侧视图集
CR.32 366-8，第53°联队151°大队366a中队，意大利都灵—米拉菲奥里，1936年夏。这架敏捷的CR.32是第53°大队在1936年5月成立时最开始使用的飞机，主翼、机身、上下表面全部涂有银色涂装，座舱前下方画有一个带黑边的法西斯蓝底"束棒"标志，头靠整流罩下方是黑色的中队战术编号，尾舵上是三色旗国籍标志，最上方是萨沃伊家族的标志。
CR.42 365-1，第53°联队150°大队365a中队，意大利都灵—卡塞勒，1940年夏。在1939年末至1940年初期间，第53°联队重新装备了菲亚特CR.42，当时正值意大利在1940年6月加入二战。这架飞机是第365a中队的中队长乔治.格拉菲尔的个人座机，他的总战绩5架，但是在1940年11月28日于阿尔巴尼亚的德维纳齐昂上空被皇家空军第80中队的角斗士击落阵亡，这架飞机是他在1940年8月13/14日夜在都灵上空击落一架皇家空军第10中队惠特利V轰炸机时的座机。
MC.200 372-2(MM5089)，第153°大队372a中队，意大利布林迪西，1940年11月。1940年11月3日，第372a中队被转移至意大利南部的阿普利亚机场，以便加强这一地区的防空力量。这支中队参与了对希腊的作战，在11月的下旬与第153°大队剩下的2支中队汇合。之后所有的3支大队都参与了南斯拉夫战役，此机是早期型号的MC.200，座舱盖是向后滑动的。
MC.200 386-10，第53°联队157°大队386a中队，意大利—都灵卡塞勒，1940年11月。1940年7月25日至6月10日间，第157°大队和第1°联队一起作战，成为了一支独立大队。1940年9月9日，该大队转移到皮埃蒙特的卡塞勒机场，11日加入第53°联队，10月22日换装MC.200战斗机，该大队的称呼是"Sotto a chi tocca!"，有路易吉.德尔布法罗少尉(这架飞机的飞行员)创作，绘有一个穿铠甲的黑手臂，手里拿着一个红色的钉锤，这个图案在1940年秋正式被大队长圭多.诺比利少校接受，此机也是一架早期型的MC.200。
MC.200 373-1，第153°大队373a中队，意大利巴里—帕勒塞，1941年4月。1940年11月至1941年4月间，切萨雷.马切西中尉率领这支中队驻扎在阿普利亚机场上，参与了巴尔干战役，他们在希腊和南斯拉夫上空执行扫荡任务，也在奥特兰托水道上巡逻，这架飞机的发动机罩被涂成黄色的。除了在东线作战的意大利飞机以外，这是意大利战斗机标准的战斗涂装，而且一直使用到1941年10月。
MC.200 374-1，第153°大队，意大利格罗塔列，1941年4月。南斯拉夫战役结束后，第153°大队成短暂地驻扎在塔兰托港的阿普利亚机场上，直到1941年5月末车里，然后在6月至7月间部署到北非。此机是大队长安德烈.法维尼少校的座机，机上涂有三色迷彩，沙漠黄、棕色的"荷包蛋"和深绿色的底色，机身下方是浅灰，飞机发动机罩是黄色，中队番号以黑色的数字在座舱下方标出，后面涂在白色识别条里的红色数字是中队的战术编号。第153°大队"黑桃A"的队徽涂在后方，里面的棍棒向着右边。机身上涂有带黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，座舱风挡下方是蓝底红条的中队长标志，尾舵上涂有白色十字和萨沃伊家族的标志，主翼下方的法西斯"束棒"国籍标志是黑底白色的，而主翼上方国籍标志的颜色使用则恰好相反。
MC.200 374-2，第153°大队374a中队，意大利格罗塔列，1941年4月。作为第一批生产的MC.200战斗机，此机起初安装有向后滑动的座舱盖，但是后来换成了半开放式座舱盖。因为意大利飞行员们不喜欢滑动舱盖，因此，马基交付的MC.200基本上都是半开放式座舱盖。飞机上的迷彩涂装是沙漠黄、棕色和深绿色，下方是浅灰色，发动机罩上涂有黄色识别带。
MC.200 372-12，第153°大队372a中队，巴尔干，1941年4月。第153°大队372a中队在1940年11月3日被拍到布林迪西的阿普利亚机场，保卫这里的港口免遭英军空袭。该大队在整个冬天都一直驻扎在这里，第二年春天调走，这支中队同样也在巴尔干上空作战。这架飞机的发动机罩上也涂有白色识别条，机身上的迷彩是沙漠黄、棕色、深绿三种颜色。
MC.200 CLIII，第53°联队153°大队，意大利都灵—卡塞勒，1941至42年冬。这是安德烈.法维尼少校驾驶的另一架飞机，在第153°大队从北非返回意大利时使用。1942年1月1日，第53°联队重组后，第151°大队也加入进来。该大队在北非的作战到1941年12月底结束，在4月至7月间调动。离开北非后，他们把剩下可以使用的MC.200都交给了第8°和150°大队。
MC.200 374-3，第153°大队374a中队，北非，1941年。发动机散热器进气口上的沙尘过滤器和更小的滑油冷却器指出这架MC.200被用于北非战场上。1941年4月19日，第374a中队成为了第153°大队旗下首支被派往利比亚的中队，另外2支中队在1941年7月15日抵达。该大队的作战历程漫长而又艰苦，并一直持续到12月末。飞机的上表面涂有殖民地涂装，沙漠黄的底色上涂有像蛇一样的深绿条纹，机身下方是浅蓝灰。
G.50比斯CLI，第53°联队151°大队，意大利都灵—卡塞勒，1942年3月。1941年4月，安东尼奥.吉阿奇诺少校从拉菲罗.科拉奇奇中校的手中接过了第151°大队的指挥权，并在率领部队参与了北非和希腊的战斗，直到1942年9月。这架G.50上涂有双色迷彩，绿色的底色上是大块的沙漠黄斑点，座舱下方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，机身的白色识别带前方是CLI的大队罗马字番号。大队标志在白色识别带里，在两侧的主翼下方方涂有黑色的法西斯"束棒"国籍标志，尾舵百十字顶端是萨沃伊家族的标志，但不像平常一样涂在百十字中间。
MC.200 373-9，第153°大队373a中队，北非，1941年夏。1941年7月15日，第372a和373a中队到利比亚与第374a中队汇合，使得第153°大队能够以一个整体来抗击盟军。这架飞机上是典型的热带迷彩，沙漠黄的机身上涂有深绿色的斑点，机身下方是浅灰色。整个发动机罩都被涂成黄色的，座舱前方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志。机身后方的白色识别条前是黑色的中队番号，中间是红色的战术编号，后面是蓝边的"梅花A"中队标志。尾舵上是百十字和萨沃伊家族的徽章，主翼两侧是黑色的国籍标志。
MC.200 385-6，第157°大队385a中队，意大利都灵—卡塞勒，1941年。离开的北非前线，后第157°大队在1941年12月抵达皮埃蒙特的卡塞勒机场进行训练。这架马基的发动机罩和螺旋桨整流罩都是白色的，而白色的识别带中间涂有大队的队徽。
MC.200 373-9，第5航空队153°大队373a中队，利比亚德尔纳，1941年11月。作为一名高级军官，费迪南多.拉菲利准将"借"了一架MC.200来作为他个人的座机。这架马基上涂有准将的军衔标志，是一块带红五星的蓝底长方形。红色的中队战书编号被涂在机身中部的白色识别条上，后面是蓝底的"梅花A"中队标志。垂尾上涂有白十字，而两侧的主翼上均涂有黑色的国籍标志。
MC.200 CL，第150°大队，阿尔巴尼亚地拉那，1941年5月。罗兰多.普拉特利中校在1939年1月至1941年10月间担任第150°大队的大队长，而且带队参与了法国、希腊—阿尔巴尼亚和巴尔干的战斗。这架飞机的涂装时维克多.艾曼努尔三世国王在1941年5月7日访问阿尔巴尼亚的地拉那机场时就已经被采用了，之后换成了"吉吉三只鸟"，大队的罗马字番号CL被写在机身中部的白色识别条上，下方是大队长的军衔标志。
MC.200 365-1，第150°大队365a中队，利比亚诺菲里亚，1942年1月。1942年10月23日，在部署到阿尔巴尼亚前不久，第150°大队独立了，这架飞机上涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的斑点迷彩，机身下方是浅灰色。机身风挡前下方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，而个性化的白色数字则代表中队番号，白色识别条后方的红色数字是中队战术编号，垂尾上是带萨沃伊家族标志的白十字，主翼上下方均涂有黑色的国籍标志。
MC.200 363-2，第150°大队363a中队，利比亚马图巴，1942年4月。这架飞机涂有第150°大队在北非作战期间采用的"吉吉三只鸟"新大队涂装，路易吉.卡内佩勒少尉的密友毛里佐.迪罗比兰特少校在自己的座机上涂上了这个标志来纪念他的朋友。卡内佩勒在站前是一名奥运会滑翔机飞行员，1942年2月1日因飞行事故而身亡，迪罗比兰特自己也于2周后在空战中被击落阵亡，他的那架马基是为数不多的几架在阿克罗马附近被英军高射炮和小鹰战斗机击落的意大利飞机之一。
MC.200 364-7，第150°大队364a中队，北非，1942年春。这架飞机上涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的斑点迷彩，机身下方是浅灰色。机身风挡前下方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，白色数字代表中队番号，白色识别条后方的红色数字是中队战术编号，大队标志被涂在中间的白色识别条内，垂尾上是带萨沃伊家族标志的白十字，主翼上下方均涂有黑色的国籍标志。
MC.200 CLIII(MM6805)，第53°联队153°大队，意大利都灵—卡塞勒，1942年6月。安德烈.法维尼少校在1940年11月至1943年4月间任第153°大队的大队长。当他还是一名少尉的时候，他就指挥过参与西班牙内战的第XXIII大队20a中队(1938年8月至1939年4月)和第374a中队(1939年7月至1940年4月)。飞机的座舱风挡下方涂有带白边的大队长标志，而机身中部的白色识别条前后分别是黑色的大队罗马字番号和蓝边的中队标志。飞机尾部上涂有白十字和萨沃伊家族标志，主翼上下方涂有黑色的国籍标志。
MC.200 374-1(MM6810)，第53°联队153°大队374a中队，意大利都灵—卡塞勒，1942年。纳塔莱.维罗内西上尉在1940年4月至1943年2月间任第374a中队的中队长，晋升少校后，他从法维尼少校手里接过了大队的指挥权。确实，他是该大队的最后一任大队长，任期从1943年4月起至9月结束。这架飞机的机身和主翼上方被涂成了深绿色，下方是浅灰色。飞机上的中队番号为白边黑色，红色的战术编号被涂在了机身的中线上，后面是蓝底的"梅花A"中队标志，风挡下方是白边的中队长标志。飞机尾部上涂有白十字和萨沃伊家族标志，主翼上下方涂有黑色的国籍标志。
MC.200 384-7(MM7688)，第157°大队384a中队，西西里卡斯特尔韦特拉诺，1943年5月。扎尼中士是第157°大队里在1943年3月至8月间参与了突尼斯和西西里战役的飞行员之一，他从1942年4月5日起就在爱琴海地区作战。在希腊的那段时间里，该大队旗下的第384a和385a中队驻扎在雅典，负责昼间和夜间的战斗。他们的飞机同样为希腊水域里的轴心军的船只护航----在1942年4月至7月间，在执行这些任务中，第157°大队积累了相当长的飞行时数，从1942年12月1日起，第384a和357a中队被重新部署到西西里，之后还得到了第358a中队的加强。
MC.202 368-1，第53°联队151°大队368a中队，突尼斯，1943年初。马里奥.费雷罗上尉在1943年1月至6月间担任第368a中队的中队长，在此期间，该大队为前往突尼斯的运输机护航。1943年6月8日，费雷罗在潘泰莱利亚附近的空战中阵亡后，菲奥拉万特鲁菲纳托上尉接过了他的指挥权。这架飞机上涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的烟圈迷彩，机身下方是浅灰色。黑色数字代表中队番号，后方的红色数字是中队战术编号，大队标志被涂在中间的白色识别条内，机身风挡前下方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，主翼上下方均涂有黑色的国籍标志，垂尾上是带萨沃伊家族标志的白十字。
MC.202 363-5，第150°大队363a中队，利比亚K3班加西，1942年7月。第368a中队在1942年5月中接收了他们的第一批MC.202，7月，一支装备了这种飞机的分遣队被派驻到班加西K3机场，从7月1日至11月8日，他们在那里为轴心军的船只护航，同时还负责保护班加西的港口和机场。这架飞机上涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的斑点迷彩，机身下方是浅灰色。机身风挡前下方是黑边蓝底的法西斯"束棒"标志，白色数字代表中队番号，白色识别条后方的红色数字是中队战术编号，大队标志被涂在中间的白色识别条内，注意中队标志上方的黑圈红十字代表着急救包的所在位置。
MC.202 CLIII，第53°联队153°大队，西西里，1942年末。1942年9月11日，第153°大队重新被部署到西西里，参与轴心军对马耳他岛最后阶段的进攻，战斗在10月底结束。安德烈.法维尼少校的这架座机向涂有蓝边的大队标志和白边的蓝色中队罗马字番号。这2个涂装分别涂在飞机中部的白色识别条前后，识别条中间有一道蓝条。这些涂装之前都被误认为是红色，但是把彩色照片洗出来后才发现是蓝色的，同样也认为机身识别条中间的条纹也是同一种颜色。
MC.202 374-10，第53°联队153°大队374a中队，西西里，1942年秋。和第153°大队的其它MC.202一起，这架飞机在1942年10月参与了对马耳他岛最后阶段的进攻作战，对手是皇家空军的喷火V。尽管战斗勇敢，但是该大队的飞行员只在14场空战中声称击落了3架喷火，另有7架可能击落。10月13日，第374a中队的中队长恩佐.拉蒂尼上尉和费里策.梅泽蒂中尉被皇家空军第249中队的喷火击落阵亡。
MC.202 363-2，第150°大队363a中队，利比亚K3班加西，1942年夏。这架"吉吉三只鸟"大队的MC.202驻扎在班加西的K3机场上，负责护航任务和保卫港口。1942年7月，该大队的MC.202对皇家空军的解放者II和美国陆军航空队哈尔维斯顿分遣队的B-24D进行了数次拦截，他们声称击落了3架轰炸机，另有可能击落了2架。这架飞机上涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的斑点迷彩，机身下方是浅灰色。黑白的中队标志和黑色的战术编号被涂在了中部的白色识别条周围。
MC.202 374-9，第53°联队153°大队374a中队，西西里帕勒莫—博卡迪法尔克，1943年7月。在1943年7月9日至16日间，第153°大队的一小批MC.202在帕勒莫—博卡迪法尔克机场上作战，增援岛上对盟军入侵的抵抗力量。在此期间，第374a中队的中队长是马里奥.毛罗上尉，而且他一直任职至9月意大利投降。这架飞机同样涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的斑点迷彩。这架飞机的发动机整流罩明显来自于另一架飞机，因为上面的迷彩是烟圈，机身下方是蓝灰色。而螺旋桨整流罩是白色的，机身的白色识别条前方是白边黑底的中队番号，里面的红色数字是中队的战术编号，后方是蓝边的中队标志。主翼上下方均涂有黑色的国籍标志，垂尾上是带萨沃伊家族标志的白十字。
MC.202 374-3，第53°联队153°大队374a中队，西西里帕勒莫—博卡迪法尔克，1943年夏。1942年，第153°大队开始用MC.202替换之前使用的MC.200，9月，该大队被转移到西西里，参与马耳他岛的进攻战。他们的飞机在1943年春季和夏季都保持着不变的涂装，当时，该大队参与了结局惨淡的西西里岛防御战。这架飞机同样涂有双色热带涂装，榛棕色的底色上是绿色的烟圈迷彩。机身下方是蓝灰色。而螺旋桨整流罩是白色的，机身的白色识别条里是白边黑色的中队番号和中队的战术编号，后方是蓝边的中队标志。主翼上下方均涂有黑色的国籍标志，垂尾上是带萨沃伊家族标志的白十字。
G.50比斯，第53°联队151°大队368a中队，突尼斯司法克斯，1943年初。1942年1月，第151°大队接收了第一批G.50比斯战斗机，之后重新与第53°联队汇合，前往希腊执行巡逻任务。在1943年初，第368a中队被转移到突尼斯的司法克斯，执行对地攻击任务。1943年1月22日，这架飞机由弗里奥.劳里驾驶，在西迪博乌齐德附近执行对地攻击任务时被美军的高射炮击落阵亡。
G.50比斯(MM5236)，第53°联队151°大队368a中队，突尼斯司法克斯，1943年初。在突尼斯的作战期间，该大队的G.50配合德国空军参与了大量的对地攻击任务，但是由于双方之间的协调太差而经常被搅烂。1943年1月10日至11日间，他们对盟军的车辆方队展开了3次攻击。到了3月初，该中队被撤往潘泰莱利亚，此时他们只剩下了7架可用的G.50比斯。
Bf109G-6/R6 Trop Wk-Nr.18391 364-1，第150°大队364a中队，西西里夏卡，1943年6月。马里奥.贝拉甘比上尉是意大利空军中最成功的飞行员之一，在二战期间总共获得了14个空战战果----其中3架是在意大利皇家空军中获得的，另外11架是在北意大利空军中获得的。此机是贝拉甘比的座机，他驾驶这架飞机在1943年6月30日击落了一架美军的B-24轰炸机。由于受到重创并无法继续使用，盟军在第二个月占领夏卡机场后发现了核价飞机。机身上采用了德国空军标准的RLM74/75/76涂装，螺旋桨整流罩和主翼翼尖下方被涂成白色的。机身中间的白色方框内涂有大队的"吉吉三只鸟"涂装，垂尾上的白十字中间没有萨沃伊家族的标志。
Bf109G-6/R6 Trop Wk-Nr.18421 363-7，第150°大队363a中队，西西里夏卡，1943年夏。363-7号机是第363a中队的中队长乌戈.德拉戈中尉的座机，他是意大利空军里另一名成功的飞行员，他选择7是因为这个数字比较幸运，所以他的座机战术编号都是7，而不是一般中队长所使用的1。战争结束时，德拉戈的军衔是上尉，总战绩17架，其中6架在意大利皇家空军中获得，另外11架在北意大利空军中获得。1943年6月9日，乌戈.德拉戈就是驾驶着这架飞机获得了2个战果。然而，他在当天晚些时候被美国陆航31FG大队的喷火击落，但是安全跳伞了。7月，盟军在夏卡机场上发现了他的补充机"白7"机腹迫降在地面上。
Bf109F-4 363-2，第150°大队363a中队，西西里夏卡，1943年7月。这架飞机隶属于乌戈.德拉戈中尉指挥的第363a中队，大队的"吉吉三只鸟"队徽以白框黑白的样式涂在机身上，宽大的白色识别带两边是白色的中队战术编号，垂尾的白十字中央涂有萨沃伊家族的标志。
Bf109G-6/R6 Trop Wk-Nr.16594 364-2，第150°大队364a中队，西西里夏卡，1943年6月。此机在1943年4月20日交付第150°大队的时候就已经把主翼下方的20mm航炮吊舱拆掉了，这架飞机于1943年5月23日至7月1日间服役于贝拉甘比上尉指挥的第364a中队。此机涂有德国空军标准的RLM74/75/76涂装，白色的方块内涂有中队的队徽，但是法西斯的国籍标志只被涂在了主翼下方，1943年7月，盟军在夏卡机场上发现了这架飞机被烧焦的残骸。
Bf109G-6/R6 Trop Wk-Nr.18367 365-15，第150°大队365a中队，西西里夏卡，1943年6月。这架飞机由约书亚.卡里略中尉在1943年初夏驾驶，他在1943年7月12日随马里奥.贝拉甘比上尉和乔万尼.齐亚雷中尉一起，驾驶第150°大队仅剩的3架Bf109前往帕勒莫。此机在6月16日交付第365a中队，7月在夏卡机场上被盟军缴获时还处在可飞行的良好状态下。飞机上涂有德国空军标准的RLM74/75/76涂装，原先的德国空军标志被浅蓝灰色覆盖掉，座舱后方的白框内涂有彩色的"吉吉三只鸟"大队队徽，主翼上下都涂有黑色的法西斯国籍标志。
Bf109G-6/R6 Trop 365-14，第150°大队365a中队，西西里夏卡，1943年7月。第150°大队旗下的第3支中队是第365a中队，1943年，他们的中队长是朱塞佩.吉安内利中尉。这架飞机就隶属于和中部部队，也是盟军于1943年7月在夏卡机场上缴获的Bf109其中之一。此机也涂有德国空军标准的RLM74/75/76涂装，机鼻的螺旋桨罩是黑色的，而垂尾上的白十字里曳没有萨沃伊家族的标志，主翼上下都涂有黑色的法西斯国籍标志。
Bf109G-4/R6 Wk-Nr.19566 365-1，第150°大队365a中队，西西里夏卡，1943年6月。机身上的战术编号1代表着这架飞机是中队长朱塞佩.吉安内利中尉的座机，他在1942年7月至1943年9月间任第365a中队的中队长。飞机采用了德国空军标准的RLM74/75/76涂装，白框内涂有黑白的"吉吉三只鸟"中队队徽，这架飞机由第365a中队在1943年5月23日至7月1日间使用，后来被盟军在夏卡机场上发现时尾部已经被损坏了。
Bf109G-2/R6 Trop Wk-Nr.19426 364-5，第150°大队364a中队，西西里夏卡，1943年6月。这是第364a中队的马里奥.贝拉甘比上尉使用的另一架战斗机，此机在1943年4月20日交付给第150°大队，5月23日正式投入作战，7月1日在一起事故中严重受损，但是盟军占领夏卡后发现这架飞机处在良好的状态中。飞机的机身上涂有黑白的中队队徽，注意中队番号下面的白底红十字代表着急救包的所在位置。
Bf109G-2/R6 Trop Wk-Nr.10825 365-8，第150°大队365a中队，西西里夏卡，1943年7月。此机被第365a中队用于飞行员巡逻，飞机的涂装对于平常意大利空军使用的Bf109来说很不寻常，上下表面分别是德国空军的RLM78/79涂装，这架飞机上既没有中队队徽，也没有国籍标志，1943年7月，盟军占领夏卡机场后发现此机处在良好状态下。
