在1950至51年间，北朝鲜军试过一些不同的战术，来阻止夜间攻击机轰炸他们的卡车和火车。多山的地形意味着主要的公路和铁路都在峡谷里。因此，为了达到效果，F4U-5N和F7F-3N得在低空飞行，导致敌人在山脊与山脊之间拉出电线。1架F-82和几架F-51就因为撞上电线而坠毁了，还有一些飞机在主翼前缘上挂着电线返航了。然而，这些都无法让F4U-5N的飞行员退缩。
VMF(N)-513"飞行梦魇"中队只驻扎在岸基机场上，而且在整个战争期间也没有登上航母。当南朝鲜的机场有空间被腾出来后，他们就离开了日本，使得他们在敌人地盘上有了更长的滞空时间。
最有价值的目标通常在无月夜晚的峡谷最深处里出现，那时是活动的顶峰时期。在这种情况下，绝大多数夜间战斗机都会在照明弹的照射下进行轰炸。这种飞行的缺点就是照明弹远处一片漆黑，使得飞行员无法发现山谷的尽头什么时候会出现。绝大多数的海盗夜战飞行员都在一起紧密工作，而且很有效率，金浦机场美国空军"萤火虫"中队的C-47照明弹投放机将与他们一起合作。
哈罗德.罗兰(Harold E Roland)中尉是一名陆战队的F4U-5N飞行员，他有几次在攻击特定区域的目标是遭遇了猛烈的高射炮火：
一架VMF(N)-513中队的海盗在黄昏夜色的映衬下去搜寻卡车队活动的迹象。在这样的任务里，这些飞机在北朝鲜全境飞行，搜索正在行驶中的卡车和火车。在战争的初期阶段，该中队涂有“WF”尾码，一开始是白色的，但随后换成了红色的低可视涂装。
"在特定区域内猛烈的高射炮火也是我们必须面对的一个事实，如果在第一发照明弹下，我们发现了一座村庄或者一条公路这样的地形，这里就会有大量的高射炮，我们将会沿着公路飞行。幸运的是，敌人炮手只会使用警示曳光弹，而且通常奥我们进入了照明弹的光线范围后才开火。随着曳光弹的飞来，最安全的方法就是贴着地面，然后沿着公路再飞1英里，叫照明弹机跟着你。
"我们可以根据曳光弹的形态来辨别高射炮的型号，以两发为单位飞出来的橙球是大口径双联炮在开炮。微红的一串是小口径武器，而且你可以根据曳光弹的速度来判断与它们之间的距离。如果曳光弹飘起来了，那没有什么害怕的，如果有一条火纹从座舱边飞过，他们就瞄准你了。后来，那些炮手----也许是中国人----将会在下面等着，让你在照明弹下方飞一段时间，然后把你瞄准了。接着，所有的武器全部开火，你突然间会发现自己被下方一串串的曳光弹和上面的照明弹包围。在这种恶魔般的光芒下，眩晕的问题被凸显出来了。在我一半的任务里，我都被小口径武器击中过----我的飞机只被大口径炮弹击中过一次。
"我们挂载的炸弹在切断敌人铁路线和阻止敌人车队前进方面很有效，我们专门打击轰炸线以北Sibyon-ni和铁原(Chorwon)地区的目标。那里基本都是大量的中国军的卡车，因为他们一直在试图囤积足够的补给，为接下来的进攻做准备，车队里通常有10至15辆卡车开着车头灯，而且是间隔着的。从远处望去，他们的车头灯会在天上闪光，和美国的高速公路不一样。这都是公平的游戏，但是这里微小却突兀的山区，而且不知道平地到底在哪里，导致我们在没有照明弹机支援的情况下变得异常谨慎。
林.威廉姆斯(Lynn Williams)上尉站在一架全幅武装的F4U-5N前，准备前往北朝鲜上空执行一次危险的夜间任务。他的座机上挂载了5英寸高爆火箭，同样还挂载了用于增加航程的副油箱，便于猎杀道路上的敌军目标。这张照片拍摄于1950年末的日本板付基地。
"我在前几次任务里学会了在1000英尺高度上投弹、打火箭弹或扫射，但是效果很差。。那些卡车司机相当大胆，知道夜间轰炸机在这样的高度上投弹时没有什么作用。当你从'安全'高度上轰炸时，他们只是继续前进。即便他们停下来了把车头灯关掉，我们也无法发现任何东西，我们标准就是你必须看见一辆卡车在燃烧才能算是将其击毁。有的时候，我们将沿着车队来回扫射，他们会把灯光全部熄灭掉，结果无法指出我们的扫射效果到底如何。于是就有了'他们带着一车湿白菜'的笑话。
"我们这些F4U-5N飞行员们讨论了这样的局势，而且同意要击中一辆单独的卡车来造成损伤。我们接着放弃了沿公路来回扫射的战术，而是专门打击其中一辆卡车或者人群集中的地点。由于F7F虎猫更大，机动性更差，他们的飞行员在这种任务中也处于劣势。
"幸运的是，我们有C-47照明弹投放机沿着补给线飞到我们的作战区。这些飞机挂载了数百枚1000000烛光的镁光照明弹。如果这架飞机被地面火力击中，那么它瞬间将变成一个巨大的火焰，像一个小太阳一样照射着乡下。没有这些英雄，我们就无法完成自己的工作。他们在低空连续不断地投放照明弹，使得我们能够在下面去搞定那些卡车，我们任务的成功绝大多数都要归功于他们。"
陆战队在夜间条件下的作战拥有优势，因为他们会派出2中不同型号却非常有效的夜间战斗机----F4U-5N和F7F-3N----装备虎猫的VMF(N)-542中队在1950年9月参战。1951年2月20日，这一切都发生了改变，VMF(N)-542中队返回美国大陆去换装新式的F3D空中骑士夜间战斗机。VMF(N)-513中队最终把所有的虎猫都接收过来，这意味着一支中队将使用两种不同型号的飞机。这样的合并没有给作战造成任何阻碍，而且给中国军队补给线制造的压力一刻也没有松懈。
MAG-33大队是首支被部署到朝鲜的陆战队航空大队，而且其下属的3支海盗中队里，其中一支就是VMF(N)-513中队。在其兄弟部队从航母上起飞执行任务的同时他们则从南朝鲜的陆基机场上起飞，这张照片拍摄于1950年12月的釜山机场上。
总的来说，中国的策划者得抗击美国海军VC-3中队的F4U-5N(向所有大甲板航母上都派出了分遣队)、陆战队的F4U-5N和F7F-3N还有大量的美国空军A-26入侵者轰炸机。所有这些部队都有制定的作战区，这样就不会导致任务重叠，这样也显著降低了空中相撞的危险性。这些夜间轰炸的有效性迫使敌人部署大量的大口径高射炮来保护他们的资源。
夜间攻击机飞行员通常都会下降到峡谷里，保持着高速，这意味着高射炮手一般都会瞄准到他们的后方。有几架飞机连影子都没见到就失踪了，表明它们或是被高射炮击落，或是在夜间飞行的过程中撞山。