已经退役的尼德.卡罗尔(Ned Carroll)上校在1966至67年间是VMA-121中队的一名少校并随队部署到茱莱，他回忆道他在茱莱的起飞和降落：
"因为工程的漏洞，劣质材料制造的铝板搭建的跑道被铺设在被认为是红土岩石的上方。然而，一旦雨季到来了之后，我们很快就知道那些我们原本认为的岩石全都变成了泥浆！被大雨冲软了以后，垫上去的的那些钢板在每一次飞机滑过的时候都会被扭出来，很快就形成了更深的空隙，使得起飞就像是冒险一样，颠簸是如此的严重以至于炸弹都被震松掉下来在跑道上滚动。因为炸弹上的安全保险还没有拔出，所以不存在爆炸的危险，然而，飞机上炸弹的相互碰撞所产生的灾难性的的结果还是有可能发生的。
"这样的现象使得8000英尺长的跑道的一半不得不停止使用，用新材料的板子来将跑道铺平。
陆战队在1965年1月抵达茱莱，背景里停放着A-4C 147779，VMA-225中队的人员围绕在MAG-12大队长约翰.诺布(John Noble)上校周围，聆听他的欢迎祝词，诺布刚驾驶飞机完成了在茱莱的第一次着陆。这架A-4是1980年交付给新加坡的另一架A-4S，配属给法国卡塞奥克斯(Caseux)的150中队，2013年退役。
"4000英尺长的跑道让挂载弹药的A-4几乎没有什么校正的能力，我们开始使用LST交付给海军的助推火箭，这些东西一旦被送过来后我们就立马开始使用。飞行员将驾驶着飞机滑向道跑道的尽头，在那里给他们的飞机装上助推火箭和弹药再起飞。我们将给发动机进行预热然后再松开刹车，速度达到80节后，我们拉动油门前面的手柄启动火箭助推器来加速，我们可以很快地感觉到加速后带来的冲击力。
"然而，我们在练习中试着去观察座舱盖两边的后视镜，如果我们能够在镜中看见蓝色的火焰，我们就知道一切进展顺利。但是如果我们看见只有一边喷出火焰，尤其是在挂载了大量弹药的时候，我们就得考虑跳伞了，因为一侧助推火箭并不足以让飞机在跑道的末端拉起来。
"起飞后，我们以250节的速度飞到海上，并且在预定的地区内扔掉助推火箭。回来的时候，我们在距离跑道末端大约1000英尺的触地处钩住M-21阻拦索让飞机停下来。"
越共对陆战队空中力量出现所感到的惊讶很快转变为岘港周围的攻击性战斗，高潮之处就是7月18日发起的星光行动。在这为期一周的战斗里，鬼怪II和天鹰日夜不停地起飞支援在地面作战的陆战队员们。至24日，敌人的攻势已经被遏制住并且被击退，岘港和茱莱还在美国人的手里。
1965年，VMA-225中队的A-4C 147677借助助推火箭从茱莱仅完成一半的跑道上起飞，飞机上只挂载了2枚炸弹和一个中线副油箱。此机是1968年10月1日在茱莱因起飞事故而坠毁的两架天鹰之一，这时此机已经转属VMA-223中队，飞行员大卫.哈勃马赫在跑道上加速时主起落架爆胎，飞机翻过来撞上了阻拦装置，朝地面砸下去，飞行员立刻弹射跳伞，飞机撞地后爆炸。
现在驻扎在南越的A-4中队有2种任务----预先策划好的和随叫随到的，这些锅盖头们将在行动开始的前一天下午提交近距离空中支援的请求，而在岘港的直接空中支援中心(DASC)和战术空中指挥部(TADC)将协调这些安排。陆战队航空大队将按计划安排飞行并指派中队去负责第二天的任务。
随叫随到的任务显得更加自主，当地面部队接触到敌军或者目标出现的时候就会被召起，陆战队的地面部队也不仅仅只接受VMA中队提供的近距离空中支援。在1965年6月，MAG-12大队的A-4和MAG-11大队的F-4混编，轰炸了攻击巴嘉(Ba Gia)南越政府军前哨的越共游击队，此地在茱莱南方仅20英里处。在10月和11月，波莱梅(Plei Mei)的美国陆军和南越陆军的地面部队也需要陆战队A-4的支援----天鹰开始了第一次夜间起飞----而且参加了在德浪河谷(Ia Drang)与6000多北越正规军进行的战斗。
随着1965年慢慢地过去，陆战队的中队发现其它的军种也需要他们的帮助，偶尔也加入海军或者空军的编队进入北越境内。到了12月，MAG-11和MAG-12大队的飞机和海军及空军的飞机一起开始轰炸老挝境内的补给线，在3周的时间里起飞了300多架次，这些攻击也并不是没有损失的。
VMA-211中队的A-4E 151088准备从茱莱机场的弹射器上起飞，这架飞机在1967年8月11日在Hiep Duc附近被高射炮击落，飞行员肯.贝鲁贝(Ken Berube)中尉阵亡。
12月29日，VMA-211中队的托马斯.艾德雷吉(Thomas F Eldridge)中队驾驶着A-4E 150019为一群直升机护航，他的中队作为第4支部署在战区里的陆战队A-4中队于10月抵达。在他护送着直升机群向茱莱以南被围攻中的南越军阵地运输补给的时，陆战队的天鹰机群出现了第一例战损。地面火力击中了这架A-4，打伤了这名年轻的飞行员，他试着把这架受损的飞机飞回茱莱。然而，他的飞机在距离茱莱20英里处坠毁，艾德雷吉当场阵亡。
一种轮战的模式使得其它的中队也能参与到战斗中来，并且让目前正在战斗里的中队得到休整的机会。9月29日，VMA-224中队的A-4E接替了VMA-225中队，VMA-223中队在12月14日接替了VMA-311中队。到了1965年末，MAG-12大队下属VMA-211、VMA-214、VMA-223和VMA-224四支中队。
在这一段时期里，VMA-214中队有一些飞机被击伤。首先开始于6月27日，A-4C 148553的飞行员感觉到自己的飞机被击中后试图弹射跳伞。然而，他的弹射座椅没能点火而且他驾驶着这架受伤的飞机返回茱莱，在没有放下翼襟的情况下通过阻拦索停下来。另一架"黑绵羊"中队的飞机返航时带着各种防空武器所打出来的弹洞，修复这架飞机花费了大量的时间。
VMA-224和VMA-225中队在5月10日的空袭中都遭受了损伤，其中4架是VMA-224中队的飞机。事实上，当海军的中队在接受他们自己战火的洗礼时，新到来的陆战队的中队也开始经历威胁的初始阶段。
12月初，MAG-12大队的A-4第一次攻击了老挝境内的目标，作为铁虎行动的一部分轰炸了敌人的渗透和补给线路。在雨季开始的时候，土地变成了泥浆，甚至是茱莱的战术支援设备也很难使用，需要频繁的保养和维修。从11月25日至27日，所有的行动都因为暴雨、强风和低云而被取消了。
陆战队面临的另一个问题就是油料补给被盐水污染了，同样还有储存的弹药。MAW-1联队命令将所有无法使用的弹药都带回去。
1966年5月14日，茱莱的弹射器进行第一次起飞测试，照片上的A-4E来自于VMA-311中队。
