马丁BM（Martin BM）轰炸机
1928年，美国海军航空署发布了一项专用于俯冲轰炸机的规格说明书，该说明书的一个要求是海军俯冲轰炸机必须具备携带1000磅（454kg）炸弹以极限速度进行俯冲的能力。根据这项要求，海军飞机工厂和马丁公司向海军提交了各自的设计方案，其中马丁公司的XT5M-1于1932年4月赢得了12架飞机的订单，这种飞机于1930年进行了首次试飞，同时具备携带鱼雷以及携带炸弹进行俯冲轰炸的能力。1932年9月，首批被改称为BM-1的马丁轰炸机装备“列克星敦”号所属的VT-1S中队。另外还有16架BM-2也交付使用，实际上，BM-2同BM-1性能一样，没多大变化。BM各型一共生产了32架，在美国海军中使用到1937年之后退出航空母舰，改为岸基飞机，最终于1940年全部退役。
从外观看，BM同寇蒂斯公司的F8C非常相近，不过它的发动机为外露式，机身下方有可以放下的炸弹挂架以便进行俯冲轰炸。垂直尾翼为三角形固定翼面加半椭圆形方向舵。这几个特征也是BM同F8C比较明显的区别。
马丁BM-1舰载轰炸机的侧视图。舰载轰炸机是海军主要用于对岸上目标进行攻击的机种，也可以用于对海上目标进行攻击。在俯冲轰炸机装备之前，舰载轰炸机主要还是采用水平轰炸。由于舰载轰炸机和鱼雷机同样可以携带炸弹和鱼雷作战，舰载轰炸机和鱼雷机之间的界限也就不那么分明了。
BM-1基本性能数据：
- 机长：8.8m
- 翼展：12.49m
- 机高：3.77m
- 空重：1661kg
- 最大起飞重量：2820kg
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1690-44型风冷星形活塞式发动机，功率625hp
- 最大平飞速度：234km/h
- 航程：661km
- 武器：一挺固定式7.62mm勃朗宁机枪，一挺7.62mm活动式机枪，可携带一枚454kg炸弹或一条832kg鱼雷
- 乘员：2人
马丁BM轰炸机于1930年首次试飞，1931年装备，除了表示为轰炸机的BM编号外，其鱼雷机的编号为XT5M。
“列克星敦”级航空母舰上停放中的BM机群。BM装备数量不多，只生产了32架。
BM舰载轰炸机机群。
XT5M的模型。
马丁T3M（Martin T3M）鱼雷机
马丁公司为美国海军所研制的T3M是应美国海军的要求于1925年进行研制的大型舰载鱼雷轰炸机，该机将在美国海军中担负鱼雷轰炸和侦察任务。它采用三座布置，最初的T3M-1采用飞行员和投弹手并列布置，后在T3M-2上采用三个座舱分别独立沿机身中轴线布置，由于采用的是V12液冷发动机，所以其机头呈矩形截面，并向下方逐渐扩展到机头前部的驾驶舱下方，整个机身截面也呈圆角矩形。采用固定式后三点式起落架，主起落架位于下机翼前部的机身下方，可以将机轮更换为双浮筒而成为水上飞机。垂直尾翼为短宽的矩形，前缘略带后掠角，顶部成弧形。
1926年7月，T3M-1进行了首次试飞，美国海军订购了24架T3M-1，不过就在T3M-1还在进行试飞时改进的T3M-2便已经设计出来，于是海军转而订购了100架T3M-2，装备在海军当时拥有的三艘航空母舰上。1932年，T3M退役。
1926年“兰利”号航空母舰VT-1中队的T3M-1。
T3M-2主要性能数据：
- 机长：12.6m
- 翼展：17.25m
- 机高：4.6m
- 机翼面积：82.1m2
- 空重：2643kg
- 最大起飞重量：4320kg
- 发动机：一台帕卡德 3A-2500型V-12液冷活塞式发动机，功率770hp
- 最大平飞速度：175km/h
- 航程：1020km
- 实用升限：2400m
- 爬升率：至1500m高度16.8min
- 翼载：52.6kg/m2
- 武器：1挺7.62mm机枪，1枚832kg鱼雷
- 乘员：3人
1931年美国海军VP-3S侦察机中队的T3M-2，采用双浮筒起落架。
1928美国海军“莱特”号水上飞机母舰上的VJ-2S中队的T3M-2。该机采用双浮筒起落架，机头发动机上部的整流罩被去掉以利于发动机散热。
采用双浮筒起落架的VT-9S中队的T3M-2在飞行中。
1929年一架飞行中的T3M-2。
VT-9S中队的一架T3M-2正停在水面上，地勤人员正涉水靠近这架飞机。
正在飞行中的T3M-2水上型号。
这架T3M-2将机翼和前部的发动机上方整流罩去掉，正在用一辆汽车拖着进行地面运输。
地面停放着的VT-2B中队的T3M-2，该机隶属于“列克星敦”号航空母舰。
VT-2B中队的T3M-2进行跳伞训练，跳伞者得走到下机翼翼尖处才能向下跳。
地面停放的T3M-1舰载型鱼雷机，可以看到机头并列式座舱。
编队飞行中的T3M-2。
马丁T4M（Martin T4M）鱼雷机
T4M是马丁公司在为海军研制生产T3M之后，应美国海军要求将T3M的V-12液冷活塞式发动机改为星形气冷活塞式发动机的型号，该机的机体以T3M为基础，但是尺寸减小，并且在机身侧面加装了圆形侧窗。同时其尾翼也加大，以改善横向稳定性。方向舵向上方延长并凸出在垂直安定面上方，这也是除发动机之外区别T3M的一个重要特征。其余方面同T3M基本相同。此外，T4M的机翼采用织物蒙皮取代了T3M的木质框架金属蒙皮的机翼，从而减轻了重量。
1927年4月，首架XT4M-1进行了首次试飞，试飞结果表明该机性能优于T3M，为此海军决定购买102架T4M，同时大湖公司也获得了该机的生产授权，为海军生产了18架TG-1和32架TG-2。T4M是美国海军最后一种采用双翼布局固定式起落架的主力舰载鱼雷机，一直服役到1937年，被道格拉斯公司的TBD取代。
1939年“萨拉托加”号，VT-3中队TG-2。
T4M-1主要性能数据：
- 机长：10.84m
- 翼展：16.15m
- 机高：4.5m
- 机翼面积：70m2
- 空重：1783kg
- 最大起飞重量：3661kg
- 发动机：一台普拉特.惠特尼R-1690“大黄蜂”型9缸星形气冷活塞式，功率525hp
- 最大平飞速度：183km/h
- 巡航速度：158km/h
- 航程：584km
- 实用升限：3095m
- 翼载：61.9kg/m2
- 武器：1挺7.62mm勃朗宁机枪，一枚832kg鱼雷或同等重量的炸弹
- 乘员：3人
1932年美国海军“萨拉托加”号航空母舰VT-2B中队T4M-1。
1931年驻珍珠港海军“詹松”号水上飞机母舰VT-5A中队的T4M-1。
地面停放中的美国海军VT-2B中队的T4M-1机群。
地面停放着的T4M-1，其机身侧面的原型窗户的布置是T4M同TG的区别之一。
T4M-1的发动机没有安装整流罩，这样有利于发动机散热，但是会增加阻力。
从后上方拍照的T4M-1机群，可以清楚看到机翼和水平尾翼上的织物蒙皮形成的褶皱。
隶属于海军陆战队的T4M-1，海军陆战队也需要不时部署在航空母舰上，因此也进行舰载训练。
采用双浮筒起落架，飞行中的T4M-1编队。
美国海军VT-1中队的T4M-1在编队飞行。
正从“列克星敦”号航空母舰上起飞中的T4M-1，该机属VT-1中队，可以看到其起飞位置还远未到航空母舰的舰艏部分。
在舰队上方飞行的VT-1中队的T4M-1。
飞行在“萨拉托加”号上空的VT-2B中队的T4M-1。
进行跳伞训练中的T4M-1。
携带着一枚鱼雷正在进行起飞准备中的T4M-1，该机采用双浮筒起落架。
处于倒飞状态中的T4M-1机群。
