉和里奥纳德.利利(Leonard Lilley)上尉各自相隔3分钟击落米格机。这是利利的第7架也是最后一架战果，他在这次轮战里共完成了101次任务。但是这只是费尔南德兹的第4个战果，讽刺的是，后者获得战果时驾驶的是利利的F-86E-10 51-2764。机务组长在机枪的挡焰板上概括了这架飞机的壮举。那天，利利驾驶的是F-86E-1 50-1625，这架飞机之前在1951年末由335FS中队的温顿.马歇尔少校驾驶。
弗雷德里克.布莱斯少校回忆道他参与过的一次这样的任务：
"就在对北朝鲜最危险的地区展开大规模空袭之前，4名小队长被叫走，并被告知第二天将有3支完整的战斗轰炸机大队(9支中队)参战。他们可能会面对超过400架米格机，而我们的任务就是把这些米格机压制在地面上，好让那些战斗轰炸机完成他们的任务后返航。4FW联队的佩刀数量有限，所以在这种非同寻常的任务里，每支中队里只有一支小队(4架F-86)去压制4座机场中的一座，我和我的小队去照看凤城机场。"
布莱斯少校被告知的任务内容是严格而又简明扼要的，佩刀飞行员不允许扫射任何停在地面上的飞机，而且也不允许让任何米格机起飞升空。每支小队把这些米格机在地面上压制18分钟，这就是那些战斗轰炸机进来摧毁目标然后离开的时间长度。
布莱斯非常了解凤城机场和周围的地形，因此他不需要关于更多细节的报告。中国人能够有效地使用雷达，而他们知道F-86什么时候会来，战斗轰炸机什么时候抵达目标附近。整个任务最关键的因素就是掐准时间，布莱斯继续道：
"我掐好了时间，以便让我的编队在空袭开始前20分钟抵达这片区域。这很容易就可以看出我们的战斗轰炸机什么时候来接近，因为米格机将滑出来准备起飞。足够肯定，几分钟后大约有40至50架飞机前后排成一列，一起移动！我们在机场上空18000英尺高度盘旋，看着前2架米格机开始加速起飞。看见飞行员推起油门是很简单的事，因为飞机的碎渣被吹得满天飞。这就是让我和僚机冲下去的信号。
1953年，在金浦基地的一次授勋会上，4FW联队的最高指挥官们正在展示联队的队旗、大队长罗伊尔.巴克尔获得了13架战绩，而联队长詹姆斯.约翰逊上校则获得了10架战绩。
"我可以看见2架米格机都开始加速升空，而且一开始看起来我把自己通场的时间算错了。然而，管制台里的一些东西却在我这一侧，而他必须告诉那些共产主义飞行员们在他们的尾巴后面有F-86，我可以看见他们的飞行员匆忙松开刹车时轮胎后面冒出的白烟，但是他们在那个无人地带，没有足够的空间停下来。他们的长机和僚机冲出了跑道末端，然后进入了机场外围的野地，把两个起落架都折断了。多么美的一副景象啊----2个飞机的尾喷管在凤城机场跑道外100英尺处高高翘起。"
整个任务中334FS中队的佩刀在他们头顶上盘旋，而且假定任何飞机在起飞后都立刻被击落。布莱斯少校的编队爬升回到15000英尺高度上，没有开一枪并开始盘旋。足够奇怪的是，米格机滑回去后把发动机关掉了。
在20分钟内，攻击机群扔下他们的弹药并离开了这片区域，而米格机同样也被4FW联队困在了剩下的3座机场上。就像事实中一样，没有人扫射了这些机场，而战斗轰炸机没有遭到拦截就返航了，这种血腥的战术看起来工作得很好。
2006年11月3日，弗雷德里克.布莱斯少将做客历史频道《空中格斗(Dogfight)》第一季第二集《MiG Alley》。他还参与录制了2005年9月16日播出的《空中格斗(Dogfight)》引篇，讲述1952年10月2日参与的那场空战。
