三角洲内的救援
唐绍志中尉是南越空军里最具经验的A-1飞行员之一，驾驶这种飞机执行过2500多次任务----其中大多数都是随520FS中队完成的，他也是为数不多的几名获得美国优异飞行十字勋章的南越飞行员，他在一次为陆军特种部队营地提供近距离空中支援后获得了此项殊荣，这枚勋章的附带说名他在这次任务中的表现直接救下了18名美国人的性命。
1967年，3架520FS中队的A-1被召紧急起飞后，轮到唐绍志被救了，和他一起飞行的是泰中尉和戴维斯.格拉斯少校(美军顾问)。这3人向金瓯半岛南端的关龙(Quan Long)飞去，前往暹罗湾，编队无线电呼号"Jellyfish"，一个北越军整编营在那里攻击一支镇守当地的南越连，就快要把他们击溃了。这支编队的火力非常强劲，3架天袭者挂载有常规炸弹、集束炸弹和凝固汽油弹。唐绍志的A-1挂载了12枚CBU-14和2枚750磅凝固汽油弹，他解释道接下来发生的：
520FS中队的唐绍志(Duong Thieu Chi)中尉于起飞执行任务前站在他的A-1H边上，他在战争期间驾机执行了大约2500次任务，是为数不多的几名获得优异飞行十字勋章的南越空军飞行员之一。他获此殊荣的原因是为一个即将被攻克的美军特种部队营地提供近距离空中支援，而这直接拯救了18名美国人的性命。
"前进空中管制员告诉我们距离目标还有5分钟的路程，他跟我们说这些目标轻而易举就会被消灭的----一大群穿着黑衣服的坏蛋都集中在稻田里。前进空中管制员用烟雾弹标记出了目标的方位后，我们开始攻击。起初，他已经警告过我们关于地面火力的存在----大都是AK-47自动步枪，但也有一些12.7mm重机枪。我首先把凝固汽油弹扔下，然后又在接下来的4次通场中扔下了集束炸弹。就在我完成最后一次攻击拉起时，我的飞机在我左转时却向右飞去了，飞机爬升到1500英尺后失去了控制，我摸到扬基弹射系统的把手后跳出了座舱。
起初，唐绍志挂载降落伞下面飘荡非常安静，"我很快就意识到我勉强可以呼吸，然后发现降落伞装具绑在胸前的那根带子掐住了我的喉咙，因此我把它解开来喘口气。突然，我听见了自动武器的枪响，发现曳光弹向我射来。我急于降落到地面上，但是由于我相对较轻的体重让我在天上飘荡的时间更久。最后，落地了，我通过无线电发出了求救信号。"
前进空中管制员做出了回答，他告诉唐绍志说已经有一支驻守当地的部队前来救援了。唐绍志看着他编队里的天袭者在他身边飞过，他也同样可以听见地面火力朝他射击的声音。急于离开现在的着陆地，唐绍志穿过水稻田走了几百米，最后来到一条运河旁边，但河面太宽没法过去。
天逐渐变黑了，而他需要去寻找掩护，唐绍志听见附近有北越军的声音，因此他向他的编队报告了自己的位置。他在河岸边挖了一个洞躲进去，然后叫他的编队从头顶上向AK-47子弹打来的方向扫射。"两次扫射过后，许多棵棕榈树和香蕉树被砍倒，而那些AK-47的声音也消失了。"唐绍志回忆道"面对着20mm航炮的扫射是一件非常可怕的事情。"
过了一会儿，唐绍志的无线电又有了回应，"'Jellyfish 2'，友军距你500米，要求你打出信号弹标出自己的位置。"他发现敌人也在接近中，因此他继续等下去。很快他就听见附近有人在说越南语，接下来他们说了英语"你还好么？你还好么？"唐绍志用越南语回答说"我不是美国人，我是来自越南空军的越南人。"他听见那些人在窃窃私语，说"他是一个会说越南语的美国人，越南人没有飞机。"那时唐绍志已经不耐烦了，他严厉的说"让我和你们的指挥官说话，我是520FS中队的唐中尉。"确认他身份的问题很快就解决了。
1967年被击落然后又被救回来后，520FS中队的唐绍志正在介绍他是如何使用RT-10求生无线电和信号弹的。站在旁边的是中队的美国教官戴维斯.格拉斯和22TASS FAC中队的托马斯.格罗诺夫斯基(Tomas Goronwski)上尉以及他的编队长机飞行员绥泰(Thuy Thai)中尉。
他很快就被救援者带到了己方的领土上，唐绍志听见了直升机飞来的声音，在他身边降落停稳了以后，他爬上直升机飞回了边和。回去后，唐绍志受到了联队长和520FS中队其他飞行员的迎接。
第二天，唐绍志驾驶着一架U-17回到了他之前被击落的地方，会见了当地的南越军指挥官及他的手下。在那里，他同样也想告诉救他的那些人以及附近的村民，越南空军确实是存在的，驾驶飞机的也是越南飞行员。那名指挥官跟他说"当我们昨天告诉他们你是越南人时，他们真的不相信，过去几年他们见过一些被击落的飞行员，但他们都是美国人。其它时候驾驶运输机的也是美国人，他们从来没有听说过越南空军。"
唐绍志的这架A-1是520FS中队在役期间损失的17架天袭者之一，他们从边和转战平绥，10名飞行员在战斗中阵亡或失踪，其中还有美军顾问威廉姆.理查德森少校，他于1966年4月2日驾机扫射地面目标时于西贡以南的永隆上空被击落。
520FS中队在1969年用A-37取代了A-1，使用这些飞机一直撑到1975年4月南越陷落。
1966年的平绥基地，2名美国教官和524FS中队的飞行员们一起进餐。
524FS中队
这是另一支从A-1换装到A-37的中队，524FS中队在1965年9月至1969年初都驻扎在芽庄。初建于1961年，当时使用的是T-28教练机，他们收到了A-1后便可以铺盖第II军和第III军责任区内得不到近距离空中支援的零散地点。
南越飞行员刘山清(Luu Son Thanh)少校在524FS中队里一直呆到他们开始换装A-37，1965年从兰道夫基地完成了T-28驾驶训练后，他于1966年到胡伯特菲尔德完成了为期6个月的"天袭者学校"训练，然后加入了524FS中队：
"我在这支中队里服役的时候，我们总是会向波来古派出一支分遣队----大约是半支中队，另一半被留在了芽庄，两个地方轮流驻扎2星期。我们的认为通常都是近距离空中支援，与南越军的前进空中管制员一起合作。起初，我们挂载12枚Mk81炸弹，但是在春节攻势过后变成了4枚Mk81和4枚Mk82炸弹。在此期间攻击的目标距离友军很近，但还会飞到更远的地方去轰炸敌军的集结地。在我于524FS中队服役的最后时期里，我们每次只挂载6枚Mk82炸弹。那时，我们的弹药库存很少，A-1也缺少零配件，1968年末很快就因为没有油料而趴窝。"
1966年的芽庄基地，地勤们正在维护A-1H 139637，飞机的发动机整流罩上涂有524FS中队的"天雷"队徽，关于此机的损失没有记载。
理查德.佛雷曼(Richard Foreman)中尉在1965至66年间是芽庄524FS中队的美国顾问，他描述道他抵达越南后的事情：
"经过了几天的等待后，我在新山一见到了一名南越空军的飞行员，他驾驶着一架A-1E把我带到芽庄。我坐在右座，后面是5至6名携带个人物品的越南人，还有几只鸡。本来飞行只有1小时，但由于天气的原因稍微长了一点。"
因为那名南越飞行员开始绕着倾盆大雨飞行，所以佛雷曼对他周围所环绕的那些东西陌生而觉得很脆弱。"我们降低到雨云的下方，而我希望地形依旧还是平坦的，我们抵达海岸再向左转，终于来到了芽庄。"
佛雷曼在1966年参与了中队在波来古的部署，而就是在此期间，他见到了14ACW联队派到波来古支援1ACS中队的美国情报官。他问佛雷曼是否能和他一起出去执行任务，他的回答是"当然，把你的行装收拾好。"
那些目标距离波来古不是很远，就像佛雷曼回忆道的：
"起飞后，我们把无线电调至塔台频道，立刻就和前进空中管制员联络上了。我告诉我的乘客让他们撑住，而我转向目标准备开始第一次通场攻击。我趋向于左右躲闪，来防止自己被高射炮击中，由于扭矩的左右，天袭者的操纵并不能够很好地响应，在我这样突然的机动下，接下来我知道的是我的右座头盔被摘掉了，而且他正在向里面呕吐。我把舱盖向后拉，让新鲜的空气吹进来，这样能使得我们继续多做几次通场。"
完成了攻击后，佛雷曼向右望去，看看他的乘客在做些什么：
"他的眼神呆滞，头都低到了胸前。降落后，地勤们帮我把他扶出座舱，我后来听说他被允许到医院去住了几天。但他没什么问题，我打赌在他要求再次飞行前他思考了两次。"
1966年的芽庄基地，美国教官理查德.弗雷曼(Richard Foreman)上尉于起飞前对自己的A-1进行最后的检查，注意前方M64 500磅炸弹的单一挂环，使其可以挂在使用长挂环挂架的飞机上。
