PKMM 驰骋海空100年——美国海军航空兵简史

文杉

post 2020-10-30last update 2020-10-30

波音F2B/F3B（Boeing F2B/F3B）战斗机

波音公司的F2B是在FB的基础上改用普拉特-惠特尼于1926年研制的R-1340“黄蜂”式星形气冷活塞发动机的型号，因此该机的机体特征同FB有些相近，也是采用了织物蒙皮的钢管结构，采用了翼半式布局。该机于1927年3月2日进行了首次试飞，随后便得到了美国海军的32架飞机数量的订单。1928年1月，F2B的首批飞机交付给海军，随后海军又要求在F2B的基础上进一步进行改进，为此波音公司将F2B的机身略为拉长，并修改了垂直尾翼以及机头的外形，并且将机身结构改为半硬壳式金属结构，加强了起落架，这种进行了较大修改的机型被称为F3B，F3B很快就于1928年8月交付海军，装备海军当时所有的三艘航空母舰的2个战斗机中队和2个轰炸机中队，同时作为海军的战斗机和轰炸机使用。F3B的产量为74架，比F2B的生产数量多出一倍还多。不过该机的服役时间并不算很长，到1932年便全部退役。这也是当时很多飞机都具有的情况。

美国海军装备的波音F2B战斗机的侧视图。F2B于1926年首次试飞，1928年服役，仅生产32架，除了美国海军外日本和巴西也购买了数架。F2B虽然装备不多，但是它在航空史上却有着一番具有开创性的意义。

F3B-1基本性能数据：

机长：7.56m
翼展：10.6m
机高：2.79m
空重：988kg
最大起飞重量：1336kg
发动机：一台普拉特-惠特尼R-1340“黄蜂”气冷星形活塞式发动机，功率425hp
最大平飞速度：253km/h
航程：544km
武器：一挺7.62mm勃朗宁机枪及一挺12.7mm勃朗宁机枪
乘员：1人

飞行中的VB-2B中队的F2B。

属于VB-2B中队的F2B，该中队属于“萨拉托加”号航空母舰。

二十年代末期，美国海军使用F2B进行表演时采用的一种用缆索相连的编队方式，这有些像后来的软管式空中加油。

波音F3B侧视图，F3B是在F2B基础上改进来的，从外观上看，F3B的垂直尾翼同F2B有较大不同。F3B共生产了74架，是F2B的一倍强。

F3B在美国海军中不是作为战斗机，而是作为战斗/轰炸机使用的，装备在“列克星敦”号上的VF-2B战斗机中队和VB-2B轰炸机中队以及“萨拉托加”号上的VF-6B和VB-1B中队。此时美国海军舰载机中队的番号可以从其机身侧面的标识辨认出来。

寇蒂斯F7C“海鹰”（Curtiss F7C Seahawk）舰载战斗机

只生产了不到20架的寇蒂斯F7C“海鹰”舰载战斗机在美国海军历史上的意义在于这种飞机是美国海军所采用的第一种专门为海军做研制的舰载战斗机。F7C以此前寇蒂斯公司所研制的P-1“鹰”式战斗机为基础进行改进，机体结构同P-1比较相似，但是机翼的变化比较大，F7C采用了等弦长的机翼而不是P-1那种外段收缩的锥形机翼，而且F7C的上翼面采用向后掠的方式，以改善其飞行性能。另外，F7C的机身的结构也有较大变化，采用铝合金蒙皮和钢管结构，其强度得到增加，因而F7C可以进行俯冲轰炸。

海军陆战队VF-9M中队的寇蒂斯F7C“海鹰，机头前有红色涂装”。

F7C采用一台星形活塞式发动机，双叶定距螺旋桨作为动力系统。在原型机上，发动机安装有整流罩，不过其后的型号上将整流罩去掉以改善发动机的散热能力。1927年2月28日，XF7C-1进行了首次试飞，在经过海军提出一些改进要求之后，一共生产了16架生产型飞机，首先装备F7C的是海军陆战队的VF-5M中队，1930年装备该机的VF-9M海军陆战队中队使用该机作为表演机，并在机头涂饰醒目的红色。由于该机性能并不算出色，因此使用时间并不长，到1933年便全部退役。

尽管只生产了17架，不过F7C却有多达4个型号，其中XF7C-1是原型机，只生产了1架。F7C-1是唯一的量产型号，共生产17架。XF7C-2为在F7C-1的基础上改装更大功率的莱特R-1820-1型发动机的型号；F7C-3是为向中国推销而改进的，在下翼面上也安装了副翼。不过这个型号后来用寇蒂斯公司研制的F11C-1（霍克II）型替换。

XF7C-1原型机。XF7C-1的发动机安装有整流罩，这一点是它同其他型号的区别特征之一。

F7C-1简单性能数据：

机长：6.68m
翼展：9.34m
机高：2.96m
空重：931kg
正常起飞重量：1262kg
发动机：一台普拉特.惠特尼R-1340-B星形气冷活塞式，功率450hp（335kw）
最大平飞速度：294km/h
巡航速度：241km/h
实用升限：6735m
爬升率：9.45m/s
武器：2挺7.62mm勃朗宁机枪

从前侧方拍摄的F7C-1，可以清晰看到双叶定距螺旋桨以及发动机前端整流罩。

海军VX-1中队用于测试的F7C-1。

海军陆战队VF-5M中队的F7C-1正准备在机场上滑行。

美国海军使用的F7C-1机队。

飞行中的XF7C-2，这架飞机的机头整流罩加长了，并且变得更加尖锐。

正在滑跑起飞中的F7C-1。

寇蒂斯F7C于1927年2月首次试飞，使用到30年代前期，服役时间不是很长，仅仅大约使用了6-7年。这是这个时代各国海军飞机普遍的现象：每一种飞机型号使用时间都不长，装备数量也不多。而且由于20年代军用飞机技术发展陷入到一个停滞期，此间研制的飞机在技术水平上并没有脱离一次大战时期飞机的窠臼，仅仅是在某些飞行性能上比一次大战期间稍有提高。

现存放在博物馆中的F7C-1，采用美国海军陆战队VF-9M中队涂装。

寇蒂斯F8C/O2C（Curtiss F8C/O2C）“地狱俯冲者”战斗机

F8C是寇蒂斯公司在其为陆军所研制的OC型观察机的基础上为海军所研制的，美国海军对这种飞机提出的要求是该机要具备俯冲轰炸机的能力，因此该机的结构得到了加强。该机采用带有后掠角的上翼和半圆角的矩形下翼，后三点固定式起落架。两个分离的座舱为串列布置。机身后部为织物蒙皮的钢管结构，机翼和尾翼的翼面也都是采用织物蒙皮。同其原型OC-1相比，F8C将液冷V型发动机更换为星形气冷式，发动机外部有环形的整流罩。

1929年，F8C原型机进行了首次试飞，随后海军订购了它并将其命名为F8C-4，这些飞机装备了隶属于“萨拉托加”号的VF-1B中队，但是这些飞机使用时间很短，仅仅不到两年便先转交给海军陆战队，随后于1931年转为预备役。在海军陆战队接收F8C-4之后不久，又于1931年订购了63架F8C-5型作为观察机使用，这些飞机之后又改名为O2C-1。1934年，海军陆战队的这些飞机也转入到预备役，该型号在美国军事力量中的服役时间只有短短的4年左右。

寇蒂斯O-1/O-2侧视图。寇蒂斯公司为美国陆军航空队所研制的双座观测机，美国海军同样采购了此型飞机并做了修改。海军使用的该型机称为F8C，从型号名称上看，海军一开始就是将其作为战斗机使用的。