VF-54中队的飞行员，海军官校生戈登.斯特里克兰(Gordon E Strickland Jr)描述道7月初压力刚开始出现的时候：
"7月22日，当我完成了第一次作战任务降回到航母上时，舰上的公共事务官告诉我，这是自美西战争以来第一位执行作战任务的美国海军官校生！在美国，我和VF-113中队一起飞行，然后加入了VF-54中队参与作战部署，我那个时候在海盗上只有180小时的飞行时间，总共飞行小时也只有295个。
"就像我了解到的，当战争开始的时候，太平洋地区那些人手不足的中队指挥官已经请求本土的中队把有经验的飞行员派过去，填补空缺的位置。然而，西海岸的中队指挥官们却有着不同的看法。他们正在让自己的中队达到最高的作战能力，准备接下来的作战巡航。而且我们倾向于把那些对他们'没有利'的飞行员转移出去。就像我提到的，我加入VF-113中队还不到2周，因此完全就是懵懂且没有经验的，这样，我就被补充到朝鲜去了。
"当我加入VF-54中队的时候，我非常幸运，因为我的中队长和副中队长以及同伴们的经验都相当丰富。我记得，两位领导为了磨练我的技术都下了一番苦工，当然，他们的头脑里已经装满东西了。在这样的帮助下，我作为一名海军官校生完成了26个战斗起落架次，之后被委任军衔。当我在1952年随VF-54中队登上埃塞克斯号(USS Essex CV-9)完成第二次作战部署时，我总共完成了118次作战任务，我获得了2枚优异飞行十字勋章和4枚航空奖章。"
斯特里克兰和他的CVG-5大队的同伴们重创了38线周围和以北的那些目标，他们的使用的飞机由F4U-4B、F9F-3和AD-4。敌人还没有预料到联合国军会如此快地攻击这里的目标，因为当时美国空军的力量都被集中在汉城一带，帮助平民从这里撤离。这些部队试图把正在向南挺近的北朝鲜人民军压制下来。
福吉谷号的甲板上，VF-54中队的海盗阵地进行发动机热车，准备滑行到起飞位置上。CVG-5大队旗下的2支F4U-4B中队都使用“S”的尾码，在其后方停放着的是VA-55中队的AD-4和VC-11中队分遣队的AD-3W，再后方就是VF-51和VF-52中队的F9F-3。
1950年7月3日至11月19日间，CVG-5大队支援南朝鲜军和美军地面作战的关键部队就是VF-53和VF-54中队。在福吉谷号随TF77特舰队作战的初期阶段，这些飞机完成了超过5000个起落架次，消耗了超过2000吨炸弹和火箭弹。这些数字还包括了2支F9F中队和1支AD-4中队。
尽管在天上获得了这样杰出的数据，但是地面上的局势依旧严峻，北朝鲜军一路推进，把联合国军逼到了朝鲜半岛最南端的一个角落上。如果美军的空中力量无法快速做出反应，那么战争很快就将结束，至少在朝鲜半岛上是如此的，而且虽然联合国军控制着天空，地面部队则无法与全套苏式装备的北朝鲜军相比，美国海军没有迟疑，立刻派出了福吉谷号航母。
1950年8月，菲律宾海号(USS Philippine Sea CV-47)、拳师号、莱特号(USS Leyte CV-32)全部抵达了战场，拳师号的甲板上满是CVG-2大队的F4U-4/4B，这些飞机来自于VF-23、VF-24、VF-63、VF-64中队，而莱特号上的CVG-3大队拥有VF-32和VF-33中队的F4U-4，这将是莱特号在朝鲜战争期间的唯一一次作战部署，其它的几艘航母还要相继光顾这里6次。
菲律宾海号是一个非常有意思的例子，因为这艘航母较新，而且在1946年秋才完成首航。在前往太平洋舰队报道前，而且在参与朝鲜的战斗前，这艘航母又去加勒比海绕了一圈。在此期间，船上搭载了大量的客人，甚至船员们将其称为"游览船"，于是这个名字就留下来了。菲律宾海号在5月末离开弗吉尼亚州的诺福尔克，31日穿过巴拿马运河，8月5日成为了TF77特混舰队快速航母战斗群的旗舰，然后直接就参与了作战。
菲律宾海号接下来在作战岗位上呆了11个月，再带着CVG-11大队返回美国----返航的途中还打破了跨越太平洋的航行速度记录，这艘航母的第二次作战部署在1951年12月31日开始。
在北朝鲜沿岸边的航母作战让舰载机大队刷新了众多令人惊叹的记录，所有的这些大队里，每支至少拥有一支F4U中队。到了战争结束时，CVG-2大队是其中作战经验最丰富的大队，随拳师号(2次)、埃塞克斯号、福吉谷号、菲律宾海号完成了5次作战部署。VF-64中队的应征军械员威廉姆.克劳斯(William Crouse)回忆道大队随拳师号进行第一次作战部署的经历：
"我们在1950年8月22日离开圣迭戈，我被派去给12.7mm机群装填子弹。在我们穿越太平洋期间，我们的目标是装填100万发子弹到弹带里，到黄海加入TF77特混舰队的时候，这项工作已经完成了。我们以12小时为基础轮班工作，途中在夏威夷和佐世保停船，更换舰员。
VF-114中队在随菲律宾海号参与的两次作战巡航期间，他们的兄弟部队都是VF-113中队，所有的这些海盗都在垂尾上图有字母“V”。VF-114中队的海盗主翼外缘和垂尾顶端、螺旋桨桨毂和副油箱前端都被涂成黄色，这张照片拍摄于1950至51年间的早期部署阶段。
"我们装填的100万发子弹在参战的第一周就全部打光了！我们被告知在3个月时间的作战里，我们消耗的弹药数量就比二战任何一艘美军航母消耗的都要多。每隔3天，我们就要在海上接受一次补给----这最好每隔一天来一次----因为我们补给完弹药后才飞了2天就全部用完了。
"9月15日早上，我看见更多的船只加入到特混舰队里，从小船到战列舰都有----这是仁川登陆的开始。在我们发动第一次空袭之际，我们被要求把12.7mm子弹从下层甲板直接拉到飞行甲板上，让飞机装弹后再度起飞执行任务。"
飞行员们辛苦地工作着，第一批空袭的飞机从拳师号的甲板上起飞。开始起飞后没几分钟，甲板上就出现了一个爆炸，由VF-23中队吉姆.布罗根(Jim Brogan)少尉驾驶的F4U-4 96968坠毁在左侧，飞机的油箱爆炸了，引发了一场猛烈的大火，克罗斯继续道：
"在航母驶过燃烧的坠机点时，我看见布罗根在大火的外面游泳，飞行员和大火就在我们的弹射器下面，我找后退去，远离高温和烟雾。我当即的反应就是'有没有火药粉被洒出来了？'我们在12.7mm子弹的弹药箱旁边聚集着，下方的热量和烟雾很快就消失了。布罗根被一架直升机救起，回到船上。他的身上轻度烧伤，而且在一周内就恢复了飞行。"
布罗根自己回忆道：
"我的飞机在起飞前的热车时没有一点问题。当飞机起飞的时候，我把马力开到最大，然后发动机就咳嗽了。我的第一反应是侧转，但是飞机会有侧翻的危险。我决定在航母的左侧坠海。离开座舱的时候，我已经在水里了，而且在海面的火焰及燃烧的油料下方。从我在水下的位置望去，我可以看到大火的边缘，然后游到了大火外边的水面上。航母的船身从我旁边开过，我被吊起来，拉回到甲板上。发动机的失效可能是由火花塞引起的，我们的绝大多数F4U都使用了新的火花塞，但我的那架还是旧的。"