关于米格机飞行员针对F-86和更加脆弱的联合国军战斗轰炸机的战术可以写一本书，其中绝大多数都是由经验丰富的长机飞行员发起的，但是偶尔有一些机动可以长期使用----比如高速俯冲攻击，接下来再爬升回原来的高度。
米格机飞行员喜欢的一种战术就是"吸盘"战术，被称之为"诱饵"。很多缺乏经验的佩刀飞行员过于渴望取得一个战果，然后就趋向于追着一架单独飞行的米格机不放，但通常，他们经验丰富的长机都在后面。邓巴中尉自己的亲身经历导致他的座机第一次遭到攻击：
"有一架米格机在另外5架飞机前面，而后面5架的高度很低。这对他们来说是一个很好的战术，因为一旦一架F-86飞到那架米格机身后时，更多的飞机会在佩刀的下方发起攻击。由于米格-15的重量更轻，这样的机动可以轻易做出。如果那名飞行员是一位经验丰富的射手，他可以在佩刀飞行员不知道他遭到了攻击时把他从天使打下来。
1952年，比尔.邓巴(Bill Dunbar)中尉随336FS中队里的大多数飞行员升空作战，作为他们的僚机，其中也包括了罗宾森.莱斯纳(Robinson Risner)少校。
"当我们情报部门的伙计们了解到更多米格机的飞行特征时，便清楚了为什么这些共产主义飞行员的优势是从下往上爬升，此外还有从上方进行高速俯冲。米格机在俯冲的时候有很多严格的限制，其中有一些在向F-86后方垂直俯冲的时候解体了。如果我们更好地知道他们为什么要使用这种战术，那么我们可能会获得更多的战果，同时遭受更少的损失。我们知道随着战争的进展，米格机也得到了改进，而且在我于1952年秋离开的时候，由于我们之前获得的经验，那些新来的飞行员获得了更好的情报消息。"
B-29护航
尽管之前提到过的黄昏侦察飞行从未让佩刀飞行员津津乐道，但是在1951年，4FW联队还曾被短时间地派去执行另一个任务，而且痛苦得相当不受人欢迎----保护着巨大而又缓慢的B-29超级堡垒在昼间轰炸鸭绿江沿岸的关键目标。
在绝大多数这些任务里，如果轰炸机以盒型编队飞行，并直接飞到鸭绿江上方的话，是很难在米格机基地和轰炸机群之间进行障碍巡逻的。江的北岸就是满洲里，那是佩刀严令禁止飞行的地方，这意味着在保护B-29方面，F-86飞行员在和鸭绿江北的米格-15对抗时几乎没有多少机动的空间。
在米格-15出现前，这种轰炸机就已经把北朝鲜的工业设施都炸平了，但是到了中国在1950年11月末参战时，目标数量翻倍了，那里出现了大量为鸭绿江以南志愿军作战提供给养的补给点。这个巨大的储存中心一定要被炸毁，不仅要派战斗轰炸机，连B-29也要被派出来。
美国空军的昼间轰炸飞行一直持续到1951年10月，直到米格机的攻击性过于强烈而罢止。很多参与过拦截B-29的苏联飞行员都说这些"重型轰炸机"是他们最好的目标，因为它们会给共产主义者发动的战争带来严重影响。F-86的出现给轰炸机群带来了一点点保护，然而，更经常的是佩刀飞行员经常挑动米格机飞行员发动攻击，后者通常采用高空一击脱离的战术，使得F-86飞行员没有机会对这些快速打击做出反应，除非只在满洲里深处和这些米格机飞行员进行盘旋战斗。
4FW联队的F-86主要在朝鲜上空执行2种类型的任务----在敌人领土上的战斗空中巡逻，让飞行员去寻找米格机，还有为中型和重型轰炸机的护航，同样也作为战斗轰炸机使用。后者的责任感更重，而且需要大量的协调和预先策划。这里，理查德.贝克中尉(右二)和其他飞行员们一起参与任务前的简报，这次任务将由3支334FS中队的F-86A四机编队参与。贝克右边的是安迪.安德森(Andy Anderson)少尉，后者被4FW联队335FS中队长菲利浦.范.西克尔(Philip Van Sickle)少校称赞为他最好的僚机飞行员。
相反，当轰炸机攻击"米格乱巷"更南边的目标时，佩刀就可以保持更加有效的护航位置，结果就是米格机群要付出更大的代价才能取得成功。
到了1951年9月至10月，凶狠的米格机对B-29机群的打击达到了高峰阶段。
9月对于联合国军战斗轰炸机群来说也是一个重要的月份，因为他们遭到了米格机群的持续打击，后者以大规模编队的方式在整个北朝鲜上空游荡，突破了佩刀的防御线，还击落了一些战斗轰炸机，或者为了防御让整个机群朝轰炸机编队齐射。不管怎么说，米格机飞行员算是达到了他们的目的。
这一段时期的文件显示4FW联队飞行员报告说，在9月有不少于911次与共产主义军战机的接触，远超前一个月。到了10月末，事情对于4FW联队来说已经很艰难了，他们努力地阻止米格机的突破。确实，事情变得是如此糟糕，以至于远东空军司令部因为轰炸机在昼间任务中的损失数量高出可以接受的范围，最后转为夜间轰炸。
共产主义军的战斗机部队的作战节奏也加快了，尤其是在轰炸机部队前去攻击Saamcham、泰州、南市那些正在建造中队机场，事情在10月23日达到了高峰，这一天被称为"黑色星期二"。307BG大队在这天从嘉手纳基地派出了8架B-29去轰炸南市，但是被多达150架米格机击落了3架。当护航的F-84被完全米格机淹没后，又有4架轰炸机被打成重伤。
最后一次昼间攻击任务在10月28日发起，之后美国空军总参谋长霍伊特.范登堡将军下令停止这样的飞行。
在10月里，远东空军司令部损失了7架F-86，5架B-29、2架F-84和1架F-80，其中绝大多数都被米格机击落。相反，4FW联队声称击落了25架米格机，这是至那时为止战果最高的一个月。相比之下，前一个月里有12架米格机被击落，佩刀机群自身损失6架，其中一半是在空战中被击落的。
大队长本.普雷斯顿(Ben Preston)上校手里拿着一块新的战绩板，上面画有他们在1951年10月16日获得胜利----击落9架米格机并击伤6架。这是至那时为止单日战绩最高的一天，普雷斯顿自己就获得了其中一个。指挥部参谋弗兰克.费希尔(Frank Fisher)少校(左三)在这天让他的中队长战绩翻倍，而且自己也击伤了1架米格机。费希尔距离王牌仅一步之遥，轮战结束时的战绩为4架，一架可能击落，还有2架被击落，他是4FW联队在朝鲜战争中获得4架战绩的13名佩刀飞行员其中之一。
由于鸭绿江北岸米格-15数量的不断增长导致损失数量增加，美国空军最后决定提前把新的F-86E派到远东和朝鲜。4FW联队在战区里没有足够的资源来保持昼间空战优势，也无法为大量对北朝鲜夜以继日进行打击的大量轰炸机和战斗轰炸机部队提供保护。
作为4FW联队出现这个问题的直接结果，到了10月末，远东空军司令部强迫所有B-29的作战任务只能在天黑后展开，而且大量缩短没有得到护航的战斗轰炸机在北朝鲜境内的打击范围，直到冬季结束。这些任务的目标距离满洲里的米格机基地实在太近了。
4FW联队本部的飞行员富兰克林.费希尔(Franklin L Fisher)少校在1951年10月的B-29护航任务中获得了他在朝鲜战争中3个战果里的其中2个：
"在我印象中的这场任务里，我们派出32架佩刀(来自334FS和336FS中队)和12架来自嘉手纳的轰炸机汇合，这是一次协调得很好的任务，F-51野马在树梢高度上进行了30分钟的高射炮火力压制，然后B-29再抵达这片区域。所有北边的目标都得到了高射炮的严密保护。