溪山包围
1967年5月，VMA-121、211和223中队在4天时间里损失了3架飞机及其飞行员。4个月之后，陆战队接管了陆军在溪山的基地，它是军事分界区以南广治省西北处的一个偏远的地点。这个地方非常敏感、具有战略意义，即便是北越人也很关心，因为它就在胡志明小道的路上，而北越人就是通过这条路来给南边的越共运送物资。河内决不允许这样的战略要地继续被敌军占据着，一名西方的作家将溪山比作平衡北越和南越两个"饭碗"之间的支点。
这个地区的战斗始于4月，陆战队的巡逻队在这里与北越军发生交火。前者很快就意识到他们在与训练有素、极具攻击性的敌军作战，而且接下来长达3周的战斗是毫不屈服的。那个时候，在五月中，北越军看起来撤退了----他们损失了950人，而陆战队有155人阵亡。
在接下来的几个月里，陆战队加固了他们的防御，其中包括在原来充满泥土的旧跑道边上铺设一条新跑道，新跑道在10月27日开始投入使用。
敌人详细的战斗计划是用北越军和越共的师于春节假期期间在南越全境向美军和南越军发起大规模攻击，从河内的观点上看来，这是一次不成功的行动，不仅没有抢到一寸土地，还有32000人阵亡，5800人被俘。
VMA-211中队的A-4E 150046挂载着“菊花刀”炸弹前去执行另一次任务，这种延长引信的炸弹可以在地面上方36英寸处爆炸，使其能够最大范围地杀伤人员。作为第一批加装“驼背”的陆战队A-4E，此机在1970年初转交给加州埃尔托罗的VMA-214中队，用于取代早期的C型机，但是此机在1970年5月7日的一次飞行事故中坠毁。
然而，在更西北边，陆战队员们再次在溪山为了他们的生存而战斗。从1968年1月21日开始，共产主义军队每天都在向这个四面楚歌的阵地发射炮弹，派出工兵炸死陆战队员并且破坏防御设施。这对于河内来说溪山之战已经是胜券在握了。就像上一章所描述道的，空中支援来自于所有的军种，其中包括了海军和空军，而且陆战队的机群首当其冲，保护他们自己的部队。
其中一个发展很快被称之为"超级鹅群"，第一次飞行是在2月24日，武装的UH-1E和A-4将为任何尽可能多地被调集起来的运输机提供护航。喷气机从茱莱起飞，而CH-46从广治起飞，前往东河装载货物。在近期才抵达战区的双座TA-4F的合作下，这些超级鹅群将向溪山飞去。
在盘旋的A-4投下的火箭弹和凝固汽油弹形成的保护伞下，运输直升机----通常都是CH-46将从溪山顶上的云和雾上方降下来，卸下物资再起飞返回岘港和茱莱。A-4接受完KC-130的空中加油后护卫着空载的直升机安全返航。
1969年的茱莱机场上，VMA-211中队的A-4E 151096正在等待命令，黎明后起飞执行任务。
给"花花公子"的间隙
空中前进管制发展自二战并在朝鲜战争中变得成熟，他们驾驶着T-6螺旋桨教练机或者其它的轻型飞机在天上飞行。然而陆战队很好地改进了这个理念，使用TF-9J美洲豹，这种飞机同时还在德州的海军训练指挥中队作为高级教练机服役。两支H&MS指挥部中队(通常被称为HAMS)已经使用了2年老旧但是可靠的TF-9，很明显取代它们是必要的。
道格拉斯已经生产了2架TA-4E，在A-4E机身的基础上向前延伸，以便能够容纳下另一个座舱。订购的生产型被命名为TA-4F，换装了一台推力更大的发动机后开始在1966年5月交付。后来，一些F型机体被升级成了TA-4J，而这些和后来专门制造的TA-4J一起在1969年进入训练指挥部。这种飞机将会在海军的VT训练中队和VC空战训练中队里服役35年。
第一架TA-4F在1967年8月抵达越南，被指派给H&MS-11中队(岘港MAG-11大队指挥部的直属中队)，这种飞机表现出了在低空持久的续航力以及广泛的武器挂载能力----通常是2个阻尼火箭发射巢和20mm航炮。立刻被投入使用后，这种双座机作为空中指挥部的传令机来往于岘港和溪山之间，和大量正在等待盘旋中的飞机合作，将挂载的武器投放在敌人头上。TA-4F同样还帮助岸边的重型舰只，在新泽西号战列舰使用16英寸主炮炮击时为其提供火炮校射。
1969年6月，TA-4F的机组得到了"Playboy(花花公子)"的无线电呼号，将最受欢迎的男装杂志《花花公子》的兔头也刷在了飞机上。确实杂志的出版商哈格.海夫纳(Hug Hefner)也允许使用他们的标签。MAG-11和MAG-12大队的机组继续艰苦地驾驶这种双座机，他们偶尔也得到了VMFA-542中队"月光"F-4机组的增援。
1968年任务间隙期间，停放在岘港基地上的TA-4F 153491，注意垂尾尖上方的花花公子兔头，指出了H&MS-11中队的无线电呼号。此机后来随VA-164中队在1972年登上了汉考克号，80年代末被转交给夏威夷卡内西湾的MALS-24中队，飞机的最后下落未知。
1968年11月1日大规模的轰炸停止只能让敌人重新组织他们的行动和补给，增加了陆战队地面部队的负担。战事在老挝边境的一带最为激烈----自然就是胡志明小道补给线进入南越的汇集点。TA-4F的超高频和调频无线电使得他们可以与天上的飞机和地面部队一起进行合作。
TA-4F中队同样和空军的"迷雾"前进空中管制中队展开交换项目，那些空军的飞行员们驾驶着双座的F-100F，而空军的后座飞行员的工作和TA-4F后座的工作都差不多。海军也加入进来寻找机会和陆战队的一起飞行，这样的交换飞行有2个目的----它让海军的飞行员们对整个任务有更加深刻的了解，也让陆战队的大兵知道这个时候缺少飞行员。
陆战队同样也在帮助空军的救援机群中受益匪浅，比如在1969年4月9日，H&MS-11中队的罗伯特.梅兹尼柯夫斯基(Robert S Miecznikowski)少校和詹姆斯.巴菲顿(James C Baffington)上尉在驾驶TA-4F 154299飞行于老挝上空时被37mm高射炮弹击中，跳伞后，这两名陆战队员被空军的HH-53直升机救走，接下来的几个月里，这些空军的快乐的绿巨人直升机还将救走两支"花花公子"机组。
前"花花公子"退役的上校拉瑞.阿德金森(Larry Adkinson)上校在天鹰协会的一封报纸上写道：
1967年，完成了起飞前的检查后，H&MS-11中队的TA-4F 153506正在从岘港的跑道上起飞，背景上是一架泛美航空的波音707。这架飞机在80年代波被转交给加州米拉马的VF-126中队作为假想敌机，1991年12月4日退役。2005年7月12日，此机作为2架双座天鹰靶机之一被运往内华达州法龙的靶场，作为海军联队在部署前的训练靶标。
"我们把工作分开了，这样就能让后座观察公路而前座根据导航避开地形或者天气。尽管敌人威胁到我们绝大多数的低空飞行，但我们还是尽我们最大的努力来让后座保持对地面的观察。
"例如，在1969年7月7日，在极低的高度飞行，'花花公子'与一支在云层上方(云高600英尺)进行雷达轰炸的A-6A编队合作，为其搜索目标并评估轰炸效果。结果就是炸毁了一支在云层下方移动的卡车运输队----'花花公子'们拍下的35mm照片清晰地证明了这一点。"
第二架"花花公子"天鹰在1969年12月27日被击落，这是由理查德.刘易斯(Richard E Lewis)少校和保罗.菲利普斯(Paul E Phillips)驾驶的TA-4F 154621，他们在老挝上空执行铁虎任务的时候被高射炮击中。两名陆战队员不得不在树林里过夜，第二天，一架空军快乐的绿巨人飞过来冒着猛烈的炮火将他们接走。
第三架TA-4损失于1970年7月11日，R.T.拉斯穆森(Rasmussen)上尉和W.W.米尔斯(Mills)驾驶TA-4F 154646在阿绍峡谷上空标记目标时被地面火力击落，空军再次派出了一架HH-53直升机，冒着猛烈的炮火将两名陆战队员救走。在长达6小时的火力对射过程中，这架快乐的绿巨人被击中了15次。