第2天，1架第373a中队的MC.200在巴尔比亚(Balbia)的海湾公路边巡逻，飞过了巴尔奇—马格鲁姆之间的地区后降落在恩诺菲利亚。1941年12月20日，第153°大队的Ca.133联络机正在转移地勤时遭到了2架第33中队飓风I的攻击，飞行员分别是查理斯(Charllis)中士和凯拉斯(Kierath)中士。这架运输机被击中，迫降在阿格达比亚(Agedabia)东南17英里处。第373a中队的飞行员梅泽蒂中尉受轻伤，但是乘客们毫发未损，后来通过公路来到了诺菲里亚机场。该大队的调动在21日完成，但是只停留了24小时，然后又前往米苏拉塔。
把能用的MC.200都交给第8°和最近抵达的第150°大队后，第153°大队的人员在1941年12月26日至1942年1月2日间返回意大利。他们被重新部署在都灵—卡塞尔，他们在那里和第151°大队一起重组第53°联队，后者在1941年2月解散。
在非洲征战的这段时间，第153°大队完成了3591次作战任务，总计4686个飞行小时。他们的飞行员在21场空战中声称击落19架敌机，可能击落12架，他们同样还展开对地攻击任务，在地面上摧毁25架盟军飞机，这其中包括了19架飓风和3架战斧。
一副引人注目的肖像，第150°大队363a中队的中队长乌戈.德拉戈中尉站在他的Bf109G的主翼上，他身着一套德军的飞行服，在1943年6月驾驶Bf109期间击落了2架喷火(他在意大利皇家空军里最后的战果)。
"吉吉三只鸟"的传奇
路易吉.卡内佩勒(Luigi 'Gigi' Caneppele)中尉天生就是一名飞行员的料，他的天生才能使得他成为了第150°大队里面最受欢迎的飞行员。他在战前是一名奥运会滑翔机飞行员，在整个前线的服役期间，他一直在自己的飞行服上带着镶嵌滑翔机飞行员的三只鸟臂章，昵称叫"吉吉三只鸟"。
快乐的路易吉.卡内佩勒少尉，因为他的飞行服上飞滑翔机飞行员臂章，他被中队里的飞行员们称为“吉吉三只鸟”。他在战前是一名滑翔机飞行员，他天生就具备了飞行员的条件，在第150°大队的飞行员中很受欢迎。他起初被指派给第150°大队，开战后首先和第157°大队及第2°联队飞行，之后被调至第150°大队363a中队。1942年2月1日，他在搭乘一架SM.81运输机从阿格达比亚前往马劳亚的途中遭遇沙尘暴而身亡。卡内佩勒早在1940年12月就因为北非的杰出服役而被授予银质军事勇气勋章，他的一名密友毛里左.迪罗比兰特少尉在自己的座机上画了新的图案，这图案和吉吉三只鸟图案一样，从那时起，这个图案就被刷在第150°大队的所有战斗机上，成为了意大利空军在二战期间最著名的部队队徽。
1942年2月1日，在一架从阿格达比亚飞往马劳亚的SM.81运输机因为沙尘暴而在贝尼纳附近坠毁，卡内佩勒中尉也遇难人员名单中。他的密友毛里齐奥.迪罗比兰特少尉为了纪念他，把他的那个特殊臂章画在了自己的马基战斗机上，里面有一颗棕榈树和卡内佩勒的三只鸟，指代着"吉吉三只鸟"的传奇。从这时开始，第150°大队的战斗机全部都会刷上这种涂装，而且一直会持续下去。
这支部队在1941年12月回到北非，而到了第二个月，他们就完全具备了作战能力。在1月，该大队完成了214个起落架次，总计354个飞行小时。其中的157个架次里是为CR.42战斗轰炸机和德意联军的斯图卡护航，另外24个架次是在轴心军的通信线路上巡逻，23个是机场防空巡逻，8个是前线的"自由追击"，2个是武装侦察，搜索并打击在索拉克(Soluch)、阿格达比亚、姆苏斯(Msus)的盟军部队。
1月8日，该大队的MC.200为21架第3°大队的CR.42战斗轰炸机提供近身护航。这些双翼机声称在地上炸毁了1架布伦海姆和2辆货车后，南非空军第3中队的小鹰(P-40E)突袭了意大利人的机群。在之后的格斗中，第150°大队的马基击落了一架小鹰，飞行员A.R.巴斯特(Baster)中尉阵亡，但是损失了2架MC.200。击落这些飞机的是澳大利亚王牌罗兰.西梅斯(Roland Simes)，他在第二天被I./JG27大队的王牌格哈德.霍穆斯上尉打死。在被击落的2名意大利飞行员里，一人受伤并成功跳伞，6架MC.200带伤返回机场。
CR.42被意大利人广泛用于攻击北非的盟军部队，这架CR.42拍摄于阿格达比亚机场，正要带着炸弹起飞执行任务。
22日，几架第150°大队的马基为30架Ju87提供近身护航，去轰炸哈塞亚特(El Haseiat)的第1装甲师部队集结地，结果再度与南非空军的第3中队相遇，后者派出了12架小鹰。R.C.哈特(Hart)中尉和P.R.吉迪(Giddy)个声称击落1架MC.200，而R.吉布斯('Bobby' Gibbes)少尉报告说他击落了1架Ju87并击伤了2架意大利战斗机，第150°大队的飞行员说他们攻击了4架敌机，但是损失了雷纳托.卡拉里(Renato Carrari)中士，他被列入失踪人员的名单，另有一架马基被澳大利亚的小鹰打中，飞行员受伤，但是后来成功地回到了基地里。
2天后，10架第150°大队的MC.200保护着7架CR.42和3架Ju87前往姆苏斯。上方掩护由8架MC.202负责。抵达目标上空后，德意联军的编队被皇家空军第274中队的6架飓风II截住，英军飞行员说他们遭遇了20架轴心军的飞机。空战里，意大利飞行员说他们攻击了11架敌机，自身没有损失，在第274中队的飞行员里，多德斯(Dodds)中士声称自己击落了1架CR.42和1架Ju87，而史密斯上尉攻击了2架MC.200，声称击落一架并击伤另一架。莫里亚蒂(Moriarty)中尉报告说击落了1架Ju87和1架CR.42，还可能击落2架斯图卡。然而他的座机也被击中，迫降在姆苏斯以西15英里处。在被击落的斯图卡机组里，一名I./StG3大队的飞行员阵亡，另外一人被俘。
1942年1月至2月，在轴心军占领了昔兰尼加后，第150°大队从梅杜马(El Merduma)前往阿格达比亚，然后是贝尔卡，最后在2月12日抵达马图巴(Martuba)，把23架MC.200排出来照相。所有这些调动都因为后勤困难和恶劣天气而被拖延，而且在整个这段时期里，该大队还是在持续损失一些最优秀的飞行员。比如，在卡内佩勒中尉身亡后没多久，洛伦佐.克雷里奇(Lorenzo Clerici)中尉在2月4日敌人的空袭中被炸死。11日，参加过希腊战役的老鸟特奥菲罗.比奥尔卡蒂中士因为飞行事故坠机身亡。
然而在2月12日至28日间，该大队完成了108个起落架次，总计166个飞行小时。其中78个是护航任务，30个是武装侦察任务。在武装侦察任务期间，他们经常与敌军发生接触，而后者的大口径机枪经常给轴心军的编队造成沉重的损失。
1942年初，“吉吉三只鸟”大队的MC.200正在利比亚沿岸上空巡逻，保护轴心军的运输船只。
