12月17日，336FS中队长布鲁斯.辛顿(Bruce N Hinton)中校带着一支F-86编队沿着鸭绿江巡逻，他们很快就吸引了敌人的注意。编队的2号机飞行员警告说有4架敌机从东南方向朝他们飞来，3号机飞行员说那是后掠翼喷气机。辛顿接下来描述道这第一场历史性的空战：
"我们编队里的2号机注意到有敌机从新义州方向飞来，而3号机确认了那是后掠翼的外形。他们大约在18000英尺高度处，而我们在25000英尺高度上。我们转向敌机，一路上俯冲下降，这些米格机是以作战编队在飞行，而且他们立刻向右爬升。我们继续转向，而且开始在5G的转向中绕赢他们。那时，敌人看起来发现我们后，他们的编队就松散了，然后把主翼放平，和鸭绿江平行飞行。
"我选择了前面的那支双机编队来攻击，在距离4000英尺的时候，他们扔掉了副油箱。检查了我的空速，我进入了这支米格机编队的'6点钟'方向。那时我注意到我们的飞行速度是0.95马赫，我的速度指针很快就将超过红线了，我从来没有驾驶过F-86飞得这么快。
照片左一的约翰.梅耶上校在二战期间是352FG大队的野马王牌，他作为地面指挥官随4FW联队一起来到朝鲜。这张照片于1951年3月摄于水原基地，梅耶和他的飞行员在起飞前讨论战术，他在战争中声称击落了2架米格-15。
"我们的3号机和4号机脱离了编队，去追逐另一支米格机双机编队。我选择了距离最近的那架，那是他们的2号机，然后把瞄准具准星对准油箱所在的位置，继续拉近距离。我的无线电传输机坏掉了，但是我可以听见编队里的其他飞行员在无线电里交谈。当我靠近到开火距离之后，我就听不见任何声音了。我把距离拉近到米格1号机后方1500英尺处，打了一个短点射，我注意到我的穿甲燃烧弹大量地命中了目标，然后看见这架米格机主翼上的弹孔开始有液体/烟雾漏出----这既可能是飞机的油料也漏，也肯能是穿甲燃烧弹造成的。
"这时，我才注意到我和僚机飞散了，可能是在转向的时候就飞丢了，现在没有人能够在无线电里听见我的声音了。
1951年初春，336FS中队的飞行员们在水原机场上抽着雪茄闲聊，他们很快就将坐进飞机里前往“米格乱巷”上空巡逻。照片中左一是布鲁斯.辛顿中校，他在1950年12月15日获得了4FW联队的第一个米格-15战果。
"突然间，我的那架米格机飞行员打开了他的减速板，然后立刻合上，这样就加快了我接近的速率。因此我把准星对准了他的发动机尾喷管，我的理由是寒冷的空气和无法挥发的油料也许不会让它的油箱起火或爆炸。在我开始第二次射击之前，我的佩刀在那架米格机的尾流中不断颠簸，因此稍微向内侧滑动，离开尾流的影响范围。这个时候，我们之间的距离只有大约800英尺，而我打了一个长点射。碎片飞出来了，他的尾喷管里也充满了烟雾。几秒钟后冒出了长长的火焰。他的速度降下来了，而我打开减速板，把油门收回到空转状态，但是我的速度仍旧比他快，我们就那样挂在天上，向左转，而我的F-86在下方和他一起紧密地编队，间隔仅5英尺。
"再度进入开火的位置上，我又打了一个长点射，看见更多的火焰从尾喷管里冒出。火焰把整架米格机都包住了，它突然做了一个反转向机动，然后把飞机翻过来，接着慢下来，再笔直地俯冲下去，迅速地损失高度。这条烟迹一直向下飞到鸭绿江东南大约10英里的地方，在10000英尺以下，没有观察到爆炸。"
这是335FS中队在水原机场上早期的战绩板，红五星是确认的战绩，其它的是击伤或可能击落。詹姆斯.贾巴拉是4FW联队的第一位佩刀王牌，尽管他来自334FS中队，但上面也有他的名字。可以解释的就是335FS中队隶属于4FW联队，而来自334FS和336FS中队的飞行员都将在约翰逊基地内轮换。
综上所述，辛顿向那架米格机打了1500发子弹，回到基地后，他在金浦基地上空以500节速度做了一个胜利滚转。
当他获得了F-86的第一个可确认的战果时，另外2名336FS中队的飞行员攻击了一开始被发现的第二支米格机双机编队。他们向对方的4号机接近，把速度提升到了0.98马赫，慢慢拉近和这架共机之间的距离。这名米格机飞行员做了一个左转向机动，直接朝鸭绿江俯冲下去，快速地加速。佩刀飞行员们被迫立即做出反应，在远处向这架逃跑的敌机开火。其中一人报告说这架飞机开始冒烟起火，直接向地面坠去----这是辛顿的那架米格机。
第一场主要的空战以F-86胜利而结束，但是这两种飞机之间的战斗才刚刚开始。4FW联队的飞行员们现在了解到了一些他们对手的特征----当米格机压下机鼻加速的时候，那是相当快的。确实，在第一次战斗中，有2架米格机就是利用这样的优势毫发无损地飞走了。
5天后，在12月22日早上，战斗的规模更大了。这次是2支F-86编队在35000英尺高度上巡逻，而接下来的空战很简短，却很激烈。美国人也首次领教了对手大口径航炮的厉害，巴赫上尉在向右急转的过程中，座机被37mm炮弹击中翼根，导致他的F-86A 49-1176做出了一系列剧烈的滚转，巴赫跳伞后成为了一名战俘，这是战争中第一架被击落的佩刀。
但是巴赫的被俘很快就在当天下午得到了复仇，虽然数量处于劣势，但这被证明是F-86最成功的一场空战。只有8架飞机参与了这次战斗空中巡逻飞行，但是他们的飞行员们击落了6架米格机。
1951年初，一架RB-45侦察机在北朝鲜上空拍摄下了辛顿中校驾驶的这架F-86A-5 49-1180“Squanee”。当时，辛顿是一支四机编队的长机，这种黑白相间的识别条纹在1950至51年间刷在了所有战区内的F-86机身上，使其在很远的地方就能被看到。
这次飞行的领队也是经验最丰富的----约翰.梅耶上校和格伦.伊格尔斯顿(Glenn T Eagleston)中校，两人都是二战期间战绩彪炳的野马王牌。在空战的高潮阶段，他们和米格-15编队从32000英尺打到树梢高度。随着油料所剩无几，一些F-86开始向南方撤退。一支双机编队发现2架米格机在9000英尺高度上飞行，而且不愿意浪费这次绝好的机会，几分钟后，2架敌机都被击落了。获得战绩的长机是伊格尔斯顿中校，僚机是约翰.奥迪奥内(John Odiorne)中尉。梅耶在当天下午获得了一个更惊人的战果，当时他在20000英尺高度飞行，然后以大攻角击中了一架快速飞行的米格机，他射出的子弹遍布整个机身，导致这架米格机在空中解体。
在接下来的总结报告中发现了几个事实，首先，是双机编队的重要性，即便是高速飞行的战斗机也很明显。而且看起来绝大多数的米格机飞行员都试图从后面进入开火位置，但每一次，佩刀僚机都能够让他们的"射手"保持警惕，使得F-86可以全身而退。获得战绩的是梅耶上校、伊格尔斯顿中校、保罗.普格(Paul Pugh)中校(一名海军的交换飞行员)，他们全部来自4FW联队本部。此外还有335FS中队的詹姆斯.罗伯茨(James Roberts)上尉、336FS中队的亚瑟.奥康纳(Arthur O'Connor)中尉、334FS中队的奥迪奥内中尉。
12月的最后一天，4FW联队派出33架佩刀沿着新义州附近的鸭绿江巡逻。当第一支编队油料耗尽即将离开以及第二支编队即将到来时，机群被分成了2部分。尽管天气很好，但是米格-15在地面上没有起飞。这样的情况一直延续到1951年。
联队记录显示在1950年12月的最后2周时间里，他们一共完成了234个起落架次，和米格机之间发生了76场空战，结果是击落了8架敌机，另有可能击落2架，自身损失1架F-86。
米格-15安装了23mm和37mm航炮，它缓慢的开火速率意味着得到警告的F-86飞行员可以多开绝大多数的炮弹。然而，如果佩刀被一发37mm炮弹命中，通常都是重伤或击落。照片中，这架334FS中队的F-86A被大口径炮弹击中的襟翼，但是仍旧撑回了基地。
A分遣队在金浦机场上的驻扎于1951年1月2日结束，当时中国志愿军的进攻威胁到了联合国军在南朝鲜背部的基地。所有的战术飞机部队和人员都被撤离至日本的板付基地和约翰逊基地(后来的空自入间基地)，4FW联队被转移至后者。当最后一只美国空军的部队从金浦机场撤出时，敌军几乎就快要攻陷这里了。
最初回到了约翰逊基地后，当中国人的攻势被遏制住时，4FW联队尝试在1951年初重新返回朝鲜。该联队开始从大邱派出飞机执行任务，这里在金浦以南。由于缺少副油箱以及远离"米格乱巷"，作战行动受到了严重影响，而这两个因素加在一起导致联队无法在朝鲜西北上空展开有成效的空中巡逻。
随着大规模的战斗空中巡逻任务被临时取消，4FW联队的指挥官们开始寻找为他们提供战斗的途径，直到找出更加适合的机场。当时短暂采用的一种办法就是对地攻击任务，理由就是佩刀的速度比F-84更快，这意味着它们比战区里的任何一种战斗轰炸机都能够更快地抵达目标上空。这同样还给予了飞行员们更多的作战时间，以弥补他们在缺席"米格乱巷"任务时的时间。由于这支联队已经有很长时间没有执行过对地攻击任务了，于是开始寻找未来的F-86F去执行近距离空中支援任务，并且在朝鲜战争的最后6个月时间里出现在战场上。
1950年12月22日，詹姆斯.罗伯茨上尉、瓦德.希特(Ward Hitt)中尉、约翰.梅耶中校、亚瑟.奥康纳中尉赢得了一场一边倒的空战，罗伯茨、梅耶和奥康纳各自获得了一个战果。
