"我向地面指挥官和直接空中支援中心报告了最新的局势发展，让他们知道我发现了什么，就在这时，我几乎和天上的2架旋风GR.4撞到了一起，它们也在这一片地区里搜索那门高射炮。直接空中支援中心里的操作员独自工作，而且工作太繁重，明显忙不过来。由于我具备了前进空中管制员的资格，所以我建议他让我来管理这片空域。他很快就同意了，把这片区域里所有人使用的无线电频道都给了我。接下来，我就根据直接空中支援中心的要求去消除这一地区里所有飞机之间的冲突。
"那名地面指挥官告诉我，他的上级不负责这门高射炮所在的战场区域，这就意味着他不想让我去把这门高射炮干掉。我每一次飞过的时候，我都把所有地面指挥官、所有联合战术空中管制员、所有我使用过的无线电频道记下，这样我就知道赫尔曼德河谷里那些人所在的具体位置。我开始在2个不同的频道间来回转换，试图和愿意炸掉那门高射炮的一名地面指挥官取得联系。我知道正确识别目标身份(Positive Identification：PID)是必要的，因此，我要求直接空中支援中心通过网络中继聊天(Internet Relay Chat：IRC)把我的请求传输给任何可以确认它身份的人，告诉我那确实就是一门高射炮----我想找一架无人机。他们最终给我弄来了一架，但是那架RQ-11渡鸦无法像我要求的那样有效地和地面指挥官取得联络。然而，我从这片区域里找到了一支海豹小队，地面指挥官的无线电呼号是'Trident 6'，而且他告诉我如果能够确认目标身份，那么他就希望由我来轰炸。
"这时天已经黑了，但是西边的天空中还有一丝阳光。然而，总的来说，天就是黑了。于是，我把视频下行链路(Video Down-Link：VDL)和远程视频增强接收器(ROVER)的图像传给'Trident 6'。将发动机油门收回至空转，并且平缓地下降，我把斜距拉近到不足1英里，在这个距离上，一切细节都可以看得非常清楚。这几乎就是完美的，你可以看到那门炮----那是一挺ZPU-1 14.5mm重机枪----上面还有2名塔利班机枪手。'Trident 6'很快就向我确认了目标身份，那就是一挺高射机枪，然而将无线电交给了他的联合战术空中管制员，后者让我等一下。当我们等待用30mm炮去扫射的同时，我把目标确认的消息传输给我的僚机。他回答说自己没有带夜视仪，这就意味着从这时起，他基本上就起不到作用了，也无法干掉这挺ZPU-1。他可以用吊舱来帮我的忙，这就是他能做的。
75EFS中队的A-10C 80-0208于阿富汗南部上空飞行，支援南部地区指挥部的一次作战任务，飞机上挂载着一台狙击手瞄准吊舱，2枚GBU-12激光制导炸弹、1台LAU-131火箭巢、1台SUU-25镁光弹发射器和至少1枚GBU-38 JDAM。荒凉的乡村，加上无数又小又带土墙的院落，这种经常能从阿富汗见到的景象就出现在这架"疣猪"下方。
"就在我们观察的时候，2名塔利班武装分子开始把这挺重机枪运出这座村庄。这对我来说是很好的，他们就位于一座清真寺外，我不用担心再给外界造成伤害了。我想他们也许是要把这挺重机枪拖到清真寺里，这样就没人会发现这次攻击了。可是他们却把这挺重机枪拖向赫尔曼德河，我开始转向攻击航线。当我进入攻击阵位之后，2人离开了那挺重机枪，返回村里。这让我陷入了困境----我希望瞄准那挺重机枪，我还希望干掉那两名操纵机枪的武装分子，所以这天晚上我扫射了2次，我把自己的光束(在夜视仪里可以被看见的激光束)对准他们的位置并开火，再回去扫射那挺高射机枪。两次攻击都成功了，但我不想只是去使用30mm航炮，我要让这挺重机枪再也无法使用。我一直都让视频下行链路保持着畅通，目的是为了让'Trident 6'知道在扫射的时候没有给目标附近造成外界损失。
"正当我回去进行第二次扫射之际，我可以看见第一次扫射时的炮弹命中了一个弹药储存点。它们被高爆弹点燃了，而且引发的大火又点着了附近的14.5mm子弹。我可以看见那挺ZPU-1重机枪所在的位置，因为火光实在太耀眼，以至于我的抬头显示器和红外光束图像都被扭曲了。我之后又自行校正地进行了一些航炮扫射，接着，'Trident 6'批准了用一枚GBU-12进行轰炸。我在此刻犯了一个战术上的错误，我转了一圈回来再向那挺ZPU-1重机枪扔下了一枚GBU-12，但是目标上的大火淡化了激光光束的能量。失去引导后的炸弹落在了离目标10米开外的地点处，于是我又转了一圈回来，请求用一枚GBU-38轰炸。我回来后得到了投弹的许可，JDAM落地后那挺重机枪完全被炸毁了。
"我花了整整45分钟的时间才获得地面指挥官去炸毁这挺ZPU-1重机枪的批准，我的高级指挥官在考虑使用哪种武器方面犹豫不决----激光制导炸弹还是GBU-38----鉴于情况，后者本应该是我的首选。然而，到这天结束的时候，这挺重机枪不会再向任何友军开火了。"
清扫另一座山
A-10在战场生存特征上的另一个关键就是2台通用电气TF34-GE-100涡扇发动机的布局，它们的位置在后机身上方，降低了外界物体被吸入的风险，也减少了防空火力把2台发动机都打掉的概率。当地勤在维护飞机并给飞机加油装弹的时候，TF34发动机还可以保持在运转状态，这样就缩短了任务的时间间隔。发动机短舱和机身之间由4个螺栓来固定，这些动力单元同样也产生了较小了红外特征信号，而通过飞机的平尾由进一步降低了被红外地空导弹发现的概率。
由于A-10参与过战斗，还有几架在沙漠风暴、联合力量和自由伊拉克行动中被导弹击中，但都安全返航了。更重要的是，A-10不同寻常的发动机布局拯救了飞行员的性命，其中一人就是卡瓦佐斯上尉，他回忆道：
"帕兰中尉和我被重新派去支援一支正在交火中的友军。这里有2至不同的特种部队小队----一支海豹小队和一支带美国空军特种战术班(STS)的陆军游骑兵小队----他们遭到了狙击手的射击。两支部队都用无线电取得了联系，然后把目标的位置锁定在一群8000至12000英尺高处的岩石群里。他们看不见那个狙击手，但是可以判断子弹来自哪个方向。我们手里没有Mk82空爆炸弹，因为在上次任务里已经用完了，剩下的只有GBU-12，而现场的情况并不是非常适合使用激光制导炸弹。我们换做用30mm航炮来进行扫射，并对准了峡谷进入攻击航线。我们扫射了一次，接着转一圈回来，覆盖了第一次扫射的一半区域。
75EFS中队的扬.马拉尔(Yann Malard)少校正在进行起飞前的最后检查，比如照片中检查这枚GBU-12的弹翼是否安装正确。马拉尔来自法国空军，之前驾驶幻影2000D参与了持久自由行动，之后他交换到美国空军的75EFS中队里再度前往阿富汗。在他于坎大哈驻扎的这段时间里，马拉尔完成了90次作战任务，共计400个飞行小时。
"正当我完成第二次扫射并松开炮钮之际，我看见了警示灯开始闪烁。我朝座舱里望去，发现整台左侧发动机仪表全部都亮起来了，所有能亮的都亮了。在我继续离开这片区域的途中，左侧的发动机转速下降至不足20转/分，告诉我这台发动机已经挂掉了。由于飞机的机鼻已经快靠近水平，我检查了一遍，保证我拉下了左侧发动机的灭火手柄，让我肯定发动机的仪表仍旧在正常工作，而这台TF34发动机确实起火了。
"到了我安全逃离这片区域的时候，我的机鼻仰角已经达到30°，我把所有多余的速度全部换成高度，因为周围全是高耸的山峰。这台发动机的转速已经掉到0，而发动机的温度则越来越高。如果发动机停车了，风扇叶片一般会被气流带着转动，但这次叶片完全被卡住了，什么都没有在转。此刻，我把机鼻指向了峡谷里唯一的一处跳伞地点，在这里弹射降落后就不会撞上乱石。我本可以把所有外挂物都扔掉----2枚GBU-12、1个火箭巢、2枚幼畜导弹----但我正从友军的位置上飞过，而且峡谷里还有平民的建筑，所以我继续飞行，尽可能地试着去获取高度。
"当我接近山脊线时，我注意到它并没有向下移动----我飞不过去。我首先想到的是把手放在弹射座椅的手柄上，准备拉动。我又等了几秒钟，确认自己知道接下来将要做什么。
"这个时候，帕兰中尉已经完成了他的扫射，而那名联合战术空中管制员也说他打得很好。没人知道我这里发生了什么，我向后望去，可以看见发动机后面冒出的烟，通过抬头显示器，我注意到前方的山脊线稍微下沉了一点，这意味着如果我能控制好飞机的能量，我就可以从上面飞过去----我决定留在座舱里。当我从山脊上方掠过的时候，我的雷达测高仪显示高度为40英尺。飞到山脊的另一侧后，我把操纵杆向下推，把高度换成速度。我到了这时才去呼叫僚机，告诉他发生了什么，我同样还联络了地面部队，确认他们没有再遭到火力攻击。
这张照片显示出一架久经战火的"疣猪"的所有迹象，这架75EFS中队的A-10正在离开一架340EARS中队的KC-135加油机，照片摄于2011年2月26日。这架飞机上不仅满载弹药，而且脏兮兮的外表也是近6个月的作战部署后积累下来的。2011年3月，该中队的归国日程被拖延，主要是因为奥德赛黎明行动被发起后导致他们缺少加油机支援。
"现在，我终于脱离了危险，我把机鼻对准坎大哈方向----这次飞行将会再持续1个小时。这时，我终于可以把这台发动机关掉了，我之前没有这么做是因为这台发动机还在产生推力，即便它已经起火了。我需要每一点推力来让飞机飞过山脊，我的僚机做了战伤检查。接近坎大哈的同时，这台发动机已经不再燃烧了，我决定到基地南部的一片特定区域内把外挂物扔掉----如果没有扔掉，那么我在接近跑道之前就会栽下来。我让飞机于下风条件下向右倾斜，这样我就可以松开脚蹬休息一会。到了进场时，我的所有起落架都无法放下来，因为A-10的起落架收放是由左发动机驱动的。我沿着跑道滑行的同时，我可以看见一支A-10双机编队在等我离开，因为他们也要去支援正在交火中的友军部队。
"落地后，我走过去把发动机里的碎片拿出来，发现发动机风扇叶片冷却口上只有一个洞，而且被打穿了，第二天，我又驾驶着同一架飞机起飞了！地勤们给飞机换了一台新发动机，这架'疣猪'又可以再度升空了。机尾的发动机布局拯救了这架飞机，或许也拯救了我。"