11天后的战争已经进入第二阶段，10月16日没有损失一架大锤----这也是第五个没有损失的日子了。这样的成就应该归功于驾驶它们的机组，特别是在那天对驻扎在塞德港的埃及防空军极具价值的攻击。面对叙利亚的战略轰炸继续展开，结果是引起了更多的空战。在69中队轰炸了位于哈尔萨塔(Harsata)的坦克维修厂后，在返航的路上击落两架米格机，尤拉姆.阿格蒙和领航员丹尼尔.魏特曼(座机大锤09)，还有吉登.雅哈洛姆(Gidon Yahalom)和领航员哈依姆.鲁宾斯汀(Chaim Rubinstein)各击落一架。阿格蒙成为了69中队唯一的一名王牌，尽管他的六个战果中有两个是驾驶天火获得的。
17日，以色列空军继续展开空袭，119中队深入叙利亚境内在塔尔图斯(Tartus)上空巡逻，以保护攻击拉塔基亚(Latakiya)东北主要桥梁的69中队的大锤，此行目的是为了切断叙利亚港口对戈兰高地的补给线。
以色列首席试飞员丹尼.沙皮拉和子女在大锤37前合影，最右边的长子罗能.沙皮拉后来成为了一名F-15飞行员。
在两场不同的空战中，119中队击落了两架米格-21。首先，摩西.梅尔尼克和领航员利奥尔.埃拉扎尔(Lior Elazar)(座机大锤147)在射飞了两枚AIM-7后用一枚AIM-9D击落一架，在返航的路上，编队又被引到前去接敌。接下来，阿舍尔.斯涅尔和哈依姆.卡兹(座机大锤165)、摩西.梅尔尼克和利奥尔.埃拉扎尔的座机都命中了同一架米格机，两个机组分享这个战果，这使得斯涅尔的战绩上升到13.5架，而梅尔尼克距离王牌只剩0.5架了。
第13天，大锤机群一架战果也没获得，但是成功地攻击了苏伊士运河西岸的埃及地面部队，F-4机组们再次将机场列为主要攻击目标。119中队的任务是轰炸扎尔奇亚(Tsalchia)机场，以免那里放出米格-21去拦截攻击坎塔拉(Kantara)埃及防空军的69和201中队的机群。行动中损失了两个机组，接下来的一天则避免与埃及防空军发生接触，但F-4机群继续执行"拳头"任务，攻击雷达站。
以色列人不断地给埃及防空军施加压力，在叙利亚方向的打击力度则要小得多，结果导致了那里阿拉伯空军活动的不断增长，这些活动是为了弥补对地支援力度的不够，并且消除了以色列坦克对地面部队的威胁，然而，主要受益的却是以色列三角翼战机的飞行员，天上尽是他们的目标。
大锤机组也利用这个机会于19日在前线击落了三架敌机，中午，巡逻中的69中队编队被引导前去库涅特拉(Kunetra)拦截米格-17，伊扎克.伽特和领航员伊扎克.卡兹击落了其中的一架，就像伽特回忆道的；
大锤187是以色列空军第一架安装了主翼内侧缝翼的F-4E
'我们的任务是保护美国空军的运输机，当我们完成任务后机内还有很多余油，所以我们决定去巡逻。突然地面控制拦截官警告我们有四架米格-17正在爬升前来拦截，我从他们上方飞过----那里离我不远，我的领航员是首先发现他们的，他们刚完成攻击。我转向270度以便绕到他后面，直到他们扬起主翼向东飞行，我锁定后发射了一枚AIM-9D，命中目标，击落一架。我们现在是在叙利亚领空，我们前方到处都是猛烈的防空炮火，所以我们不得不往回飞。'
那天下午在500千米远处的埃及前线也上演了同样的一场空战，结果是两架苏-7被击落，当时埃及空军正在攻击以军建立的德维尔苏尔桥头堡。201中队的四机编队和同行的三角翼战机都遭到了拦截。在这场战斗中发生了不寻常的事，不仅拯救了大锤机组，同时防碍了其它飞机前来捞取战果。三角翼战机飞行员吉奥拉.爱泼斯坦(Giora Epstein，以色列空军头号王牌，战绩17架)注意到大锤"老虎3号"机身后有一架苏-20，但他不知道编队的无线电呼号，所以直接就在无线电里喊"鬼怪，脱离！"
爱泼斯坦的意图在于警告那个特别的机组，但是就像想象中的那样，所有的机组都脱离了原航线，其中很多机组都失去了获取战果的机会。大锤机组立刻识破了这骗人的花招，吉奥拉.爱泼斯坦在到达战场后大叫"所有人，脱离！"这样他就可以进去消灭米格机!
大锤127，两个战绩，119中队涂装。
容.胡尔代和领航员伊扎克.阿米塔伊驾驶着"老虎1号"机(大锤622)，他们发现了两架苏-7，两架都被沉稳地击落，一架是"老虎1号"机组击落的，另一架是埃里.佐哈尔和领航员本尼.基尔亚提(Beni Kiryati)驾驶的"老虎2号"机击落的。阿米塔伊回忆道；
'在埃及人意识到德维尔苏尔桥头堡的重要性后许多飞机都攻击了这片区域。爱泼斯坦是我们的队友，同时地面控制拦截官报告说埃及人正在轰炸我们的地面部队，他们通知我们进去(向西飞)出来(向东飞)三次，我们在5000英尺高度疾驰，以此避开我所看见的防空炮群----我在服役生涯中见到的太多了。雷达在这样的高度没有多大作用，所以我们通过目视在天上寻找埃及飞机。然后闪现出两个双机编队，爱泼斯坦和他的三角翼机编队在我们南方掩护着我们。在我们第三次从西向东飞月苏伊士运河后我发现他们在我的左边。
F-4E 69-7246是以色列空军接受的首批四架F-4E中的一架。
'那是两架苏-7，他们刚完成攻击，正在朝西飞。胡尔代立刻发射了一枚AIM-9D但是没能击中，后来当我听见佐哈尔和基尔亚提喊道"我们击落一架"时，我在左边看见了两个降落伞，然后爱泼斯坦说他也击落了敌机。我们继续追赶我们的苏-7，在相对角度还是很大的情况下发射了第二枚AIM-9D。导弹引导得很完美，但是肯定没有击中。然后我们注意到地面上一排爆炸，但是我们不能肯定。我们回到基地后说也许击落了一架苏-7，随后这个战果由情报部门证实了。'
阿米塔伊成为了第六位大锤王牌机组成员，也是第三位王牌领航员。
战争的第15天，大锤机组没有取得战果，10月20日，两架F-4E被地空导弹击落，包括此前击落过米格机的大锤142。当时是119中队的"医生1号"机，驾驶员是阿哈尔容.萨吉(Aharon Sagi)还有领航员摩西.巴尔托夫(Moshe Bartov)，他们在当天下午支援苏伊士运河西岸的地面部队时被击落。
当以色列在埃及前线运河西岸发动攻势时，埃及的第三军被包围，开罗被吓住了，两边在国际社会的压力下都停止了战斗。10月21日，以色列军队发动攻击占领了一个叙利亚观察哨。
大锤126，一个战绩，69中队涂装。
在之前的8天战斗中，叙利亚前线相对平静，重心转移到了埃及前线。以色列重新控制了戈兰高地现在直接威胁到大马士革，但是叙利亚还是占据了一些地盘。10月6日，直升机机降的突击队在赫尔默山上建立了大量的火力点，以色列步兵旅的反攻遭受了惨重的损失。
纵观戈兰高地深处，那里距离以色列、黎巴嫩和叙利亚一样远，赫尔默山上的火力点在10月6日以前是以色列人在这里的唯一支柱，现在在叙利亚人手里。这里必然成为以色列第二次反击的主要目标，这次将使用包围战术，然后发起了"沙漠"行动。搭载机降部队的直升机绕道从北边攻击，步兵在南边爬山。
这次行动非常成功，晚上赫尔默山又回到了以色列人手里，这次行动又在这片空域激起了大量紧张激烈的空战。其中一场在下午晚些时候发生，参战的有201和119中队，这两支中队各击落两架米格机，付出的代价是损失一架大锤。
大锤183，2个战绩 69中队涂装。
首先接敌的是两架119中队的战机，每个机组各击落一架米格-21，以色列地面控制拦截官照例保证在这场空战中获取优势，当两个大锤机组都进入米格机正后方准备发射导弹时，副油箱仍挂在机身下，他们不知道后果会有严重。AIM-9D的发射向叙利亚飞行员警告了F-4的存在，然后他们立刻扔掉了副油箱，打开加力转向接敌。驾驶长机的是纳霍姆.梅尔查维(Nachom Merchavi)和领航员莫尔迪菜伊.伊兰尼(Mordechai Ilani)，他们很沉稳地用第二枚AIM-9D击落了那架米格-21，同时丹尼尔.古里(Daniel Guri)和领航员兹维.宾亚米尼(Zvi Binyamini)也同样做到了(座机大锤163)，不过使用的是航炮，只有一名叙利亚飞行员跳伞了。
几分钟后，201中队的飞机也在赫尔默山上空遭遇了米格机，两架坠毁的都被记为中队战果。编队的长机是埃坦.佩雷德和领航员耶胡阿尔.伽尔，僚机是应急飞行员伊塔马尔.巴尔涅阿(Ithamar Barnea)和应急领航员吉尔.哈兰(Gil Haran)，最终僚机机组被米格-21击落，哈兰阵亡，巴尔涅阿被俘，直到1974年6月1日才被释放。驾驶这架米格-21的是叙利亚王牌阿迪布.伽尔(Adeeb el-Gal)上尉，他的最终战果是6架，全部在1973年9月13日至10月24日获得。这次损失是战争中第五个也是最后一个在空战中被击落的大锤----其中也包括10月14日被鹰击落的那架。
叙利亚王牌阿迪布.伽尔(Adeeb el-Gal)上尉
至此以色列一共损失了32架大锤(69中队9架，107中队4架，119中队5架，201中队14架)，17名机组成员阵亡，24人被埃及(1973年11月释放)、叙利亚(13人在1974年6月释放) 、黎巴嫩(2人)俘虏。