附录2：关于迷彩和涂装
目前，关于苏联战斗机的迷彩问题仍然复杂且有争议。虽然近几年来自东欧和俄罗斯的一些学者的工作提高了我们在这一领域的知识，但似乎没有什么是真正确定的。尤其是在诺曼底-涅曼团，雅克-1和雅克-3的涂装不存在任何特殊问题，但雅克-9的情况并非如此。
雅克-1
雅克-1B最初使用的是冬季迷彩：上部和侧面为白色，底部为浅蓝色。当他们参加奥廖尔战役(甚至可能更早)时，这些飞机按照当时的标准重新喷漆：上部和侧面为橄榄绿和黑色。我们经常注意到上面两种颜色之间(或下面)有遗留的白色痕迹。
雅克-1B 44.115 "红44"(马塞尔.阿尔贝座机)，诺曼底中队，伊万诺沃，1943年1月。
雅克-1B 33.112 "白33"(阿德里安.贝纳冯座机)，诺曼底中队，哈季翁基，1943年6月。
雅克-9
根据相关黑白照片(非常谨慎)的解读，该团的雅克-9似乎有两种不同的迷彩：第一种样式(1943年9月)是两种深色，可能是两种绿色，后一种样式(1944年5月)是两种灰色----这与后者取代前一种样式的时间一致。
雅克-9D 434 "白43"(阿尔贝.利托夫座机)，诺曼底大队，哈季翁基，1943年7月。
雅克-9M "白8"(皮埃尔.洛里隆座机)，诺曼底团，杜布罗夫卡，1944年5月。
雅克-3
雅克-3的上部采用两种灰色迷彩色调。
雅克-3 "白40"，诺曼底团，阿利图斯，1944年8月。
编号模式
雅克-1的战术编号取自其序列号的一部分："14"代表14.116号机，"44"代表44.115号机，"6"代表06.118号机。根据法国的传统，每个飞行员都有一架指定的飞机----这绝不意味着他每次执行任务都会驾驶自己的飞机。一些人随后采用了一个幸运数字("6"代表阿尔贝，"14"代表勒菲弗)，而且在雅克-9和雅克-3上一直沿用。当该团扩编成4支小队时，事情就变得复杂了。有些人试图将战术编号与小队联系起来，但有太多的例子不符合这一诱人的理论。
雅克-9D "白6"(马塞尔.阿尔贝座机)，诺曼底团，图拉，1944年1月。
这里还有一个假设：因为诺曼底-涅曼团的飞行员比飞机多，因此只有中队长和小队长才会有自己的飞机，以及自己的战术编号，其它的飞机就会按照接收的顺序依次编号。
雅克-1上的数字在冬季伪装上为红色，在夏季伪装上为白色。这些数字的形状非常"苏联化"。在雅克-9和雅克-3上，数字都是白色的，形状非常特殊。西里尔字母形状的数字是飞机从苏联部队转交给法国人之前绘制的。
记载中的最高数字是勒内.夏勒上尉的"60"号机，尽管在1944年12月21日的飞行日志中提到了"63"和"72"(但由于后来没有找到这两个数字，可能是抄写错误)。普亚德中校驾驶着一架没有编号的飞机，这架飞机在诺曼底团的编制系统中根本没有记载，而德尔菲诺少校的座机则画了两个相交的"0"。
雅克-3 "白00”"(路易.德尔菲诺座机)，诺曼底-涅曼团，海利根贝尔，1945年5月。
三色圆环
雅克-1的座舱风挡下方(两侧)涂有一个小的三色圆环。1943年夏末，这种涂装逐渐被放弃。与此同时，法国人把飞机的螺旋桨整流罩涂成了三色旗的样式(前面是蓝色)；在一些飞机上，这两种涂装同时存在。请注意，垂尾上的洛林十字只是为该团返回法国而临时追加的。
同时存在风挡下方三色圆环和三色旗整流罩的雅克-1B“白2”(杰拉尔.莱昂座机)，诺曼底中队，哈季翁基，1943年6月。
垂尾上涂有洛林十字的雅克-3 "白1"(马塞尔.阿尔贝座机)，诺曼底-涅曼团，勒布尔歇，1945年6月。
闪电标识
1944年2月，303IAD师的闪电标识开始出现在该团的一架雅克-9T上。直到1944年底，它才真正在雅克-3上广泛使用，闪电的颜色是白色的。
雅克-3 "白1"(格奥尔基.内费奥多维奇.扎哈罗夫座机)，303IAD师，阿利图斯，1944年8月。
战绩标识
与法国的传统相反，诺曼底团的飞行员很早就开始在飞机上涂刷战绩。与绘制红星的苏联人不同，法国人用纳粹的卐字(很少见)和铁十字来作为战绩标识，这些战绩通常只刷在机身左侧的座舱盖后方。然而，应该指出的是，并非所有人都遵循这种做法。
雅克-3 "白1"(勒内.夏勒座机)，诺曼底-涅曼团，大卡尔维琴，1945年1月。
