"这个时候，我们和天袭者机群建立了联系，而且在等待他们的时候，我的中队在目标上空绕大圈。
"鸭绿江的另一边是一座共产主义军的机场，而且那里有很多米格-15在进行触地复飞的训练！现在，我的脑子里一团乱遭，因为我知道我们会遭到其中一些米格机的突击，我们可能会转15分钟或更长的时间，我认为我们给了他们足够多的时间来攻击我们！关键时刻终于来到了，所有的飞机全部向大坝飞去，当我们全部就位的时候，高射炮还没有开火。由于我们要压制的那些高射炮没有现身，我的长机匆忙被派去轰炸水电站的机房建筑，或者这样，他们就会开火了。
"最后我们开始俯冲投弹，此时，有飞溅物击中了螺旋桨。我正跟着我的长机冲下去，高射炮开火的时候我们的开关都调好了。让我来告诉你，那就是让你一边驾驶着飞机飞行，一边将瞄准具对准目标的感觉。
在座舱风挡下涂有中队队徽和任务出击标记，这架表面锈迹斑斑的VF-113中队的F4U-4正在菲律宾海号的甲板上滑行，准备起飞，这张照片拍摄于1952年春末。CVG-11大队旗下所有的主要中队都刷上的尾码字母“V”。
"我们要把所有的炸弹都扔下去，那么为什么不一次就把火箭弹和炸弹都用掉呢？这就是我确切所做的，对准了所有来组无线电里的呼叫和杂音，跟着长机冲下去的同时用20mm炮打了几个短点射，他投弹的时候我已经把弹药都用光了。
"同时，无线电里有人说谁被高射炮击中了，而且正在离开这片区域。把飞机拉起来在上方盘旋，你可以看见VA-115中队的AD攻击机把工作完成得很漂亮，炸弹命中了'康斯托克'区，漏出的水飞溅到数百英尺高的空中。"
这些海盗从俯冲中拉起来，把油门推到顶，将高射炮和烟雾远远地甩在身后。那些笨重的天袭者在F4U身后，而且需要更高的高度来投弹，这意味着高射炮火力都集中在他们身上，而朱厄尔的编队在离开时不得不从高射炮火中间穿过：
完成了任务并安全回到菲律宾海号上，这名飞行员在向舰舷滑行的同时已经开始将主翼折叠起来。这张照片拍摄于1951至52年的巡航期间，注意飞机上所有的弹药都在这次飞行中被用光了。
"我们做出了大过载机动，尽可能避开高射炮火，在短时间里，我们飞到了火网的正中央。随着速度越来越快，而且在低空才拉起，我们的左右两侧山脊上到处都是像冰雹一样射来的炮火。就在他们向我们射击的同时，即便是高射炮手打到了对面的同伴看起来也无关紧要。
"就在我们试图获得高度并向海岸飞去时，我们的无线电被干扰了，里面的杂音可能是由高射炮弹击中后引起的。很多攻击机的液压油都在泄露，而飞行员们报告说有很多其它地方失灵了。Guard频道上现在就像是旧式的共线电话一样，到处都是刺耳的声音，但是CVG-11联队里没有一架飞机被重伤至需要飞行员跳伞或者在海面迫降。
美国海军飞行员有一种头饰的选择，就是硬顶头盔或者皮质飞行帽。这些VF-113中队的飞行员带着各种不同的头饰，准备从菲律宾海号上起飞去执行攻击任务，照片最左边是‘Ace’朱厄尔少尉。
"我安全地降落在菲律宾海号上，就在我向停机区滑行过去的时候，我向机务组长竖起了大拇指，他立刻把大拇指倒下来，告诉我把飞机滑到升降机那里，然后到下层机库去。
"我走出座舱的时候，我看见大量的地勤都在指着我的座机。我很快就发现了为什么----他们在我的这架F4U上发现了162个弹孔，但没有一发命中了关键部位。直到今天，我也不知道他们是如何数出这些弹孔的。不管怎么说，确实要打很多补丁才能让这架老爷机再度升空。"
在这次空袭水电厂和大坝的行动过去之后，共产主义军显著地加强了对北朝鲜剩下那些未受损的关键目标的防空火力保护。情报显示，在1952至53年冬，大约有786门大口径高射怕和超过1600件自动武器被用来低于之后的空袭。
在这其中得到加强的主要武器就是苏制的M1939 85mm高射炮，其射高达到了25000英尺，更小口径的M1939 37mm高射炮每分钟可以打160发炮弹，射高4500英尺，这才是在低空飞行的F4U和F-51飞行员们最害怕的武器。现在，平壤、水丰、新义州大桥和安东机场周围都部署了一圈圈的37mm和85mm高射炮。
在"米格乱巷"里的高射炮没有给更慢的战斗轰炸机造成什么威胁，因为这些目标都被派去让更快的F-84雷电喷气依旧后来的F-86F战斗轰炸机去消灭，后者在1953年初被投入战场。海盗飞行员被集中于截断补给线及支援地面部队。
在北朝鲜上空完成了一次空袭任务后，这架VF-74中队的F4U-4正在返回好人理查德号的途中。该中队(只完成了一次作战部署)是当时CVG-7大队旗下唯一的昼间海盗中队，照片拍摄于好人理查德号在1952至53年间的巡航期间。
普林斯顿号的最后一次作战部署
普林斯度号的最后一次作战部署从1953年1月24日开始，至9月21日结束，上面搭载着CVG-15大队。到了战争的最后阶段，每一支舰载机大队里只有一支海盗攻击机中队，该大队里的是VF-152中队，VC-3中队D分遣队的F4U-5N也随船一同出海。其它的部队分别是使用黑豹的VF-153和VF-154中队，以及使用天袭者的VA-155中队。
5月3日，该大队被派去攻击靠近前线的目标，爱德华.珀赛尔(Edward 'Buzz' Purcell)上尉是一支海盗四机编队的一员，目标是中国人的补给仓库，在此过程中，他的座机被高射炮弹击中。就在炮弹爆炸的时候，他看见了一个巨大的橙色火球出现在自己的F4U机鼻前方，接着发动机整流罩下方冒出了火焰，他回忆道接下来发生的：
VF-152中队的飞行员爱德华.珀赛尔(Edward ‘Buzz’ Purcell)上尉在1953年经历了一场多事的作战部署，他在5月3日被击落，并且在海上跳伞。数周后他的座机被高射炮打成重伤，而且他的左手也多处受伤。在手臂上缠上止血带后，珀赛尔成功驾驶他的座机在南朝鲜的一座机场上迫降，这张照片拍摄于他完成了这次令人毛骨悚然的任务之后。
"过了15至20秒钟后，火焰消失了，这个时候，螺旋桨停下来了，我记得自己看见了螺旋桨叶上那黄色的'汉密尔顿'标签！飞机变得很安静，它成为了一架滑翔机。对我来说幸运的是，这里距离岸边不远，我可以滑翔到海上，然后迫降在距离岸边半英里处。
"飞机前倾的倾向导致飞机直接钻到海浪的下面，几秒钟后就被完全淹没了，而且这时候才回想起当时在彭萨科拉的'Dilbere Dunker'训练。回到海面上后，我解开降落伞绳，准备铺开救生筏，这时候听见水下传来弹药殉爆的声音。
"我立刻决定放弃这个颜色鲜艳的救生筏，转而依赖我的'美西'救生衣，向岸边的那些士兵游过去。我没有让它迅速膨胀起来，而且我意识到我的'猫粪装'正在让我飘走。短时间里，一支海盗编队抵达上方，向岸上正在朝我开火的敌人进行了几次扫射。把敌军的机枪打哑后，它们调头返回了普林斯顿号。
"接下来就变得非常安静，我把救生筏展开。过了半小时后，直升机过来了。机组们放下了一根吊绳，把我吊起来，然后飞往一艘登陆舰，之后我又被带到一艘巡洋舰上，接着返回自己的航母。回到普林斯顿号上后，我很遗憾地得知2名VF-152中队的同伴飞行员被敌人精确的高射炮火击落阵亡。我当天非常幸运，因为在北朝鲜外海上展开了大量的救援行动，但都不像我的这次那么顺利。"
朝鲜战争期间，埃塞克斯号展开了2次作战部署，在1952至53年间的第二次巡航期间，VF-871中队是航母上唯一的一支海盗中队。照片中，一架海盗完成一次任务后降落在甲板上，着舰钩刚被收起来，松开了阻拦索，飞行员已经开始把主翼折叠起来了。
