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F-111A 66-0016，474TFW联队428TFS中队第1分遣队，泰国达欺，1968年3月。交付于1967年11月27日，这架飞机在4480TFS中队里接受了"镰刀收割者"项目的升级，随战斗枪骑兵分遣队部署到泰国后，此机在1968年3月18日执行了第一次作战任务，用12枚M117炸弹轰炸了一个调车场，而不是图中的Mk82炸弹。越战后服役于442TFS中队，这架土豚是第10架被改装成EF-111A电子战机的F-111A，并随42ECS中队参与了沙漠风暴行动，1991年1月17日夜甩掉了一架尾随的伊拉克幻影F.1并导致其撞地坠毁。转交给27TFW联队429TFS中队后，这架飞机于1995年参与了伊拉克禁飞区的南部守望行动，退役后在卡农基地做静态展示。
F-111A 66-0024，474TFW联队428TFS中队第1分遣队，泰国达欺，1968年4月。1968年1月末交付美国空军，此机是战斗枪骑兵作战损耗的补充机体之一，在1968年4月5日抵达达欺。16天后成为了这次部署损失的第3架也是最后一架机体，机组大卫.考雷少校(海军)和爱德华.帕尔姆格伦中校阵亡。
F-111A 66-0021，474TFW联队428TFS中队第1分遣队，泰国达欺，1968年3月。此机于1968年1月16日交付美国空军，战后，被转交给366FW联队389TFTS中队用于训练F-111机组，1982年改装成EF-111A，1998年4月退役封存前隶属卡农基地27FW联队429ECS中队。
F-111A 67-0076，474TFW联队429TFS中队，泰国达欺，1972年11月。此机在1972年9月27日参与鉴定守卫行动，飞机的前起落架舱门上写有它的名字"Superfly"，战后，这架飞机成为了429TFS中队特殊涂装的"Bicentennial Bird"，1991年7月从366TFW联队退役。
F-111A 67-0068，474TFW联队429TFS中队，泰国达欺，1972年12月。此机是1972年9月第一批抵达泰国参与坚定守卫V行动的F-111A之一，飞机下方挂载有Mk82低阻炸弹，也是这次部署中损失的第6架飞机。1972年12月22日轰炸完河内的码头后，鲍伯.斯波尼巴格上尉和比尔.威尔逊中尉驾驶的这架飞机于河内上空被高射炮击落。1972年4月1日完成了联队级别的维护保养后，左右两侧474TFW联队的飞机尾码都被换成NA。
F-111A 67-0078，474TFW联队429TFS中队，泰国达欺，1972年9月。此机于1972年9月28日至29日夜成为了坚定守卫行动中损失的第一架飞机----在F-111F于4年后重返达欺第一次轰炸北越时。战斗枪骑兵的老鸟威廉.科尔曼少校和罗伯特.布雷特中尉成功地轰炸了他们的目标，但是飞机毫无征兆地坠毁了，这是当天晚上第二架离开达欺的F-111A，并朝老挝方向飞去，目标位于北越安沛附近。任务开始后40分钟，飞机在非常崎岖的山区内飞行，机组们在无线电里通知躲开附近的雷雨云后就沉寂了。后来认为是飞机被Mk84炸弹的弹片击中，或者是地形跟踪时面对着暴雨，以2g过载拉起时遭到高射炮的攻击。
F-111A 67-0098，474TFW联队430TFS中队，泰国达欺，1972年10月。这架F-111A参与了坚定守卫第3阶段的部署，其中就有430TFS中队。1973年2月17日，此机在和寻路机变换编队位置时发生空中相撞，但是幸存了下来。1982年10月8日，这架飞机在跑道上空300英尺处翻过身来，恩斯特.科尔曼上校成功控制住飞机，让他和武器官斯科特.斯普林格中尉安全跳伞，但是两人都身受重伤，因为弹射座舱的缓冲气囊没有足够的时间打开。
F-111A 67-0081，474TFW联队429TFS中队，泰国柯叻，1975年5月，这架飞机于1973年5月抵达泰国，替换那些参与了坚定守卫V部署的机体，然后随474TFW联队继续在老挝和柬埔寨上空，1975年6月参与了玛雅奎兹号事件，1991年6月从366TFW联队退役。
F-111F 70-2386，48TFW联队493TFS中队，英国雷肯希斯，1986年4月。此机作为'Jewel 64'于黄金峡谷行动中轰炸西迪.比拉尔恐怖分子训练营，飞机下方挂载有GBU-10C/B激光制导炸弹和铺路大头钉吊舱，这架飞机同样还参与了1996年1月的沙漠风暴行动，并于1996年1月退役。
F-111F 73-0707 48TFW联队494TFS中队，英国雷肯希斯，1986年4月。1974年2月36日交付美国空军，这架飞机的绝大多数时间都呆在英国雷肯希斯，黄金峡谷行动期间是第4架(备用)轰炸的黎波里机场的飞机，炸毁了一些利比亚的军用飞机。此机在退役时总共累积完成了5550.6个飞行小时。
F-111F 71-0889，48TFW联队493TFS中队，英国雷肯希斯，1986年4月，这架飞机在黄金峡谷行动中属于第三支小队，用GBU-10C/B轰炸了巴布阿齐扎兵营。此机还参与了沙漠风暴行动中的大量任务，经过了漫步者打击项目的升级后转属卡农基地的524FS中队，1996年7月退役。
EF-111A 67-0052，66ECW联队42WCS中队，英国上海福德，1986年4月。此机是参与黄金峡谷行动的6架渡鸦之一，作为上海福德给飞机命名活动的一部分，机鼻被刷上了"Cherry Bomb"的名字(来自于此前在该中队服役过的一架EB-66)，之后转交给366TFW联队429ECS中队，1998年从卡农基地的27FW联队退役。
F-111F 70-2387，48TFW联队493TFS中队，英国雷肯希斯，1986年4月。此机是黄金峡谷行动期间空袭的黎波里机场的第二支编队"Lujac"的一员，用带减速伞的Mk82炸弹轰炸的黎波里机场。1991年2月28日，大卫.怀特中校和汤姆.西梅斯上尉驾驶此机用一枚GBU-28铺路III炸弹炸毁了塔吉基地内的一座指挥掩体。这是一架非常"自由"的机体，翼尖是红色的，起落架轮毂却是黄色的，主起落架舱盖上没有细条纹，而且飞机右侧还涂有494TFS中队的队徽，下方涂有493TFS中队的队徽，以告诉别人这架飞机的所属。此机在战后转交给495TFS中队，垂尾顶端被刷成绿色的，1995年从27FW联队退役时一共完成了近6000个飞行小时。
F-111F 70-2391，48TFW(P)联队495TFS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。作为第一架在实战中使用GBU-28钻地炸弹的飞机，此机在1991年2月27日用一枚这种5000磅级别的炸弹轰炸了塔吉基地的指挥部掩体，但这个掩体事实上是被另一架飞机(70-2387号机)扔下的第二枚炸弹炸毁的。这架飞机在沙漠风暴行动中完成了26次任务，战争结束后转属27FW联队，是523FS中队的中队长机。
F-111F 71-0884，48TFW(P)联队492TFS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。这架飞机在战前被命名为"Executioner"，是1990年8月25日首批部署到沙特的F-111F之一，经过漫步者打击项目升级后加入524TFS中队，1996年中退役。
F-111F 70-2370，48TFW(P)联队494TFS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。飞机上画有28次任务出击标记以及机库摧毁标记，这架飞机在大修时被命名为"Justice"，并在起落架前舱门上涂有黑底白字的"Black Velvet"，二战期间北非战役的色带被重新刷在了飞机的垂尾上，以代表其参与过的黄金峡谷行动。战争结束后，此机被转交给27FW联队524FS中队，1994年7月一次训练飞行中因为武器舱起火而报销。
F-111F 72-1450，48TFW(P)联队494TFS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。这架飞机在沙漠风暴行动期间从493TFS中队转交给494TFS中队，图中的机身下方挂载有GBU-15炸弹和AXQ-14数据链吊舱，此机在战争结束后接受了漫步者打击项目的升级，从524FS中队退役后封存，准备卖给澳大利亚。
EF-111A 66-0030，48TFW(P)联队390ECS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。此机是黄金峡谷行动中42ECS中队派出的6架EF-111A之一，同样也随芒廷霍姆基地的390ECS中队参与了沙漠风暴行动。1987年于上海福德维护时刷上了"Mild and Bitter"的名字，这个机鼻彩绘来自于二战第8航空队322BG大队一架B-26B轰炸机。此机于1997年从卡农基地的429ECS中队退役。
EF-111A 66-0056，48TFW(P)联队42ECS中队，沙特塔伊夫，1991年1月至2月。此机是第23架改造成EF-111A电子战机的F-111A，于1984年4月3日加入上海福德的42ECS中队，1987年6月，这架飞机刷上了"Babyjam"的名字。1991年1月17日在力量证明行动中被部署到土耳其英希尔利克基地，但同样也在沙特的塔伊夫和德哈兰执行过任务。飞机在沙漠风暴行动中共完成了54次任务，回到上海福德时的名字换成了"Jam Master"，1992年4月2日，此机在发动机起火后倒栽坠毁在白金汉郡巴顿哈茨霍恩一座工厂的停车场里，飞行员杰夫.库姆(Jeff Coombe)上尉和电战官戴夫.格文尼什(Dave Gevenish)上尉安全跳伞，两人后来都在伊拉克禁飞区上空的南部守望和北部守望上空执行了大量任务。
F-111E 68-0036，7440W(P)联队55TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。这架飞机的风挡下方涂有32个蓝色的任务出击标记，主翼下挂载的Mk84炸弹用于中空轰炸，后机身下方同样还挂载有ALQ-131电子对抗吊舱。战争结束后回到20TFW联队不久就在1992年12月16日退役了。
F-111E 68-0014，7440W(P)联队55TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。这架飞机的下方挂载了一串Mk82炸弹，座舱风挡下方画有24次任务出击标记。此机在1969年11月服役，1992年6月退役。
F-111E 68-0046，7440W(P)联队77TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。这架飞机的每一个挂架下都挂载了一枚CBU-87或CBU-89集束炸弹，但是带减速伞的Mk82炸弹才是力量证明行动中F-111E最常用的的武器，此机于80年代初刷上了黑色的国际标识和普通版的战术空军司令部徽章， 1993年8月退役时共完成了5290个飞行小时。
F-111E 68-0026，7440W(P)联队55TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。这架飞机曾经被命名为"Hawkeye"(依阿华州一支橄榄球队的名字，飞行员和机务组长都是依阿华州人)，这架F-111E的风挡下方涂有23个任务出击标记，在土耳其的时候，飞机的前起落架上还刷上了"Excalibur"的名字，此机是从474TFW联队442TFS中队开始服役的少数几架F-111E之一，1971年被转交给上海福德的20TFW联队。
F-111E 68-0029，7440W(P)联队55TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。回到上海福德后，飞机的座舱风挡下方刷上了任务出击标记，绝大多数都是用褐色油漆涂上的。此机的任务出击标记时黄色的，一共有18个。27架从英希尔利克返回上海福德的飞机都涂有任务出击标记，但是只有22架正式被归纳给7440W(P)联队，最后总计有34架上海福德的F-111E和EF-111A参与了沙漠风暴行动。
F-111E 68-0049，20TFW联队79TFS中队，英国上海福德，1991年7月。这架飞机的涂装相对于平常清爽的F-111来说绝对是个例外，在1987至88年间曾被命名为"Easy Rider"和"Grim Reaper"，完成了力量证明行动返回上海福德后被选为79TFS中队的中队长机，此机在沙漠风暴行动中一共完成了12次作战任务。并于1991年代表79TFS中队参与了北约空军一年一度的老虎会。转交给77TFS中队后，这架飞机换上了红色的尾码，并将机鼻彩绘换成了"77th Gambler's Last Deal"，1993年7月成为该中队最后一批返回美国的F-111E。
F-111E 68-0083，7440W(P)联队79TFS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。飞机上的任务标记是F-111E的另一种涂装模式，在座舱盖下方画有12面伊拉克国旗带代表其完成的任务次数。68-0080号机也有类似的标记，而67-0121号机则在任务出击标记中还画有一个红色的货车战果。此机在战后转属27FW联队428FS中队当做教练机，1995年退役。
EF-111A 67-0042，7440W(P)联队42ECS中队，土耳其英希尔利克，1991年2月。长时间作为"黑色魔法"执行空中电子对抗任务后，这架飞机被命名为"The Old Crow"，之前在芒廷霍姆基地时的名字是"Spirit of Idaho"，力量证明行动完成后刷上了32次任务的出击标记。此机于1991年2月12日被部署到土耳其，3月9日返回上海福德时仍旧带着66ECW联队的队徽，飞机涂有6个任务标记(每个代表5个起落架次)，在1992年8月7日是最后一架离开上海福德的EF-111A，最终随其它的EF-111A一起从卡农基地的429ECS中队退役。
EF-111A 66-0013，27FW联队429ECS中队，土耳其英希尔利克&沙特德哈兰，1994年。这架飞机的机鼻彩绘是越战时代的"Yankee Air Pirate"。作为一架F-111A，此机接受了镰刀收割者项目的升级，但却始终留在4527CCTS训练中队里为越战输送机组，1969年4月，此机在一次发动机起火的事故中幸存下来。尽管是升级为电子战机种最老的一架机体，但优先顺序中却排在第9位。起初于战术空中作战中心的4485TS中队进行系统评估，然后转交给429ECS中队(之前的390ECS中队)进行中期升级，这其中包括有AN/ARN-151(V)卫星导航系统，并在风挡前方装有一根碟状的天线。此机是最后一批退役的渡鸦之一，1998年由道格.科图尔(Doug Couture)少校和格雷格.维吉(Greg Weigi)军士长驾驶前往戴维斯.蒙森基地封存。
EF-111A 66-0044，27FW联队429ECS中队，沙特德哈兰，1995年。这是1968年在474TFW联队服役的一架F-111A，1983年改造成EF-111A，随390ECS中队参加了沙漠风暴、慰劳提供、南部守望和北部守望行动。回到卡农基地后，此机于1996年6月7日的一次事故中坠毁，机组詹姆斯.温格(James Wingo Jr)上尉和唐纳德.沃森(Donald Watson)上尉成功跳伞。
RF-111C A8-143，皇家澳大利亚空军第82联队第1中队，北领地廷德尔基地，1999年9月。此机是1980年由澳大利亚空军在安伯利第3次返厂大修时改装成RF-111C的机体之一，于1986年长途跋涉来到德州的伯格斯托姆参与空中侦察竞赛和内利斯基地的红旗军演，当时隶属于第6中队。当F-111C的使用寿命到期后，澳大利亚空军在1992年末又从美国购买了15架F-111G，但只有6架状态最好的和F-111C一起飞行。当第6中队接收了F-111G后，这些RF-111C被转交给第1中队，2006年6月18日，彼德.科马尔(Peter Komar)上尉和卢克.沃纳(Luck Warner)中尉驾驶这架飞机借助阻拦索成功地迫降在安伯利的跑道上，当时飞机的主起落架在升空收起后被卡死。尽管只是受到轻伤，但是皇家澳大利亚空军并没有下令对这架飞机展开修复工作。
