A-10A+在持久自由行动中亮相
81EFS中队于2008年5月末返回德国，在巴格拉姆基地取代他们的是一支12机"彩虹"中队，这些飞机来自于2支空中国民警卫队中队和一支加油机中队。它们是首次被派往阿富汗的A-10A+，但是这种升级后的型号在2007年夏就已经参与了伊拉克的战斗。2支州兵部队分别是宾夕法尼亚州空中国民警卫队111FW联队103FS中队和爱达荷州124FW联队190FS中队，4架怀特曼基地442FW联队303FS中队的A-10A+最后让整支中队满编。这同样也是宾夕法尼亚州空中国民警卫队的最后一次作战部署，因为他们也被裁撤掉了。103FS中队在2010年中交出所有的飞机，并于2011年3月31日解散。
2008年6月5日，安东尼.罗伊少校和詹姆斯.麦基(James Mackey)上校一起离开巴格拉姆基地，无线电呼号分别是"Hawg 51"和"Hawg 52"。一开始，这2架飞机正在伽德兹附近一座火力基地支援一支离开那里的车队，这是阿富汗东部帕克提亚省的首府。然而，几乎就在2架A-10从跑道上松开刹车的一刻，他们的任务被改变了。2人被派去支援巴格拉姆以南20英里处正在交火中的友军部队(TIC)。当他们抵达现场时，一支F-15E编队正在作战区(AO)上方盘旋，而下方还有几架阿帕奇，罗伊接下来回忆道：
"我们通过无线电和空中支援作战中心取得了联系，而且同时他们正在交火中的友军局势得到了控制。我们要求会到原来的任务中，但是被告知去检查伽德兹以东的简易爆炸装置(IED)。当我们抵达目标区上方后，我们跟踪了他们一段时间，用我们的吊舱交叉舰只，保证观察到的是正确的个人。一但我们确定了目标，我们就会下去扫射这辆摩托车----它爆炸了，上面的人跑进了野地里。麦基上校为我照射目标，因为这些人停下后立刻就和背景融为了一体，我们又扫射了一次，结果了他们。
完成了空中加油后，103EFS中队的A-10A+正在大过载脱离一架KC-135。机腹上涂有"假座舱盖"，所有的挂载物全部都被展现出来了。其中包括2个LAU-131火箭巢、2枚GBU-12激光制导炸弹、1枚Mk82空爆弹、一台Litening瞄准吊舱和一台SUU-25镁光弹发射器。
"这个时候，我们接下来向加油机飞去，完成了加油并继续飞行2小时后，我们最终回到了原本的任务中----为伽德兹附近的车队护航。
"我们试着和车队取得联系，过了20分钟，一名来自火力基地的联合战术空中管制员最后告诉我们由于维护原因，这些车辆甚至根本没有离开过那里。他问我们是否可以在车队行进的路上展示一下肌肉。我们这么做了，并通知那名联合战术空中管制员说我们完成了。他接下来叫我们去监听另一个无线电频道，那是另一支车队，在遭到攻击后请求空中支援。那名联合战术空中管制员把位置告诉了我们，最后发现距离目前位置只有7.5英里，在火力基地旁的一座山脊上。这座山脊和周围的看起来差不多，使用无线电的时候总会出现一些困难，除非用卫星通信(SATCOM)或者在视线内(LOS)工作。好的，但是当山脊挡住了视线后，他们就看不见对方了。
"我们把吊舱对准联合战术空中管制员给出的坐标上，而且看见了2辆防雷装甲车(MRAP)与道路呈90°角停在公路边上。车辆停靠在公路左侧，这里的地形很高，而右侧的地形则在逐渐增高。而90°的拐角则一个接着一个，然后延伸出车队所停靠的这个峡谷。这些防雷装甲车停在一个巨大的猎杀区里，敌人明显想要消灭这支车队。意识到这个事实后我懂得了很多。这时，我试图和车队取得联系，但却联络不上，直到我把无线电调至一个FM频道。这不是我们最喜欢的攻击频道，但在我座舱的3台无线电里，这是唯一一台能够联络上他们的。
"借助着吊舱，我们可以看见在停下的3辆车中间有黑色或暗色的点，敌人从左侧的高地上向他们射击，同样也在右侧偷袭。
2008年7月26日，2架A-10A+正在滑向巴格拉姆基地的飞行线，这2架飞机都被指派给303EFS中队，但是只有后面的那架(78-0655号机)隶属于这支怀特曼基地的预备役中队。前面这架(82-0659号机)增援自宾州空中国民警卫队103FS中队，此外，爱达荷州空中国民警卫队124W联队190FS中队也提供了4架飞机。
"我假定正和我联络的那个伙计座在其中一辆车里，但他不在----这也就是为什么他的声音很冷静。他确切的说是在那辆带队的车里，而且当伏击开始的时候，前面的车队已经跑远了！剩下3辆防雷车里的士兵来自于肯塔基州国民警卫队，他们的这次部署时间长16个月，本次战斗发生于第4个月。在我的无线电里，对面那名伙计的呼号是'Fedex 06'，而且他可以联络上被伏击的车队。然而，我不能，因为在阿富汗的每一支车队都在使用这个频道。从他位于峡谷内的地点望去，'Fedex 06'只能听见我们的对话，但我可以听见方圆20英里内所有车队的对话。至少可以说它制造了很多困惑，我最后不得不说，'现在的情况是紧急近距离空中支援，如果你不是'Fedex 06'，请离开这个频道'，我们把这个频道称为'卡车司机通信频道'。
"我得保证没有敌人在这3辆防雷装甲车外面，这次行动中，我们从未见过敌人，只是因为相对而言，即使驾驶A-10，我也飞得很快。。其中一人在受损的防雷装甲车外面还击，同时试着去把车子修好，因为让所有16人全部挤在1辆车里是不可能的。虽然他们的弹药用完了，可他们还是得留下来继续战斗，他们最后试图通过黄色烟雾弹来告诉我们最猛烈的火力来自何方，但是烟雾弹最后从山坡上滚下来，落在防雷装甲车10英尺开外的地方。
"麦基上校仍旧于上方20000英尺的高度上盘旋，试图让那名联合战术空中管制员和火力基地保持联系，我们最后认定这是紧急近距离空中支援情况，因为这时已经没有别的选择了。这意味着我们将展开近距离空中支援，但是地面上没有够资格的联合战术空中管制员去引导我们。幸运的是，麦基上校和我都具备了前进空中管制员(FAC)资格，而且我们将在攻击开始前根据敌军的位置来找出友军所在的位置。最终，我们得让自己去转向攻击，而不是依靠一名联合战术空中管制员去判定。麦基上校不得不叫那名联合战术空中管制员在无线电里闭嘴，他正在试着去做自己的事，但他只听见了无线电另一侧的单方面交谈。
2008年6月5日早上，詹姆斯.麦基(James Mackey)上校(左)和安东尼.罗伊(Anthony Roe)少校站在303EFS中队的A-10A+ 79-0123前，接下来的任务将救下一队被围困的肯塔基州州兵。两名飞行员都从美国空军军校毕业，而且都是现役的冰球选手，他们很少在一起飞行。"麦基上校是一名经验丰富的飞行员，他参加过沙漠风暴行动。"罗伊解释道，"让你和这样的一名飞行员一起升空还从未听说过，尤其是他在'疣猪'上拥有4000个飞行小时。这次任务不需要我们发挥任何技术，我所需要的就是一名杰出的僚机飞行员和一架牛逼的飞机，我朝外望去，并用航炮开火。"
"被伏击的士兵又扔出了另一颗烟雾弹，这次是红色的，而且落到了山上，把目标标注出来。我问'Fedex 06'，'你要我去扫射红烟所在的位置么？'我问了5次，最后从前方的车辆里传来的回复，他们呆在安全的地方，但是一直听着我们和'Fedex 06'之间的谈话，他大叫道'是的，该死，是的！'这次，我还以为自己听到的声音来自被伏击的那支车队，我立刻呼叫麦基上校并说，'它是楔形射击阵地，我要你现在就到那里去！'
"我告诉每一名被伏击的找好自己的掩护，从'Fedex 06'那里得到了来自被伏击车队的正面答复，之前我就已经告诉过他们要大开杀戒了。此时，我被告知所有的人都回到他们的车里，这是重要的，因为我目前知道任何在车辆外面的人都是坏人。我转向，用航炮打了个点射，并且把一个火箭巢里的7发火箭弹全部打掉了。问题是，我们现在处于武器的最小危险距离之内，所以不得不瞄准靠近车辆的地方，以消除敌人构成的威胁。在第一次扫射过程中，着弹点位于第一辆装甲车左侧仅60米处。我们接下来又各自进行了2次扫射，然后继续到天上监视，直至他们把这些装甲车开出来。
"车里的士兵快把弹药用光了，而且他们决定上刺刀向小山发起冲锋。如果他们躲在车里就没事，再过3至5分钟，他们的子弹和手雷都将用完----什么也没有。他们什么选择都没有，但幸运的是，我们来帮助他们了。
这支"彩虹"中队于2008年9月末回国，接替他们的是75EFS"虎鲨"中队，这是23FG大队自2007年末从教皇基地转移至乔治亚州的莫迪基地后的首次作战部署。抵达莫迪基地后没多久，74EFS和75EFS中队开始把他们的A-10A送往希尔基地，然后进行精确交战升级，飞行员的训练则在亚利桑那州图森的戴维斯.蒙森基地内展开。
2012年11月17日，肯塔基周国民警卫队的4人造访了怀特曼基地的303FS中队，把一面这支部队在阿富汗上空使用过的国旗带给麦基上校和罗伊少校，感谢他们于2008年6月5日的救命之恩。这次访问让他们亲眼看见曾经救过自己的A-10飞行员，后方是79-0123号机，是麦基和罗伊在当天驾驶的2架A-10A+之一。
