20日，7架第150°大队的Bf109拦截了一支由17BG大队的B-26和47BG大队的A-20组成的机群，这些轰炸机由1FG大队的P-38护航。接下来的格斗里，第363a中队的安东尼奥.卡麦奥尼(Antonio Camaioni)少尉击落了2架P-38，但是之后被己方的飞行员击中，被迫脱离战斗，而他的同伴还声称击落了2架P-38。
确实，这一天对于1FG大队来说损失是巨大的，在保护着B-26去轰炸卡斯特维特拉诺机场的途中，27FS和94FS中队遭遇了Bf109的激烈抵抗，他们击落了94FS中队的詹姆斯.科宁(James W Cornin)中尉和爱德华.伊塞尔(Edward O Esser)中尉(2人均被俘虏)。而27FS中队的里奥.汤姆森中尉失踪，赫伯特.麦克翁(Herbert McQuown)中尉受伤。尽管1FG大队的飞行员们声称击落了8架Bf109，但是意大利人报告说没有损失。
1943年的一个晴天，2名第150°大队的飞行员在斯卡齐亚机场上，安吉洛.扎雷利中尉(左)正在和安东尼奥.卡麦奥尼少尉(右)交谈，后者不仅是第150°大队里战绩拔尖的飞行员，在二战期间的意大利空军里也是很优秀的，他的总战绩是8架。
14FG大队当天也在为轰炸机护航，前去攻击西西里西部的机场。49FS中队的飞行员在那里遭到了Bf109和FW190混合编队的攻击，他们声称击落了3架并可能击落2架，自身损失了理查德.戴克尔(Richard E Decker)上尉的P-38。他的座机被一架Bf109击中，在海上迫降后第二天被一架皇家空军第283中队的海象水上飞机救走。
6月24日，2架第151°大队的MC.202在保护一艘意大利驱逐舰是击落了一架敌人的双发轰炸机。
30日还爆发了一场大空战，得到了早期预警雷达的警报后，13架第150°大队的Bf109在大队长维佐托中校的率领下与11:30从夏卡起飞，拦截另一支敌机编队，这次是36架310BG大队的B-25，他们的目标正是夏卡机场。27架82FG大队96FS中队的P-38在雷蒙德.林(Raymond H Lynn)上尉的率领下负责护航。这是一次激烈的战斗，之后意大利飞行员声称击落了2架轰炸机，可能击落1架闪电，还可能击伤了3架轰炸机和4架P-38。在获得战绩的意大利飞行员中就有第364a中队的中队长马里奥.贝拉甘比(Mario Bellagambi)上尉和约书亚.卡里略中尉。他们的实际战果和自己声称的不一样，一份材料指出贝拉甘比可能获得了一个B-25分享战果，而另一份材料指出两人各击落了1架轰炸机。
1943年夏的帕勒莫机场，收到了紧急起飞的命令后，第151°大队的大队长布鲁诺.蒙蒂尼少校正在地勤的帮助下爬进MC.202的座舱。蒙蒂尼的座机上写有罗马数字CLI的字样，指出这架飞机是大队长的座机。
在美军一侧，82FG大队报告说他们的2架P-38被击伤，这2架飞机是林克.琼斯(Linc Jones)中尉和卡尔.亨德里克斯(Carl Hendrix)中尉驾驶的。琼斯在邦角附近的萨希布杰贝尔(Sahab el Djébel)湖上迫降后归队，而亨德里克斯于13:00试图在索克阿尔巴(Souk el Arba)迫降时坠毁。在同一场战斗里，96FS中队的飞行员们声称击落了3架敌机，并击伤了另一架。然而，意大利人唯一报告的损失就是奥林多.索利格(Olindo Soligo)中士，他的Bf109G在和P-38格斗时油料耗尽，降落在盟军占领下的潘泰莱利亚后被俘。
7月初，经过了地中海中部数个月紧张的战斗后，第53°联队离开西西里前往都灵—卡塞勒机场，留下第150°大队继续战斗。第53°联队剩下的7架MC.202里，只有3架可以使用，它们被留在了帕勒莫—博卡蒂法尔科机场，用于参与西西里岛西部最后阶段的防御。
第150°大队364a中队的中队长(1941年12月至1943年9月) 马里奥.贝拉甘比上尉坐在一架Bf109的座舱里准备起飞。这名14架战绩的王牌是意大利空军里最成功的飞行员之一，在1940至43年间获得了3个战果，之后在1944至45年间于北意大利空军服役中又获得了11个战果。
7月2日，15架第150°大队的Bf109从夏卡被召起飞，前去拦截一队第9航空队的B-25，后者得到了P-40的护航。第363a中队的飞行员们攻击了这些轰炸机，而第364a中队则拖住战斗机。第150°大队的Bf109飞行员声称击落了2架战斗机，分别由奇亚雷中尉和佛农奇尼中尉获得，同样还有一架B-25可能被击落，这架飞机先前被卡麦奥尼少尉击伤。该大队报告说攻击了8架战斗机，护航的P-40击落了1架FW190(由99FS中队的查尔斯.哈尔中尉获得，详见《红尾塔斯克基航空队----美国陆军航空队332FG大队》第二章)，另有一架轴心军战斗机被毁。然而，美国人自身损失了2架P-40。
过了一会儿，5架第153°大队的MC.202从琴尼西亚起飞，他们击落了2架喷火和1架B-25。前者来自美军的52FG大队，他们的飞行员声称击落了一架"Me109"。
1943年6月的夏卡，这架Bf109G-6/R6 Trop Wk-Nr.18391 364-1号机是马里奥.贝拉甘比上尉的座机，他在这架飞机上获得了数个战果，其中包括在1943年6月30日击落了一架美军的B-25轰炸机。
7月3日，第150°大队的14架Bf109在维佐托少校的率领下与10:35从夏卡紧急起飞，去拦截一支盟军的轰炸机大编队，护航的有33FG和324FG大队的P-40。47BG大队的A-20在南非空军第3联队巴尔的摩轰炸机的伴随下前去轰炸马尔萨拉、夏卡、特拉帕尼—米洛机场。在接下来的战斗里，4架南非的巴尔的摩轰炸机被击落，获得战果的是第364a中队的Bf109G。第150°大队的飞行员们声称击落了7架P-40和3架轰炸机，另外还可能击落1架轰炸机和3架P-40。卡麦奥尼少尉击落了2架P-40、佛农奇尼中尉和贝拉甘比上尉重创了2架。美国人承认损失了1架A-20和1架P-40，但是I./JG77大队的Bf109G飞行员和当地的高射炮阵地各声称击落了2架A-20。
另一方面，轴心军损失了2架Bf109G，1架来自I./JG77，另一架来自第364a中队，意大利人的损失的那架由乔万尼.德尔因诺琴蒂(Giovanni Dell'innocenti)中尉驾驶，他的战绩在第150°大队里排名前列。
一座西西里岛的机场上，地勤们正在维护一架第372a中队的MC.202。
4日，11架第150°大队的Bf109在10:00起飞，1小时回来后，这次飞行员声称在帕塞罗(Passero)角南部击落了2架A-20和4架P-40。在此期间，卡里奥中尉声称击落了1架，而贝拉甘比上尉还击伤了2架。事实上，47BG大队损失了1架A-20，324FG大队还损失了罗伊.哈塞尔(Roy L Huser)少尉驾驶的P-40。后来，在14:00，4架Bf109拦截了一队前去轰炸格尔比尼(Gerbini)的B-26，后者得到了第93和第111中队喷火9的保护。他们声称击落了2架喷火，但只有第111中队R.K.惠特尼(Whitney)少尉的座机被击伤，他还是安全地返回了马耳他。
一架第150°大队365a中队的Bf109上涂有著名的“吉吉三只鸟”大队涂装，在1942年7月至1943年9月间，该中队由朱塞佩.吉安内利中尉率领。
