1951年1月17日，佩刀的作战任务又回到了朝鲜，当时335FS中队派出了一批飞机到大邱基地，记录显示在1月17日至31日间，中队里能够执行任务的飞机数量在4至8架之间不等。飞行员们经常轮换，使得他们都能够获得作战经验。从大邱基地起飞，这支中队将执行几种不同的任务----武装侦察、在"蚊子"前进空中管制机(AT-6)指挥下的近距离空中支援、战斗空中巡逻任务。4FW联队的官方史料记载，一些飞机只是填满了12.7mm子弹后就起飞了，有的时候填满了子弹并在主翼下携带了2枚5英寸高爆火箭弹，并把油箱和副油箱装满燃料。
其中一名在1月轮换到大邱的335FS中队的飞行员就是阿隆佐.沃尔特(Alonzo 'Lon' J Walter)少尉，他是一名年轻的飞行员，当1950年末随4FW联队部署时，他在F-86上的飞行时候还不到100小时。阿隆佐没有随A分遣队部署到金浦，他渴望参加战斗，也是少数几名足够幸运的飞行员之一，能够驾驶这种战斗轰炸机执行作战任务：
另一位随4FW联队在1950至51年间获得成功的二战王牌是格伦.伊格尔斯顿中校，他在战区内一般都驾驶F-86A-5 49-1281号机。他声称击落了2架米格-15、可能击落1架并击伤7架，其中一架就于1951年4月6日在这架飞机上获得。1951年6月25日，此机在空战中被米格-15击落。
"那些在12月从金浦起飞执行作战任务的都是4FW联队里经验最丰富的飞行员，也可能是当时世界上经验最丰富的飞行员。对于像我这样年轻的飞行员来说，我们被告知留在约翰逊基地，并且在佩刀上积累飞行时数。糟糕的是，在日本没有设施来让我们进行空对空或者空对地训练，因此当一支小规模分遣队被派往大邱后，我们所有年轻的飞行员都希望能够去见识一下战斗，不管我们是否积累了足够的经验！
"我非常幸运地成为了这支分遣队中的一员，我们和49FBG大队的F-80飞行员们一起共用那里的设施。这里冷得令人难受，巨大的炉灶不间断地烧着，为我们的小屋供暖。我的第一场作战任务是在老鸟飞行员马丁.约翰森(Martin Johanson)上尉的率领下执行的。我们剩下的人全部都是少尉，F-86的数量和飞行员的数量差不多，而且我们没有一个人之前在F-86上开过一枪或者打过一枚火箭弹。
"约翰森上尉向我们做了关于所有任务细节的报告----我是编队里的4号机，我们的飞机装填了1200发12.7mm高爆穿甲弹，为了防止万一遇到敌人坦克还挂载了2枚5英寸的火箭弹，加上和平常一样的2个120加仑副油箱。
这张照片拍摄于1951年春末，显示出冬季融化的雪水已经完全干掉了。4FW联队的佩刀在这段时期里仍旧在日本和南朝鲜间轮换，然而，在初夏，整个联队都转移到了水原，几周后前往金浦。
"从大邱起飞后，我们向水原(Suwon)地区飞去，并和那里的一名前进空中管制员(FAC)取得联系。爬升到20000英尺的高度仅花费了数分钟时间，在此期间，我们第一次看到了白雪皑皑的朝鲜山区地形。
"天上的管制员们告诉我们，在我们之前的水原基地边有大量的中国军队在聚集，他们在山上已经挖好了散兵坑。那名前进空中管制员发射了一枚白磷烟雾火箭弹为我们标注目标，然后允许我们用机枪烟雾周围的地面并使用火箭弹。我们的第一次攻击使用12.7mm机枪，子弹都打得差不多了以后，我们就选择火箭弹。我们一前一后地串列飞行，看起来就像是平常公路上的车辆一样。
"对于我来说，我无法看见任何散兵坑，也无法看到地面上有任何生命的迹象。我看着约翰森上尉转向并朝山的一侧开火，编队里面的另外2名飞行员也一样跟在他后面。我带着疑问向目标俯冲下去，我也许会发现自己在打什么，但是我根本就没发现！"
这4名佩刀飞行员扫射了那名前进空中管制员标注的目标地区，当他们完成后，编队长机要求他们准备使用火箭弹。在3号机打完火箭弹后没多久，那名前进空中管制员呼叫到"看那里！"敌人正在逃离散兵坑，并朝山的一侧跑去。沃尔特少尉还是很难发现这一地区的任何动静，但他还是冲下去并发射了火箭弹。在他拉起来的时候，他的长机告诉他，火箭弹正好打在溃逃的敌军中间。这名前进空中管制员，无线电呼号"Mosquito Poison"，向这些佩刀飞行员的精确攻击表示了祝贺，然后这4架飞机就返回大邱了。
他的飞机已经准备好到鸭绿江上空和米格机交战了，一名335FS中队的机务组长正在擦拭F-86A 49-1261的挡风玻璃。这架早期型的佩刀在战斗中幸存下来，后服役于內利斯基地的3595TW训练联队。
回顾这次任务，沃尔特少尉回忆道：
"由于这是我第一次用机枪射击，我还没有判断距离的感念，我只是凭自己的感觉，直到我认为距离合适了，然后就开火。以之后的经验再回顾起来，我那时每次扫射的距离都太远了。编队里的其他年轻飞行员们看起来都做得差不多，但是不可能打不中一座山！
"然而，我们肯定是做了一些对的事情，因为中国军队开始撤出散兵坑并向山上跑去。我的猜想就是这是他们第一次看见F-86----他们所见过的其它飞机就是F-80和F-84，我们挂载了副油箱，而他们也许将其误认为是凝固汽油弹，以为我们将凝固汽油弹作为最后的武器，他们就开始逃跑。在我们的总结报告中，我们的一名情报官走进来，说那名前进空中管制员报告道有超过200名敌军在这次攻击中被打死。"
在他们于1月31日返回约翰逊基地之前，这些驻扎在大邱的佩刀只是又执行了几次对地攻击任务。这些朝鲜的基地只铺设了PSP板，很快就证明无法适应F-86的作战需要，尤其是在冬天天气条件恶劣的情况下。4FW联队短暂的空对地任务并不是完全的成功，但至少证明了佩刀是一种有能力的战斗轰炸机。
1951年初，4FW联队的佩刀和一架35FG大队41FS中队的F-80C一起停放在飞行线上，这支大队当时也同样驻扎在约翰逊基地。
接下来要等上12个月，该联队才会再次执行近距离空中支援和遮断任务。1952年5月，联队长兼二战王牌沃克尔.马胡林(Walker 'Bud' Mahurin)上校要证明佩刀是如何有能力的一种战斗轰炸机，几次任务取得了很好的结果，这些飞行通常都挂载500磅或1000磅的炸弹。
5月13日，马胡林上校(他当时已经在朝鲜上空获得了3.5个米格机战果)带领着一支F-86E四机编队起飞，各挂载了2枚1000磅炸弹。由于载重量已经达到最大，这些飞机无法再挂载副油箱，他们轰炸了在作战范围边上的北朝鲜目标。马胡林上校的飞机在任务中被精确的地面火力击中，迫使他弹射跳伞，接下来的时间都在战俘营中度过。
这个时候已经证明了F-86是一种杰出的战斗轰炸机，而在1952年7月，美国空军允许北美公司改进新的F型，被专门用来执行这种任务。到了1952年末，8FBW联队(装备F-80C)和18FBW联队(装备F-51D)均开始换装这种新式后掠翼战斗轰炸机。
二战王牌沃克尔.马胡林上校在1952年3月成为了4FW的联队长，驾驶佩刀时击落了3.5架米格-15。作为朝鲜战争中最出色的佩刀飞行员之一，马胡林是F-86战斗轰炸机概念的强烈支持者，他后来于1952年5月13日在北朝鲜上空执行对地攻击任务时被高射炮击落，剩下的时间都被关在满洲里的战俘营内。
作为4FW联队里最著名的佩刀之一，这架F-86E被指派给336FS中队，由沃克尔.马胡林上校驾驶。1952年5月13日，他驾驶着F-86E-10 51-2789被高射炮击落，成为战俘。然而，这架51-2747号机熬过了战争，之后转交给35FG大队。
