长津湖的老兵
当陆战队员们回忆道战史里印象最深刻的战斗时，他们总是会提到长津湖水库。他们面对着两个敌人----成群的中国军队，数量占据了明显的优势，还有天气，这是他们在战斗中经历过最严酷的。除此以外，敌人总是占据着高地，而且坏天气让执行近距离空中支援任务变得非常困难。这些战斗轰炸机飞行员们让地面上的陆战队员们印象深刻，在这其中就有菲律宾海号上CVG-11大队VF-114中队的飞行员比尔.雷德曼(Bill Redmon)少尉。
他在1943年加入美国海军，1945年接受委任，及时地于7月4日在海盗上完成了考察飞行(就在北朝鲜军越过38线后没多久)，雷德曼回忆道：
"当陆战队试图从长津湖突围的时候，我们正在海岸边上，我们穿过坏天气，而且可以扫射俯瞰陆战队车队的山头，但是我们无法辨别出任何特殊的目标。中国人全身都是白色的，使得他们可以借助白色的雪景隐蔽起来，而在我们面前几乎很难被发现。
"地面上的陆战队里有管制员，他们会引导我们，而且会在我们投弹时告诉我们着弹点距离友军有多近。我们最有效的武器就是凝固汽油弹(燃烧弹)，而且给敌军带来的伤亡比什么都大。
一架VF-783中队的海盗在北朝鲜海岸上空走“干脚”，进入内陆去搜索目标，任务中的主要武器是5英寸高爆火箭弹。
"1950年12月3日，我们的一名飞行员犯了一个错误，他在攻击长津湖附近的敌军时于50英尺高度上扔下了一枚500磅的破片炸弹，而不是凝固汽油弹。他的座机(F4U-4B 63041)多数受伤，而且不得不在附近非常短的一条跑道上迫降。这架海盗冲出了跑道，飞机停下来后，飞行员立刻从座舱里跳入冰冷的溪流！他开始向跑道这一侧跑回来，结果被告知他进入了一片雷区----一名陆战队员把他带出来了。他在那天随陆战队搭乘最后一架C-47离开，24小时后回到菲律宾海号上。
"作为中国人介入战争的结果，我们在这次巡航上又花费了9个月的时间，我完成了96次作战任务，成为了一名着舰信号官后，我在1953年随奇尔沙治号(USS Kearsarge CVA-33)号航母展开了第二次轮战。"
海盗部队在朝鲜战争中最值得记忆的战斗出现在比尔.雷德曼少尉迫降后24小时。2支VF-32中队的F4U-4四机编队被派往大致相同的一片区域，来给正在苦战中的陆战队减压。再一次天气很糟，而且地面上都覆盖着积雪。一架VF-32的飞机(F4U-4 97231)由美国海军的第一名黑人飞行员杰西.布朗(Jesse Brown)驾驶。
从低空攻击中国的军队，这些海盗在扫射的时候遇到了密集的小口径武器射击。布朗在无线电里说他的F4U被击中，正在损失油压，他没有办法，只能用机腹迫降在敌人战线后方靠近江东里的一处白雪覆盖的斜坡上。在接下来的几秒钟时间里，布朗看起来都没法活下来，因为他的座舱盖一直都还紧闭着。
几分钟后，托马斯.哈德纳(Thomas Hudner)中尉驾驶着F4U-4 82050在坠机点上空盘旋，他看见座舱盖向后打开了，然而，布朗没有从座舱里出来。他可能受了重伤，或者被困住了。在其它海盗忙于把敌军拦在坠机点外时，哈德纳决定不把他的僚机扔在后面。他将用机腹迫降在距离坠机点尽可能近的地方，这样就可以帮助他从残骸里出来。
哈德纳成功地迫降了，而且很快就朝布朗的那架海盗跑去。他发现布朗身受重伤，飞机的仪表板在迫降中砸在他的大腿上，使得他无法动弹。哈德纳没办法把布朗拉出来，因此，他跑回自己的飞机那里，通过无线电告诉在天上的队友们，让他们叫救援直升机把一把斧头和灭火器带来，因为布朗那架海盗的发动机已经开始冒烟。他的手在冻得发抖，而哈德纳唯一能做的事就是缠上多余的帽子和羊毛围巾，以便保暖。
当救援直升机抵达的时候，机组们同样也无法把布朗弄出来。到了夜色快要降落的时候，他们只能把布朗扔下离开。此时的布朗已经不省人事，而且他的状况迅速恶化。哈德纳搭乘着直升机离开，为自己抛弃队友离开而深深地感到自责。为了防止敌人俘获着2架海盗和布朗，一支编队被派出来将这些残骸用凝固汽油弹炸毁。由于哈德纳在这次救援行动中勇敢的作风，他被授予了美国的最高军事嘉奖，国会荣誉勋章。这是美国海军在战争期间损失的第35和第36架海盗。至年底，海军和陆战队还要损失11架F4U。
这些状况包括了所有与1950年6月25日至12月31日间在朝鲜作战的美军军种，展现出了为阻止北朝鲜入侵而做出的努力，而且最后扭转了釜山防御圈的战局。在此期间，美国空军出动了95866个架次，其中27857个是近距离空中支援。美国海军出动了16854个架次，而陆战队出动了12827个架次，这个数据显示陆战队90%的架次都是近距离空中支援。海军的活动里大约有25%是舰队保护，25%是近距离空中支援，50%是遮断轰炸。同样值得注意的是这段时期里保护航母舰队也是相当重要的，因为北朝鲜军剩下的飞机数量依旧未知，而且被突击的可能性依旧存在。