1973年2月12日的一次巡逻任务中大锤再次体现了它高续航力的优势，尽管从照片看这场战斗的结果完全在意料中，大锤的巡逻任务也是在这种情况下继续按照计划执行。15分钟后地面控制拦截官命令编队前往苏伊士市南部的苏伊士湾接敌，编队的4号机由埃坦.佩雷德(Eitan Peled)驾驶，他的领航员耶胡阿尔.伽尔(Yehoar Gal)则是第一次参战，他回忆道；
'我是唯一一个成功锁定目标的，所以埃坦.佩雷德报告"成功锁定"，然后我们接手长机的位置，我们朝左转，带领着整支编队。当雷达没有确切地指向目标时收到的回波在显示屏上出现显示的目标是漂浮的。这就是所发生的，因此就在我们即将抓住他们的那一刻，埃坦.佩雷德认为我们的雷达被地面杂波干扰了，作为回应，他决定向右转向。也就是在那时，编队的3号机阿姆农.古里安发现了他们。'
1972年12月，69中队初级副中队长阿维耶姆.塞拉(Aviem Sella)(右)和拉马特.戴维基地指挥官阿尔洛佐尔.列夫(Arlozor Lev)(背对相机者)，中队长阿姆农.阿拉德(Amnon Arad)(左)交谈，塞拉与以色列空军头号王牌吉奥拉.爱普斯汀(Giora Epstein)同毕业于1965年以色列空军飞行学校第46期，1981年6月7日"歌剧"行动轰炸伊拉克核反应堆，塞拉担任攻击编队与指挥中心的通信中继。
伊扎克.阿米塔伊(Itzchack Amitay)是阿姆农的领航员，他们一同驾驶着大锤640，他后来回忆道；
'我们卷入了一场和米格-21展开的格斗战，战斗从陆地上空开始一直打到苏伊士湾上空，这场战斗在低空低速的情况下进行着----确实不是我们应该战斗的模式，但这都是由于米格-21飞行员缺少攻击性而引起的。我们进入了剪刀机动然后发射了一枚AIM-9D，导弹没有击中但是埃及飞行员急于摆脱攻击而在大过载机动中失去了对飞机的控制，米格机就像一片叶子一样在天空飘荡着，然后一头扎进水里，溅起了巨大的水柱，飞行员也没有跳伞。'
之后大锤的空战态势继续保持着成功，在1973年9月13日，69中队和119中队均派出了一支四机编队前往叙利亚北部执行侦察任务，很快在叙利亚截击机和以色列战机中爆发了一场空战，同时在叙利亚和黎巴嫩边界还有三支以色列空军的四机编队在巡逻，以此保证无武装的侦察机能够成功地到达目标地上空。107中队的四架大锤刚刚飞越塔图斯(Tartus)上空，等待命令去护卫侦察机或者去接敌。还有两支天火编队在贝鲁特和以黎边界上空巡逻，救援直升机在更南边等待着。
座舱里的阿维耶姆.塞拉，机鼻的战绩是73年7月30日和领航员雷乌文.雷谢夫一起击落的苏联米格-21。
叙利亚地面控制拦截官意料到了以色列侦察机周围的部署，一群米格-21被成功地引导前往拦截准备从边界进入的入侵者，一场空战在逃难免，同时107中队则获得了机会来取得他们中队的第一个空战战果。中队长伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)，当他还是天火飞行员时就有8架战绩在身，他驾驶着大锤184和领航员米卡.奥兰(Micha Oren)一起击落了两架米格-21，同时他的高级代理施洛摩.伊果齐(Shlomo Egozy)和领航员尤西.雅文(Yossi Yavin)驾驶的大锤175，在用航炮击中了一架米格-21后迫使它的飞行员跳伞。
随着他的战果上升到10架(包括在驾驶幻影III时的两个分享战果)，斯派克特成为了以色列空军的第二位"两位数王牌"，头号交椅仍旧由阿舍尔.斯涅尔(Asher Snir)以12架战果占据，这些全部是他在驾驶幻影III时取得的，尽管他在1970年10月就开始驾驶大锤。
大锤184，2个战绩，107中队涂装。
之后两支天火四机编队也加入了空战，又击落了五架米格-21，但还是有一架天火被击落，117中队的飞行员尤西.希姆霍尼(Yossi Shimchoni)成功跳伞，直升机被引导前往北边实施救援。一些F-4E被召集起飞前去护航，那名飞行员跳入了叙利亚的领海，离家太远了。
两架119中队的大锤首先到达现场，在那儿他们遭遇了八架叙利亚的米格-21，随后是一场典型的迎头空战。双方相互打过照面后转向开始战斗，编队的长机大锤144由欧姆里.阿菲克(Omri Afek)和领航员哈依姆.卡兹(Chaim Katz)驾驶，他们成功地占据了两架米格-21的"六点钟位置"然后发射了一枚AIM-9D并且击落了其中一架，就在阿菲克准备朝第二架米格机发动攻击时他的僚机请求发射导弹。阿菲克同意了，一枚AIM-7从发射轨上射出，把那架米格-21打成了一团火球。拉菲尔.科仁(Rafael Koren)和他的领航员希姆松.罗曾(Shimshon Rozen)取得了他们的第一个战果。
一支69中队的大锤四机编队和两架119中队的大锤也赶来增援，他们由摩西.梅尔尼克(Moshe Melnik)率领，梅尔尼克之前是一名RF-4E飞行员，今天早些时候才开始他的战斗生涯。迎接他们的是两名跳伞的叙利亚飞行员和更多的米格-21。
F-4E王牌摩西.梅尔尼克(Moshe Melnik)，最终战果8.5个。
69中队的战机是首先接敌的，编队的3号机由阿姆农.阿拉德(Amnon Arad)和领航员绍尔.拉维(Shaul Levi)驾驶，他们用一枚AIM-9D击落了一架米格-21。此时119中队的第二支双机编队抵达现场，69中队的机组转向攻击一架单独飞行的米格-21，119中队的长机大锤125由摩西.梅尔尼克和领航员哈依姆.巴尔坎(Chaim Barkan)驾驶，他们也用AIM-9D击落了一架米格-21。
在两次成功的空战中击落了十多架米格-21，这样的损失对于叙利亚空军来说过于惨重了，所以之后没有飞机前来拦截，救援直升机不仅救起了被击落的天火飞行员，也救起了被击落的叙利亚飞行员，再次，大锤在战斗中又战胜了天火，这场空战中它们的战果比是7：5。
现在大锤的总战绩上升到25架，从1969年11月起至1973年9月，大锤的空战战损比被牢固地钉在了25：1，其中空空导弹的战果就占了20架，两架是飞行员操纵失误坠毁的，这25个战果由四支中队分享：201中队9架、69中队5架、119中队8架、107中队3架。现在还没有一名以色列大锤王牌诞生。
大锤184(美国空军编号71-0234)打开减速伞，机鼻上的两个击坠标识是伊夫塔赫.斯派克特和领航员米卡.奥兰(Micha Oran)在1973年9月13日获得的。
取得这25个战果的是18名飞行员和22名领航员，其中5人在驾驶天火时就已经有战绩在身----伊夫塔赫.斯派克特(10架，天火8架，大锤2架)，阿维胡.本.努(4架，天火2架，大锤2架)，阿姆农.阿拉德(3.5架，天火2.5架，大锤1架)，埃胡德.亨金(Ehud Henkin，3架，天火2架，大锤1架)，欧姆里.阿菲克(3架，天火2架，大锤1架)，其他的五名飞行员则是初尝胜果----沙穆尔.本.罗姆、大卫.道里、阿姆农.古里安、埃坦.佩雷德和阿维耶姆.塞拉(Aviem Sella)。
在这获得战果的18名飞行员中只有1人已经是王牌----伊夫塔赫.斯派克特，同时埃坦.佩雷德、施洛摩.伊果齐、摩西.梅尔尼克在即将到来的赎罪日战争中成为王牌，这22名领航员没有一人在驾驶大锤前获得过战果，他们中间只有三人战绩达到了两架----纳特汉.佩里、绍尔.拉维、米卡.奥兰。在这些领航员中只有伊扎克.阿米塔伊和尤西.雅文最后成为了王牌。
F-4E座舱里的伊夫塔赫.斯派克特。
在1973年的前9个月里大锤成为以色列空军最主要的空战战斗机完全是骗人的，尽管相比三角翼战机飞行员取得的7个战果，大锤机组获得了12个，但他们的主要任务仍旧是对地攻击。除了它的多用途性能以外，用同时代的标准是不可来衡量的，大锤不是一架敏捷的格斗战斗机，但是大锤强大的对地攻击能力是三角翼战机所无法比拟的。
当以色列空军不得不对小规模的边境冲突作出回应时，大锤既可以胜任空战任务也可以胜任对地攻击任务，但如果在平原上展开一场大规模战争，这四支大锤中队将是以色列空军的一线战斗机中队。
天火和鹰主要承担制空任务，A-4和超神秘则飞越前线上空执行近距离支援对地攻击任务，而大锤则执行最复杂最艰巨的任务----轰炸空军基地、战场空中遮断(Battlefield Air Interdiction，简称BAI)、防空火力压制。当需要的时候也执行战略轰炸任务。最终，在收到了接敌警报后F-4将起飞去支援战斗空中巡逻(Combat Air Patrol，简称CAP)中的三角翼战机，并且在前线机场执行快速反应警戒(Quick Reaction Alerts，简称QRA)任务。因此有超过200名飞行员和领航员驾驶大约100架F-4E和那些RF-4E。
1973年初以色列空军司令莫迪.胡德参与测试F-4E的性能。
当1973年10月6日埃及和叙利亚同时对以色列展开攻击发动了赎罪日战争时，以色列空军的大锤机群肯定已经形成了战斗力，在之前四年的服役期里，它们获得了25次空战胜利，执行了上百次的对地攻击任务，简单的事实就是在技术上对搞定由苏联援建的埃及防空军一点问题也没有。其实在消耗战争接近尾声的时候以色列就已经解除了阿拉伯人的威胁夺取了空中优势，那时有五架大锤被击落。在1973年，以色列空军对机载武器的技术和使用更加熟练。
四支大锤中队都已经部署开了，69中队在北边的拉马特.戴维基地，107中队在南边的哈则瑞姆基地，119和201中队在中部，分别部署在太尔.诺夫和哈佐尔基地。每个中队都得到了不同的无线电呼号----69中队使用的是女性的名字，107中队使用的是家具的名字，119中队使用的是职业的名称，201中队使用的是动物的名字。在这四个中队里面，每个人都有他的无线电呼号，例如，"老虎3号"代表的是201中队的三号人物，高级副中队长容.胡尔代(Ron Holdai)，他的个人无线电呼号是"老虎"。
赎罪日战争开战后48小时内，以色列空军就摧毁了苏伊士运河上的所有桥梁。攻击中，119中队的大锤124和69中队的大锤177被击落。119中队的飞行员伊斯萨斯哈尔.纳维赫(Yis'saschar Naveh)和领航员大卫.吉尔博尔曼(David Zilberman)阵亡，69中队的飞行员阿米.阿尔卡莱(Ami Alkalai)和领航员耶胡索阿.沃尔夫森(Yehoshoa Wolfson)被俘。
所有四支大锤中队的中队长都是前幻影III的飞行员，69中队的中队长是尤拉姆.阿格蒙(Yoram Agmon)，107中队的中队长是伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach Spector)，119中队的中队长是埃里埃泽尔.普里加特(Eliezer Prigat)，201中队的中队长是伊夫塔赫.季莫(Yiftach Zemmer)，阿格蒙有两个战果在身并且即将成为王牌，斯派克特已经是王牌，但是普里加特只有一个战果，在驾驶大锤时也没有更多的战绩进账。