海军飞机工厂-寇蒂斯NC（NAF-Curtiss NC）水上远程巡逻机
于1919年成功实现首次飞越大西洋而闻名的NC-4型飞机就是美国海军飞机工厂和寇蒂斯联合研制的NC型远程巡逻机中的一架，NC-4并非是NC的改进型号，而只是进行此次飞行的NC型飞机中编号为4号的飞机。
NC型远程巡逻机是美国海军为了应对采取无限制潜艇战的德国海军的U艇所采取的措施之一，该机于1917年开始进行研制，1918年10月4日进行了首次飞行，但是就在其首次试飞一个来月后第一次世界大战就结束了，因此对这种飞机的需求迅速降低，因此该型号一共只制造了6架。如果不是1919年5月的那次飞行的话，NC恐怕只能是一位匆匆的过客而已。
NC-4的三视线图
NC型的机身是美国海军设计的，其余部分由寇蒂斯公司在这个基础上进行设计。在当时来讲NC可以说是一个庞然大物了。它采用三台发动机作为动力系统，后部采用桁架结构，将双层水平尾翼支撑起来，而两片垂直尾翼夹在双层水平尾翼中间，分别位于下层水平尾翼靠近翼尖位置。三台发动机采用"品"形布置，中部发动机位置较高。飞机最前部有一个圆形的舱位，是领航员或机枪手的位置，在发动机前部机身位置是并列的飞行员座舱，在其后有机电员和随机机械师的位置。
1919年的飞越大西洋的飞行中虽然其中3架飞机先后发生故障而退出飞行，但是还是证明了NC型作为一种远程巡逻机是成功的，为此海军一直将其使用到20年代的末期。
寇蒂斯NC型水上飞机彩色双视图
NC主要性能数据：
- 机长：20.8m
- 翼展：38.4m
- 机高：7.49m
- 机翼面积：266.8m2
- 空重：7257kg
- 最大起飞重量：12422kg
- 发动机：三台自由12A型V-12液冷活塞式，单台功率400hli
- 最大平飞速度：136km/h
- 航程：2352km
- 续航时间：14.8小时
- 实用升限：1372m
- 爬升率：1.1m/s
- 武器：2挺7.7mm勃朗宁机枪
- 乘员：5人
现保存于博物馆中的NC-4水上飞机 1919年4架该型机完成了飞越大西洋的壮举。美国海军航空兵虽然在一次大战中没什么表现，不过这次飞行还是引起了轰动。相对于英国同行，美国海军航空兵此时还是一个很不起眼的角色。
NC-1型水上飞机
寇蒂斯H-12/16（Curtiss H-12/16）巡逻机/水上轰炸机
寇蒂斯H-12型飞机由1914年为美国商人罗德曼.瓦纳梅克订购的用于进行飞越大西洋的冒险飞行活动而制造的"美国"飞船发展而来，它采用了飞船式的机身，机身蒙皮为用层压板制造，机翼为双翼构造，其中上翼为伞式，下翼在机身上部，上翼的翼展较长。在下翼的翼尖有平衡板，而上翼则有直立的矩形"滑板"，用于提供飞机横向稳定。动力系统采用双发牵引式。其座舱为并列式双座敞开式座舱，驾驶舱后部有乘员舱。
1916年，美国海军决定购买H-12型飞机，稍后又决定购买H-12的发展型H-16，H-16同H-12相比最大的变化是采用推进式动力系统，实际上就是把H-12的发动机方向翻转过来向后安装。H-12和H-16在美国海军中担负海上巡逻和轰炸任务。
1917年的寇蒂斯H-16水上飞机
寇蒂斯公司为海军生产了20架H-12，在1917年年初H-16试飞成功，不过由于此时美国决定加入到第一次世界大战当中，寇蒂斯公司忙于生产其他型号的飞机，为此海军只好自己承担H-16的生产，由海军飞机制造厂来生产这些飞机，海军飞机制造厂一共生产了105架H-16，加上寇蒂斯公司生产的，寇蒂斯H型共生产了478架，除了美国海军的20架H-12和105架H-16外，皇家空军和皇家海军航空队、加拿大皇家空军、荷兰皇家海军也是寇蒂斯H的用户。
飞行中的寇蒂斯H-16水上飞机，在1919年关塔那摩美国海军演练中，H-16组成的分遣队参加了行动。
H-16主要性能数据（括号内为H-12）：
- 机长：14.06m（14.18m）
- 翼展：28.97m（28.26m）
- 机高：5.44m（5.03m）
- 机翼面积：（H-12 113m2）
- 空重：3357kg（3609kg）
- 最大起飞重量：4944kg（5550kg）
- 发动机：两台自由12型V型活塞式，单台功率400hli（两台罗尔斯.罗伊斯"鹰"IV型活塞式，单台功率275hli）
- 最大平飞速度：152km/h（137km/h)
- 最大航程：604km
- 续航时间：6小时
- 实用升限：3292m
- 爬升率：1.32m/s
- 武器：三挺刘易斯7.7mm机枪，可载弹417kg
- 乘员：4人
寇蒂斯H型水上飞机同较早时期的寇蒂斯E/F相比，机体要大，技术更成熟。此时，美国海军装备的飞机就是水上飞机和常规陆基飞机，还没有像皇家海军一样已经装备舰载水上飞机和舰载作战飞机。
寇蒂斯H-12型水上飞机是寇蒂斯H系列中的一个稍早些的型号。
寇蒂斯HA（Curtiss HA）水上战斗机
寇蒂斯HA是由美国海军陆战队B.L.史密斯上尉所设计的飞机，它是一种双座水上战斗机，由寇蒂斯公司根据他的设计而制造。于1918年3月21日进行了首次飞行。
寇蒂斯HA是一种单浮筒式水上飞机，在机身下方为划艇式浮筒，在机翼两侧则分别设置有平衡浮筒。从其构型上看，HA是符合一种典型的单浮筒式水上飞机的特点的，不过它的机身显得比较臃肿，尽管设置了较大的垂直尾翼并且在垂直尾翼下方也设计了面积较大的腹鳍，但是HA在试飞阶段就表现出稳定性差的缺点，结果HA在试飞时由于不稳定而坠毁。在将HA的残骸打捞起之后，寇蒂斯公司利用这架飞机的部件重新制造了HA-1，HA-1相较于HA重新设计了尾翼和发动机的散热器，并且将尾翼的位置进行了后移。不过HA-1的命运也并不好，它在飞行过程中起火了。
寇蒂斯HA三视线图。
准备从滑架上滑行到水中进行试飞的HA。
寇蒂斯公司在制造HA-1的同时还针对出现的问题进行了改进设计，新的设计采用更大的翼展，并更名为HA-2，不过随着第一次世界大战的结束，美国海军迅速地失去了对新型飞机的需求，因此HA-2只停留在设计图纸上。而美国海军也没有采购HA系列，这种飞机一共只制造了3架。尽管没能获得海军的订货，不过寇蒂斯公司通过HA的设计，开始涉足到海军战斗机的领域中来。
HA-2简单性能数据：
- 机长：9.37m
- 翼展：12.8m
- 机高：3.47m
- 机翼面积：45.52m2
- 空重：1336kg
- 最大起飞重量：1772kg
- 发动机：一台自由L-12型液冷活塞式发动机，功率360hli
- 最大平飞速度：190km/h
- 爬升率：4m/s
- 武器：4挺7.62mm机枪
从这个角度看出，HA的上翼位置很低，而且从前部看它的机体显得比较臃肿。
在水上滑行中的HA，HA的飞行稳定性很差，结果导致其在试飞阶段坠毁。而利用HA部件改制的HA-1在飞行中也由于起火而损失掉。
